Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ДТОЖ мерил каждую клемму на массу.Буду разбираться.
Без ДТОЖ заводить не пробовал.
Все измерения делал когда ХХ впорядке.
На полном газу вроде нормально набирает,как и всегда,сравнить не с чем.На холодную плохо едет,прям упирается как баран потом вроде норм.

 

I)iM()N

Это я не тебе писал...а POWERED

 

извиняюсь.Слепой)))

 

ДТОЖ проверил он ок хотя и оригинал б.у
Подсосов вообше нет, все устранил...
Набирает резво,аж вжимает в кресло когда газ в пол это хоть с датчиком дтож хоть без него, ша зима толком не погоняеш
Дозатор чистый как стекло
Прогрев только с поддержанием педали газа без дтож
Скорее форсам пипец надо мыть или менять
Мог ли датчик дтож так увести зажигание что свечи засрались

 

Исходя из написанного:

Причинами моей неполадки может быть либо раннее зажигание либо просто подсос воздуха.Допустим зажигание впорядке,значит остаётся тока воздух, при снятом РХХ будет 1100 об/мин. Когда я на своей авте при нормальных ХХ снимал фишку с РХХ обороты такими и были 1100,т.е. повышаются как и описано выше,но если обороты у меня начинают "пилить" то и при снятой фишке РХХ они так же "пилят".Здесь я не догоняю, т.е. подсос воздуха в моём случае это неисправнсть параметрического характера - то есть ,то нет...???

 

Все так. когда ЭБУ в аварии, то он обесточивает РХХ (такая особенность), и РХХ остается на аварийной щели. При этом 1100об. По этому снятие разъема уже не влияет.

Воздух может поступать через неплотно закрытую ДЗ.

Еще причиной аварии может быть завышенное напряжение ПНД. Но если его не трогал...

 

Теперь понял.Спасибо. Только сегодня смотрел весь воздух,посмотрю ещё,трогал ДЗ на вид всё ок. Посмотрю напряжение на ПНД,но опять же,я думаю,при нормальных ХХ будет всё внорме,т.к мерил сопротивление на ПНД сомнений не вызвало

 

Всем привет!
Искал, но несмог (несумел) найти подходящую тему, где задать вопрос про ГБО...
Ну, тогда напишу здесь..
Мож кто знает, который из этих редукторов лучше для моего двигателя и почему:
Emmegas

BRC AT90E

LOVATO RGE92

 

А попробуй зайти на сайты производителей Lovato, EmmеGas, еще есть ElpiGas и посмотри по применяемой мощности - на какие (kW) моторы они рассчитаны. Тебе надо на 100кW, не меньше...

 

Добрии день!
IDX, да, я так и зделал; Lovato и BRC до 140кw a Emmegas походу еще больше...
Я теперь ищу информацию про каждый редуктор. Многие говорят что Emmegas хорошии редуктор а Lovato как бы лучше всего подходит для моей машины... А вот про BRC говорят что не очень- трудно отрегулировать; типо очень чуствителен к качеству газа и давлением в баллоне..
Да вот незнаю правда ли это всё- один мастер работает только с Emmegas и рекомендует только Emmegas, другой- тоько за Lovato и.т.д... :smile42:

 

Вот это самая большая дилемма. Как тут советовать можно...тебе решать, кому доверять.

 

Вот вопрос. Регулирую дозатор......Не могу найти середины.Токи то уходят в -9-11ма... Обедняю винтом СО токи уходят в + 5-7 ма. Все параметры и датчики рабочие...дозатор чист. Не держит ХХ. На ПНД протерто до обрыва. Ето ПНД виноват или скажем отключаю ПНД ....возможно ли хоть плохой но ХХ выставить..... кто то пробовал такое (как временное явление)

 

Re: Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

У меня гольф 2 Система JETRONIK на холостом ходу работает норм. а когда начинаешь ехать начинает дергаться, выкл. и вкл. замок зажигания какоето время норм а потом опять. А также если на улеце -20 то не заводится пока не отогреешь или на буксир возьмешь. Помогите советом что может быть?

 

Если наливы форс.каналов и самих фарсов одинаковы(о подсосах -вообще молчу!),положениЯ НД в порядке,УОЗ выставлен прально,то,ИМХО - сымать фишки с РХХ и ЭГРД и смотреть, чё с оборотами ; по идее 1100 должны быть.Если НЕТ - искать причину!

 

Да должен грохнутся в аварийный режим, С Наступающим Новым Годом:drunk2::drunk2::drunk2::drunk2::blyaa::blyaa::blyaa::blyaa:

 

ДТОЖ мог "заставить" ЭБУ обогащать чрезмерно смесь на прогретом двигателе...

 

Полярность сигнала, приходящего на ЭГРД не мог "перевернуть"?

 

как это обычно лечится ???

 

Проверкой ДТОЖ - замерив сопротивление на холодном (20С-2500ом) и горячем (90С-250ом) датчике...и сопоставив с графиком... либо замена, либо ищем в проводах, клеммах плохие контактные соединения...

Можно в кастрюльке с водой нагреть. И мерить сопротивление мультиметром и температуру другим термометром.

Успеха!

 

Датчик кажет как на графике все ок, хотя и оригинал б.у, клеммы чистил толку ноль, помогает перегазовка при запуске....