Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Диф 0.5Бар. Двигатель идёт очень хорошо. Вот, только непомерил диф во время холодного пуска двигателя..

 

Вобщем, смотреть что с давлением и как уже сказал распыл форсунок, им может не хватать давления открываться при прокрутке стартера.

 

Ну, ладно.. поскольку вариантов у меня нету, проверю.. Но почему в большинстве случаев двигун заводится хорошо?
Проблема началась около месяца назад. Перед тем мотор заводился с полоборота... Тогда я куверкался в систему ГБО, но все шланги и мембраны редуктора я уже проверил- подсосов нету..

 

Только недавно ремонтировал AAR с похожими симптомами. Вылечилось заменой бензонасоса, хотя на замерах все давления были идеальными и на ходу под нагрузкой тоже. Да и насосу год всего был. Такие вот казусы.

 

Да, это странно.. Ну, мой БН уже дохленький- в "стенку" даёт только ~7... 7.5Бар (при ~14В), потому производительности хватает не на все нагрузки. Лень менять, по скольку катаюсь на газе. Но, это мелоч, имхо.. Были в моей практике машини у которых были дохлые БН (системное дали лишь ~ 4.5Бар), но двигатели у них заводились хорошо.. Имхо проблема где нибудь в другом месте, но где?

 

Ну тогда гадай дальше )) Полной диагностике этого впрыска максимум на час по времени делов самому при наличии оборудования, дольше болтаем сидим ))

 

Остаточное не смотрел? Форсунки мож плохо закрываться стали...

 

axel182
А ты ставил ,так сказать-"эмулятор" -60 Ма на ЭГРД? Пару страниц назад об этом говорили. Не помню кто в дискусии был,- но думаю-важно. Если ты посавил газ, и откл. бенз. только прерыванием б\н, то лепесток ЭРГД будет пытаться рег. смесь на х.х.(без бензина), -когда ты на газу, а потом ты решил (завести, поехать) на бенз.,-вот он и глючит. ---как вариант.
Всех форумчан с Новым годом!,с Праздниками, прошедшими и наступающими.
Вопрос. Ездил с мультиметром, подкл. к ЭГРД в салоне, показания снял на тел. (видео). Хотелось бы показать. Узнать, хорошо ли пляшут Ма, либо... (от прогрева до горячей, с х.х., 3000, на ходу 3000, отсечка). Если все хор., то осталось бы новым форумчанам. Вопрос в чём?- можно ли на этом форуме видео втулить?

 

Видео здесь - вряд ли... через любой сайт ссылку, где видео вешают - без проблем, имхо... (Рутуб. Ютуб... и т.п.)
Только само видео мало чего даст... На прогретом и ХХ и на оборотах должно около "0" плясать, точнее, при разгоне +2 ма от ЭБУ добавка, конечно, приходит, но это практически незаметно на общей картинке... Ну и тапка в пол - это +5ма прибавка... Отсечка - в минус 60, примерно, улетает в диапазоне падения оборотов до 1200 (прогретый)...Если о КЕ-III Jet речь...

 

всем здрастевообщем у меня 90я в3 2.3 квадро...мужики,кто может-подскажите.
у меня 2 проблемы!
1. на холодную,чтоб завести-приходится при включенном зажигании поднимать диск(т.е. делать принудительный впрыск форсунок)а когда движок прогреется,то заводится сама нормально...В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ КОСЯК?

 

А пусковая форсунка работает?
1. лампочку (1Вт, не более) параллельно ей
2. смотреть ПФ как прыскает.

3. проверить ДТОЖ. (2-контактный, двойной - на мозги. Нижний на патрубке)

Успеха!

 

2. вторая проблема появилась недавно...началась она с того,что когда к примеру идешь на обгон,следовательно давишь в педаль газа-так вот при этом она начинала дергаться...если плавно набирать обороты то не дергалась..периодически эта "болячка" пропадала...
потом приехал домой...машину несколько дней не заводил(на праздниках).Потом решил завести но "куй там был"!короче с горем пополам завел её...и был в шоке!
1.дымит по страшному.
2.весь движок детонирует,в глушитель "троит" (как на 3х цилиндрах)
3.пытался прогазовать обороты-но обороты поднимаются только до 2000..и в инжекторе стреляет что то,хлопки...
4.на месте-нажимаю газ в мол-обороты редко падают и глохнет!после чего сама не заводится...
ЗДЕСЬ В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ КОСЯК?кто может плиз подскажите!заранее благодарен

 

да вроде работает..

 

Промыть МЛ. потом мерить ток ЭГРД, наблюдать за его поведением. выкладывать сюда.

После таких хлопков надо лопату расходомера смотреть, а то бывает диск гнутый.

и проверить на герметичность впуск., т.е. подсосы.

Успеха!

 

окей!спасибо..

 

Добрии вечер!
Да, сделал сам емулятор. Там всё нормально. Нехочется думать что ЕГРД глючит..

 

Остаточное ~3Бар после полчаса. Там всё в порядке! Форсы тоже закрываются хорошо.

 

да,кстати забыл..
а на 2.3 КЕ форсунки должны одновременно всё прыскать или у каждой форсунки своя очередность?

 

я думаю начать надо с замера давлений, похоже на забитую сетку в баке...

 

Одновременно, и сразу облаком, а не струйками.