Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

трудно сказать не видя, но если говоришь деформирован, то лучше бу поставить. Бери с корпусом вместе. отцентровать диск тоже геморно(но можно)

 

Диск напорный заменил. Теперь за корпус не задевает. Померял давление в верхней и нижней камере. Результат 6.4 (6.5) - 6.1. Вроде в норме. Все равно не заводится! Патрубки все целы, форсунки пылят при поднятии напорного диска (принудительно).

Вопрос. 1) Возможно, на пробу за счёт СО обогатить смесь для запуска? Вращать по часовой стрелке по четверти оборота?
2) Сколько по времени должно оставаться остаточное давление в дозаторе и какие должны быть значения?

 

а если в этот момент (момент поднятия лопаты рукой) крутануть стартером ?

 

не меньше 2.5 через пол часа(но думаю не твой случай)

 

ЛЮДИ, подскажите, какое напряжение выставить на ПНД, если на нем опорное напряжение 8.1V. Мотор JN 1.8. Прочитал всю тему по JN там такого нет.
Понимаю, что это не ваша тема, но может кто подскажет

 

Так может там и задать...
Это из той темы
https://www.audi-club.ru/threads/jn.157084/page-107#post-4162721

зы а это вообще кажется старая тема, и как здесь получается оставлять сообщения не понятно.
продолжение этой части здесь и там наверное больше народа ответит...
https://www.audi-club.ru/threads/sistema-vpryska-ke-iii-jetronik-boljachki.409797/page-263

 

Большое спасибо. Ждал ответа. Иду выставлять

 

Пока не могу попробовать. Т.к. трубка топливная идущая к фильтру дала течь после всех манипуляций. После опробую, отпишусь.
Если пусковая выведена с кнопки, то правильно ли я понимаю, что бензин будет литься до тех пор, пока кнопка нажата (нажал и удерживаю, кнопка типа антивандальной).

 

да. и очень легко залить свечи

 

Топливную магистраль восстановил. Снял для успокоения пусковую форсунку-при нажатии кнопки распыляет, все ок. Пробовал завести-заводится с пусковой и сразу глохнет. ХХ нет.
1)Думаю крутить по чуть чуть СО по часовой (обогащение?) и пробовать ещё запустить машину.
2) если рассматривать вариант, что один человек запускает авто с ключа, другой поднимает лопату дозатора (как начнется вращение стартера), то нужно ли в этот момент приоткрыть дроссель?

 

да.
крути 90 градусов, и записывай, сколько прокрутил, что бы вернуть обратно

 

Ок, в выходные буду пробовать.

 

Сделал практически два полных оборота по часовой стрелке винта регулировки СО. Каждый раз пробуя старт через четверть оборота. Машина завелась! ХХ более менее стабилен. На газ реагировала хорошо. Прогревшись стала дымить, не развивает обороты, хлопает в воздушный коллектор. Оставил до утра. Утром еле завел с пусковой форсунки. Все осталось так же.. работает тяжело, хлопает, дымит. Решил снять фишку с концевика ДЗ и все, работа нормалзовалась. Т.к. ЭГРД отключен, смесь по СО смотрел по прибору ИКС1, смесь в норме, свечи коричневые.
На следующий день машина снова не заводится. От пусковой заводится две три секунды работает и глохнет. Пробовал принудительно поднять лопату. Эффект тот же.

Что ещё можно предпринять?

 

Ну тут смотри с начала, метки ГРМ начинай прокручивай несколько раз. Видел своими глазами сорванную шпильку на шкиве. Потом проверяй зажигание. А че эгрд отключен ?

 

Эгрд не подключен, потому что мозги стоят МАС. При подключении сразу глохнет.

Эгрд работу здесь не организовать, т.к. дозатор должен быть другой-чугунный и там стоит частотный клапан, который регулирует давление в камерах.
Пока передвигаюсь без концевика дз, клапана ХХ и соответственно эгрд.

Нашел рабочий дозатор под штуцера от турбо. Буду ставить, соответственно верну регулятор прогрева на блоке двигателя. Останется только пусковая с кнопки. По топливопроводам вроде бы все идентично (размеры штуцеров).

В итоге получается атмосферный двигатель на системе K-jet от турбо.

 

Приветствую всех. Быть может кто-то сможет подсказать, двигатель RT с KE-Jetronic, на какой контакт блока KEZ приходит сигнал от потенциометра от мозгов и приходит ли он вообще? Заранее спасибо.

 

Возможно, на второй.

 

Спасибо, проверю.

 

Доброго времени суток,проблема в завышенных оборотах постоянно около 1000,не плавают и не глючит,просто раздражает audi a6 c4 2.0 16v двигатель ACE,подскажить как сделать до нормы у кого не посмотришь 850 и работает тише.только что у них двигателя другие

 

Похоже, что в аварийном режиме работает.