Система впрыска KE III JETRONIK, болячки.

делал все как учили,соскрябал дорожку на пнд впаял резистор стало все хорошо и по напряжению и по сопротивлению при регулировке снимаю разъемы пережимаю шланг а движок пытается заглохнуть и обороты циклично падают а напряжение на пнд стоит на месте.отдельно попробовал снять разьем с эгрд обороты не плавают но поднялись до 1600-1800

 

расскажите и уточните пожалуйста!
кто проверял систему на подсосы воздуха путем накачивания воздуха через коллектор и пакетом под черепахой, у вас шипения не было совсем?! а то я не пойму, вроде шипит где-то, но как будто где-то внутри двигателя! нет видео какого-то? не могу понять про этот принцип проверки! поясните...

PS не знаю как и объяснить толком. в общем еще раз, грубо говоря должно создаваться давление и держаться так?

 

Достаточно ртом дуть, а для визуального слежения пускают дым, делают дымогенератор, а можно и сигаретным дымом! И смотрим где пойдет дым, там где не должен! В этой проверке ненадо закрывать ничего!

 

да вот в том то и дело, каково усилие на продув так сказать должно быть?
насос от матраца надувного прокачивает можно сказать, что без сильного усилия весь воздух куда-то...
еще есть подозрение, что не герметична крышка маслозаливная. она как то ремонтируется? меняется на ней уплотнение?

 

Всем добрый день, прошу модероторов внести в первый пост вот эту ссылку https://m.youtube.com/user/nishtyak29
Тут у пользователя ютуба есть видео о системе ке джетроник, он все подробно и граммотно расказывает откуда "ноги растут", ауди с ке3 джетроник у самого появилась пол года назад о системе ничего не знал, люди пугали что самому лезть бесполезно и опасно, но видео сильно помогли понять что как работает.
В век лени и интернета, мало кто хочет перечитывать все ссылки с первого поста, сам распечатывал себе эту "книгу" в гараж там 200-300 страниц.

 

Я ж написал!

Хватит и твоих легких!

Купи новую, не дорогая!

Поправь, а то не понятно!

 

тоесть если ртом дуешь и не шипит нигде, то это норма? а от чуть большего давления шипение должно появиться?

 

Блин, затянись сигарету или паравозом дуй!

Если через ДЗ или лопату, то норма!В смысле через них, а не из них!

 

не поймешь никак, вопрос в другом немного
качком когда качаешь есть шипение! его вообще не должно быть? качком ведь можно дунуть сильнее, чем ртом. так вот где та грань при давлении котором должно шипеть и не должно?! не могу короче сформулировать нормально.
ртом дуешь, воздух тоже куда то пытается уйти. в общем дымок нужен...
должна ли быть полная герметизация? вообще никаких шипений? ну даже не знаю, пускай например накачал я в систему 1 бар давления, оно должно там так и сохраняться, или воздуху есть где еще выйти?

 

Ну сам подумай, если в ДЗ есть щели, конечно, о какой герметизации может идти речь! Так же через ВКГ, опять же в калошу, а потом и через лопату! Ты хоть скажи в каком районе шипение?

 

И да, ты писал, что лопату закрывал пакетом? Тогда щепений не должно быть! Если закачать туда атмосферу. Хотя от этого может и зашипеть, т.к. разрядение там небольшое!

 

Мужики, какаято фигня начала происходить, правда уже кое какие мысли щас пришли)))
Вчера ездил, машинён летал, и на холодную и на горячую. а вот сегодня с утра - завелась и заглохла, дважды. потом газанул - более менее стала держать обороты, полез под капот, проверять впуск, шланги, ДТОЖ, вроде всё в порядке, дтож сдёрнул, - заглохла. завёл, поехал - тяги выше 2к нету, постепенно по мере прогрева, тяга увеличивалась, и уже на 50-60 градусов машина просто начала рвать. подумал - мб что-то замёрзло... но вечером история повторилась дважды. при наборе оборотов - слышна детонация, и как будто машина на 1-2 цилиндрах.

я тут подумал что, есть же угол от температуры, может у меня датчик детонации нае... или зажигание сбилось, но на горячую едет как чумовая)

 

где этот датчик и как его проверить?

 

НЕ может от него так работать, ты хоть без него езди( правда чревато износу КШМ)! По нему УОЗ корректируется!

На блоке слева в районе 3-го цилиндра, под патрубком термаса! Разъем около разъема ЛЗ! Проверяется осциллографом!

 

не, я про то, что допустим у меня неправильно зажигание стояло - датчик корректировал, но вчера допустим он умер, и теперь я окуеваю

 

Он мрет постепенно! Проверь УОЗ! У меня вообще ДД и экран рассыпанные были, поменял на б/у(с рабочей машины), изменения минимальные, но все же лучше! Вот и думай!

 

УОЗ дествительно ушел, только как, не понял... примерно на 0.5-1мм повернул в сторону позднего, и детонация пропала при резком разгоне, но что будет завтра утром?...

еще косяк - у меня походу потёк вакуумный усилитель тормозов, снизу него масло - кап кап...

 

Установи со страбом!

Он не может течь! Скорей всего ГТЦ, сними посмотри!

 

Полтергейст, УХОДИ!

сегодня наконец то добрался до мультиметра, померял, ток +5, +7мА
я даже не понял как так.... месяц назад, там было -1.5 +1.5.
вывел в нули, эмулятор подстроиил - и в машинке пропала такая вещь, как подёргивания на ХХ. поехал на дачу, машинка бодро едет за 160. думаю ну всё, разобрался.

после, еду домой, и кончается бензин!? менее 100км назад было залито 20 литров+ в баке оставалось. это ладно, заливаем, едем. машинка едет на ура, приезжаю к дому - смотрю что там на ЭГРД, а оно там кричит "шухер" -9.95 мА -9.99мА выворачиваю в пол оборота винт, -6мА еще пол оборота +5-7 мА, думаю - нифига настроил блин...
крутил крутил, в итоге либо +5-7мА либо -5-7мА либо от -5мА до +5мА. меньше - никак оставил от -5 до +5, машинка вроде хорошо едет. Шо за?

Ещё кстати момент, чем-то воняет горелым под капотом, как воняет масло - знаю, (пока заливаешь полюбому прольешь), гидрач - тоже нюхал несколько месяцев. антифриз - вообще больная тема, к кому не сажусь - могу сразу сказать, течет или нет) вообщем, хз, такого запаха еще не было. сцепа тоже специфически воняет, знаем

ненене, я про тот, что на ГБЦ стоит))

 

Дзатор у тебя недомытый! А воняет утеплитель на капоте, запах похожий на сцепу.