ДТОЖ вряд ли... Это лямбда-регулирование, если стрелка уперлась в -10 ма (или в +10 ма), По ДТОЖ там... до +100 ма регулировка... по мультиметру это хорошо видно. По поводу "не реагирует на болт СО" - хорошо бы однозначно убедиться, что шестигранник на 3 попадает в головку болта Не встречал, чтобы не реагировало на смещение начального положения лопаты Но это только на ХХ влияет, а надо еще и на оборотах 3000...4000 проверять, вот тут, возможно придется ЭГРД регулировать... На первой страницы этой темы много чего расписано по регулировкам.
меня вот смущает, что он крутится тяжеловато. придется на выходных снять корпус дозатора с напорным диском и посмотреть что там происходит.
Для начала все таки проще пристроить мультиметр к ЭГРД, крутить и смотреть токи... Вывести их примерно в "0" на полностью прогретом двигателе... Потом поднимать обороты и смотреть что там с токами ЭГРД... Но крутить винтик внутри ЭГРД (шестигранник на 2)только в случае уверенности, что дозатор чистый, форсунки пылят нормально и т.д. Да и то, лучше больше чем на 45 град за один прием не крутить... Принцип тот же, что и при регулировке СО - по часовой стрелке обогащение смеси. .... А крутиться винт СО особо легко и не должен.
по идее, этот винтик ставится один раз и больше не трогается? у меня сейчас он закручен на 6.6 миллиметра, давление дифференц 0.4 со снятым разъемом егрд. по идее это говорит о том, что тут все примерно правильно...нет? в общем нужно повторно посмотреть что с током на прогретой машине? исходя из показаний будет видно недолив\перелив бензина. а там уже станет понятно или забитость чего-то или хз чего... болтик СО может дать такой эффект что машина не раскручивается? точнее смесь бедная или богатая... достал я тут уже всех, наверное )
Примерно так. Дифф.давление и 0,4 и 0,3 - они "правильные", но... Это все таки разные величины и хотя, теоретически, в итоге система управления может и справиться (помним - предел регулировки по показаниям лямбда-зонда +- 10ма), но лучше установить изначально дифференциал давления таким, чтобы обеспечивалось стехиометрическое соотношение воздух/бензин, а дальше уж пусть корректируется по сигналам лямбды... Болтик СО на раскрутку влияет, конечно, но только в самом низу... и если смесь сильно богатая, то "захлебнется" ... поскольку при нажатии на педаль газа ЭБУ выдает дополнительно +2ма (еще обогащает)... ну, а если "тапку в пол", то по команде второго концевика на заслонке ЭБУ добавит +5ма... Сгорание излишне обогащенной смеси идет существенно медленнее, чем при оптимальном соотношении воздух/бензин (стехиометрии)
получается что смотрю ток, если +10 следовательно бензина не хватает и винт СО нужно крутить по часовой? если ток -10, то винт СО против?
Все верно, вот же написали: включаем логику, если ток в минус идёт, то смесь обедняется. если в плюс, то богатит
Да, все так... Главное, при подключении полярность прибора не перепутать... При повороте ключа зажигания, при включении ламп контроля, ток на ЭГРД +100 ма, именно плюс 100 миллиампер.
сбивается ли настройка датчика Виннерса после устранения подсосов? я так понимаю что он работает от "разряженности" в коллекторе
Не очень понятен вопрос... А датчик получилось настроить нормально при наличии подсосов? Да проверить настройку ведь никто не запрещает... и датчик действительно работает по разрежению во впускном коллекторе. А если после проверки появятся вопросы, то их лучше задать ЗДЕСЬ Виктору
дело в том, что раньше обороты не плавали, но точно были подсосы. сейчас подсосов нет, обороты гуляют 100-200
Мне бы такую уверенность, что у меня нет подсосов... давно не проверял Но не гуляют... А подробнее? Около номинала гуляют или выше? Или подвисают при сбросе? Мож ЦПГ уже пора в капиталку? Хотя, лучше это вопрос про обороты Winners'су задать... ссылку выше давал.
еще зачем вот эти дырочки в дозаторе. через них поступает топливо на форсунки сами? они должны продуваться. вот на картинке они отмечены стрелочкой. есть подозрение, что они забиты у меня, точнее, для чего они все таки?
нет прогревочных, то около 700, то около 1500 у меня машина вообще не газуется. глохнет при нажатии на газ
двигатель работает только на ХХ, при увеличении оборотов глохнет... завтра попробую ответить на эти вопросы
Всем привет. Опять сегодня решил поковырять впрыск. Хотел замерить налив форсунок. И обнаружил что форсунки то у меня текут! оба комплекта, даже налив замерять не стал. Текут не сильно так, колпачок мокнет, даже не капает. Такой вопрос, может ли это быть причиной большого расхода, он у меня около 20-тки по городу. Смесь не богатая, свечи по цвету нормальные. При выключении зажигания иногда детонация.
может лямбда все таки не корректно работает. показывает не верные данные, а смесь отстроена по ней...
Товарищи подскажите расход у машины около 18 литров(2,3 AAR), а токи около нуля. Что делать? Все показания в норме и хх и все другое. Черного дыма нет!