Система впрыска KE III JETRONIK, болячки.

Помогите советом двигатель ACE 2.0, после ремонта ГБЦ стал тяжёлый запуск, как на холодную так и на горячую. При работе на ХХ плавают обороты(+-50 оборотов). Ток на эгрд на хх +4-+6ма при температуре 85. При с нятии фишки с клапана хх обороты начинают пилить 700-1600

 

На подсосы проверить, для начала .

 

Проверил на подсосы нашёл маленький подсос,проверял двумя способами. Первый брызгал на все соединения шлангов, на стаканы форсунок,на соединение впускного коллектора с гбц балончиком "быстрый запуск". Второй способ одел пакет на расходомер подал воздух в коллектор и проливал все со единения мыльным раствором. Работа двигателя осталась прежней. Как ещё можно убедиться в отсутствие подсоса (просто есть предчуствие , что есть подсос , а найти немогу)

Когда пережимаю шланг перед клапаном хх работа двигателя не меняется,пережимал руками. Сжимал довольно сильно , на сколько смог. Какой ток на хх должен быть на клапане ХХ.

 

Дымом лучше проверять.

 

у меня проблемка такая : ауди 100 45 кузов мотор асе 2.0 16 Ke-Motronic перебрал всЁ . заменил тоже почти всЁ . на холодную заводиться хорошо . работа мотора четкая . показания всех датчиков в допустимых приделах . давление тоже . компрессия 10 . но при нагреве мотор начинает глохнуть до полной остановки . при попытке запустить . просто молотит искра есть . после как постоит минутку две . запускается отлично но потом все повторяется .

 

Это вы про колёса?.Фары?..
Если нет..То пишите .А не загадывайте загадки.

Показания в допустимых пределах..Для кого?
Когда действительно в пределах нормы..Должно всё работать.
Или я не прав?
Так что данные сюда.по давлению топлива.В камерах.( верх---низ.)
Производительность насоса по топливу..Только в цифрах..Без всё в норме.
А в норме это или нет вместе решим.

 

берешь учебник и там все допуски .

 

а сарказм при себе придержи . (питросян) .

 

Удачи .Юморист.))

 

спасибо пригодиться . и сам не хворай .

 

Действительно, хотелось бы знать точнее .И спрашивают тут не просто так .

 

Недавно с этим мучался ,правда у меня просто на горячую переливала-причина ДТ,до 80 градусов примерно нормальные показания давал, при нагреве выше-отваливался. Просто не мог себе такое представить,думал при 20 градусах в норме по таблице -значит рабочий.Проверь мало ли.

 

Помогите советом-на горячую сразу после остановки двигателя невозможно завести снова. Только с повторной попытки. То есть заглушил и через пару секунд завести не удается-просто крутит и не схватывает. Покрутил 3-5 секунд и со следующе попытки схватывает сразу.Чем дольше первый раз покрутишь,тем лучше заводится со второй попытки.И еще-кто то может с полной увереностью сказать при скинутой фишке ДТОЖ при пуске отрабатывает ПФ или нет?Ке3-джетроник.

 

На КЕ-III.
При обрыве ДТОЖ ( отключении) При запуске блок видит температуру минус 40.Естественно ПФ срабатывает.
После запуска порядка 80ти.

 

Отключи ПФ .Если запуск изменится.Значит проверяем ДТОЖ.

 

Да без дтож заводится с первого раза, но тоже с расколбасом и не всегда. Вообщем вытащил форсы, срабатывают по разному, одна вообще распыл начинает с капанья. Хорошо еще комплект есть из 10 выбрал 5 открывающихся. Теперь вроде норм запуск на горячую. В целом почти собрал я свой джетрон, осталось эгрд чуток крутануть, после смены форсунок, на оборотах около 3000 ток в минус уходит на 3-5 мА

 

попробую в момент когда глохнет замерить напряжение на дтож . возможно он при 90 градусов в обрыв уходит . а так мерел 0.02

 

Это что мерил ? Так то вот

 

нет я по другому мерил . не снимая с мотора . на провод подключал вольт метр и по вере прогрева вольтаж падает .