Система впрыска KE III JETRONIK, болячки.

Если будет идти топливо из под гайки положения плунжера.Это можно заметит
Если заметил топливо не снимая (поднимая дозатор.)
Смотрим внимательно .На площадку куда крепится дозатор бензин из под плунжера.не попадёт.

Диафрагму ставил старую?

 

Да!Диафрагму ставил старую,но я бы не сказал что она старая)))у меня вообще такое ощущение что его собирали перед продажей)больно она новая прям,а также все остальные детали,пружинки ,тарелки и т.д
Смотрю на корпус,его видно что он отстоял лет 20 на авто,ну а внутри уж больно все новенькое

 

И ещё,проверил,не из под плунжера течет!!!он сухой!
Топливо идёт по-моему из под заглушку регулировочных клапанов

 

И я того же мнения,ведь плунжер опускается ниже,в отверстие до "до лопаты"
Плюс там стоит резиновое колечко,а мокрая именно сама площадка!
Сейчас вот разбираюсь,уже есть минусы,которые я не учел,что после того как я дал давление,произошло сжатие/разжатие дозатора,всё село на места,появился ход болтов ,которые стягивают дозатор.процентов так 45.
Тоесть на 1/4 оборота(15 минут)я по времени больше ориентируюсь...сейчас протянул,поехал в магазин автокрепеж,купил новые болты для стяжки,под ЭГРД и крепления дозатора к площадке!
Заглушки такие не нашел,под клапана баланса,придется одну подтачивать под минусовую отвёртку....
При снятии шлицы немного облизались и закрутить более плотно не удается)

 

Не смеши больше так.!!!!!

Здесь два варианта ..
Один...затянул ..
Второй...не затянул.
Третьего не дано.

 

Как я понял на мелочи мы внимания не обращаем.!
К примеру болты для крепления ЭГРД.

 

Ну почему же,как раз наоборот!
У родных уже посадка под "звезду" износилась,тем самым она не даёт полной закрутки,я купил может конечно и не оригинал,но не Китай 8.8 которые....10.8 он мне дал крепкость,сказал что у него товарищ токарь,он их сам точит для его магазина!

 

Возможно!!!
Я его стягивал дома на столе,а после установки уже на место и после подачи давления,они все в круг были послабленны

 

И ещё заметил одну вещь.
Давление в системе стало бешенное.
Такого давления не было никогда,я же уже лазил в эту систему,к примеру доже когда промывал ЭГРД и дозатор без разборки...откручивает,чуть прыснуло и все..
А сейчас,чуть больше послабленны,такой фонтан бьёт,тряпка не спасает,льется прям бешено от туда...
Меня например это радует,получается в дозатора теперь создаётся нужное давление.
Вчера с обеда был занят
Какие либо фотографии пока выложить не смогу,у меня ноут полетел.
Сегодня с самого утра начал заниматься машиной,сейчас приедет товарищ с мультиметром и мономерами,буду делать замеры сначала по мех части,потом по электронной части и проводить настройки!
Всё Всоткаю,запишу потом буду делиться....
На данном этапе не могу точно выставить плунжер,топливо сочиться при опущенной лопате,НО не из всех...почему так не пойму...
Сочиться,не льется,а сочиться потихоньку из 2-го и 5-го колодца...что-то не так блин,а вот что не могу понять...
Плунжер выставляю согласно прочитанным настройкам: 0,6 мм по штангенциркуль,и то что чуть резьба показалась значит довольно..
И ещё есть вопрос--на гильзе снизу,там куда вставляется плунжер и фиксирующий винт плунжера,есть метка!для чего она кто скажет ..
Жаль фото не могу выложить

 

А сделать хотя бы под отвёртку.не судьба?
Попробуй родной болт магнитом.затем подумай .Что там токарь наточил.))

 

А говорил что всё внимательно изучил. Получается не всё.

Взято с этого форума. Вот от сюда .
http://mywww.narod.ru/my/doz/dozator.html

5. Сориентировать буксу относительно корпуса, так чтобы она встала в исходное положение, учитывая риску на торце резьбовой части. Вставить буксу в корпус на половину глубины.
6. Для обеспечения точного соответствия щелей буксы и каналов в корпусе нужно, глядя через две противоположные щели на свет, сориентировать щели на канал к форсунке.

А если ты ставил у себя как душе угодно. то тогда и рассуждать не стоит. Что у тебя там получилось.

 

Лично я не обращаю внимание на эту метку.Просто слежу ( смотрю) что бы прорези на буксе
(каналы ) совпадали с отверстиями в корпусе дозатора.

 

Я тоже так сделать,все металлические седла,прорези,совпадают с каналами,я плунжер выставил,всё норм)
Не могу справиться с этой заглушкой((((
Я в первую очередь ее под отвёртку заточил,только вот она все равно не держит,сочиться от туда бенз хоть тресни.
Это единственная заглушка которая течет,остальные все норм!
Соответственно из-за нее я не могу продолжить настройки...

 

К токарю не обращался,хочу завтра подобрать такой болтик с крепкость и шагом резьбы,соответственно диаметром и т.д
Буду сам обрезать,затачивать и кольца новые куплю

 

Всё нормально,букса выставлена как надо,при подаче топлива колодцы не текут,только ПФ,я ее накрутили сразу,остальные пять сухие,поднимаешься лопату чуть чуть топливо начинает идти.
Следующий шаг замер дозировки,но пока не решу проблему с заглушкой соответственно не могу продолжать...

 

Заглушкой ЧЕГО?.
Винты рег. баланса трогал?

 

Да!!!заглушка винтов регулировки баланса.
Я их трогал но не на бум.
Перед тем как разбирать дозатор я каждый винт закрутил до конца,замерив насколько он был выкручен,всё записал,после промывки при сборке,все показания выставил на 3.1/2 оборота как указано в инструкции.
Якобы с завода так они открыты..
Записи остались...у меня они были немного по другому
Тоесть на 3,5 был только 5 -ый открыт,остальные либо 3.1/4(15 минут)
Либо 3,(20 минут)тоесть,немного закручены!
Их в любом случае при замере налива я так думаю придется крутить

 

С заглушкой особо ничего,она просто не держит ,из под нее еле еле сочиться бензин,я закрутил уже донельзя,всё предел,а он все равно потихоньку сочиться,
Кольца купил на всякий случай ,но пока не ставил,хотел спросить.
Там родные стоят из белого металла,скорее всего сталь..а я купил медные
Можно их применить?[/QUOTE]

 

У меня небольшая победа,я добился того что топливо нигде не сочиться и не течет...пробовал заводить,заводиться,но троит!!!
Выкрутил в круг всё свечи,первый и третий цилиндр заливает..свечи мокрые.
Сейчас привезут штуцера,буду делать замеры топлива!
Дело в том что не могу добраться до своих форсунок...
Не получается открутить верхнюю часть коллектора,всё прикипело,ничего много лет не откручивалось
Буду всё фотографировать,потом буду делиться

 

Сколько раз надо вам писать.РЕГУЛИРОВКИ САМИ НЕ КОГДА И НЕ КУДА НЕ УХОДЯТ.
Зачем лесть туда куда не просят?.

Одна из возможных причин появления топлива из под заглушки.. Сильно вывернутый винт рег. баланса .
Если проще .Заглушка упирается в винт.