Система впрыска KE III JETRONIK, болячки.

Я делал согласно тому как смотрел НЕ ОДНО ВИДЕО о том как его разбирают,моют и собирают!
Везде при сборке устанавливают стандартные,как они говорят настройки на каждый винт по 3,5 оборота.
Ссылаясь на то ,что после промывки что подача топлива,что давление становиться другое,тем самым нужно все настраивать по новому!иными словами они все говорят что старые настройки не имеют силы,дабы они были на ГРЯЗНОМ дозаторе
Как я понял и думаю по крайней мере что это логично,разве нет..?!
Теперь после промывки нужно все настройки проводить заново

 

[QUOTE="BMI.57, post: 12602107, member: 63453"
Одна из возможных причин появления топлива из под заглушки.. Сильно вывернутый винт рег. баланса .
Если проще .Заглушка упирается в винт.[/QUOTE]
Я тоже так думал,но нет,там до винта ещё есть пространство.
Остальные то нормально,с учётом того что они все выкручен одинаково

 

Ещё раз..Регулировки сами не когда и не куда не уходят. Ты понимаешь что я пишу уже не первый раз.

С хрена ли давление .подача становятся другими. Кто их отстроил?
Давление будет и с грязным дозатором и с чистым. Одно и тоже.( если исправен РД.)
Подача топлива ( на форсунки ).Да с грязью будет меняться. Так это из за грязи .
Нахрена вы разбирали дозатор? Что бы избавится от грязи? Так ведь .?
А нахрена тогда трогать винты баланса по каналам..Отмыл дозатор . Все параметры должны будут вернутся.
Так нет. Надо покрутить !! .Крутите дальше. вам проблем видать мало.
Смотрите дальше ВИДИКИ ДЕБИЛОВ . Которые на этом зарабатывают копеечку.

Ну подумай сам.Включи мозги.зачем лесть в регулировки.Даже не проверив дозатор на баланс по форсункам.

Если в ваших роликах очередной ............... посоветует вам разобрать дозатор молотком и зубилом.Вы тоже это будите делать?

Да кстати .Как и чем половинили дозатор?

 

Корпус дозатора и шайба с одного метала. Как там может не затянуться?.
Хотя возможно. из за кривых рук . Когда пытаются крутить всё подряд. причём таким же кривым инструментом..
Это я испытал на собственной шкуре.В своё время.
Но это было давно.Когда спросить было негде. И некого . Включайте мозги.А не тупо смотрите ролики.
У которых вся задача .Это собрать больше лайков.( или хрен знает чего.)

 

я понимаю что Вы мне пишете)
я же тоже написал что я перед тем как чтото открутить/выкрутить всё записывал!
у меня остались все параметры балансирующих винтов,я сейчас как раз хотел этим заниматься,вернуть их на прежнее положение,на то,на котором машина работала

 

дозатор я раскручивал,не до конца,по пару оборотов оставлял винты наживлёными
опускал его в солярку и ждал ДВА дня,за сутки как пишут многие не открылся он
я его вообще не трогал,не стучал,не ковырял,вот только подошёл,достал из солярки,посмотрел что он еще закрыт,опустил дальше
в конце второго дня он открылся примерно на 0,5 см,щель появилась,я открутил все винты,попробовал,он поддался,в ручную его раскрыл,на чистом полотенце и бумага,все детали все сохранил
ничего не уронил и не потерял

 

затягиваеться хорошо,но бензин протекает из под заглушки,откуда я могу знать почему?!
я не говорил что не затягиваеться,я сказал что СОЧИТЬСЯ бензин из под них
возможно щайбы уже не так держат,не с такой силой затягиваю как на заводе это делают.
вот купил подмотку,добавил и все держиться...
выход в любом случае нужно искать ,вот я его и ищу

 

инструмент я перед разбором купил весь необходимый
я сподручными средствами не собирался там работать,я прекрасно понимаю что эта очень нужная и дорогая вещ
купил наборы шестигранников и набор звездочек+взял у товарищf набор инструмента БОШ на 100 с лишним предметов,там есть все эти звёздочки,трещетки и т.д

 

Если нужен на опыты дозатор с форсами и трубками без стаканов, обращайся.

 

Спасибо большое)я уже купил штуцера,шланги и все всё прочее...
Делал замеры,только один колодец на 5-ый цилиндр переливает ,остальные практически одинаково,разница в 10 мл.

 

Далее откручиваем форсуночные трубки от дозатора. Вкручиваем вместо них штуцера с резьбой М10Х1. Подставляем пять емкостей. Включаем бензонасос и проверяем производительность дозатора по отдельным камерам, на разных режимах работы.
Сравниваем с эталоном.

каким эталоном?
какой объем бензина должен проходить через форсунку за 1 мин?

 

Вопрос конечно интересный!
Я много раз задавался этим вопрослм,ответа так толком и не нашел.золотой середины как таково получается нет!пишут кто-то 150 мл,кто-то 170 мл.
У меня за одну минуту выдает 1,3,5 цилиндр по 170 мл.
2,4 цилиндр по 155 мл.
Я подогнал примерно до золотой середины так скажем..
Сейчас все пять цилиндров выдают по 160 мл.
Но только вот в чем проблема..
Машина не заводиться!!!вернее как,заводиться и тут же глохнет,буквально секунду работает,тоесть схватавоет и сразу глохнет...
На нажатие педали газа реагирует дёрганьем,тряской...
Не могу понять в чем причина..
Плунжер выставлен правильно исходя из того что при опущенной лопате,замыкаем бензонасос,топливо идёт только из ПФ.
Остальные пять колодцев не идёт топливо,поднимаем лопату слегка ,топливо пошло...
Но машина не заводиться!!!
У меня такое ощущение что ей не хватает топлива,и да кстати при замере налива оно не особо стремительно течет..но оно идёт и натекает 160 мл..
Датчик ЭГРД не трогал,всмысле винт на нем,болты стоят родные,так как допускал ошибку ,пытался поставить другие,но понял что родные не магнитятся,значит играют роль!
Кто что может подсказать в этой ситуации???

 

свободный ход у лопаты присутствует?

 

Вверх или вниз?
Она у меня на миллиметр,может два уходить может вниз,но не сама..там отсекатель стоит..тоесть она изначально ложиться на него,если надавить,то она уходит вниз на немного совсем...
Вверх есть,но совсем немного..при проверке налива,я замыкал реле БН и прям поднимал за лопату до упора.
Насос меняет режим работы..
Тоесть когда она опущена он гудит тяжело скажем так,поднимаю лопату он облегчает свою работу...и топливо побежало..

 

Я мог выставить плунжер неправильно?
Ну тоесть я когда его выставлял ,я ставил его на о,6 мм
Чуть резьба показалась и все...там стояла отметка ещё от прошлого хозяина,но если ставить по ней,то при опущенной лопате топливо течет из колодцев...
Я ее плунжерную заглушку немного вернул против часовой стрелки и топливо прекратило бежать
Я так понимаю что сейчас он выставлен правильно...

 

Просто какие могут быть ещё тонкости?

 

меняй форсунки

 

либо крути винт СО чтобы были холостые,но тем самым форсунки будут лить всегда.
у меня было вот тоже самое,я заменил на новые форсы,теперь все норм

 

Блин ну форсунки же не могли взять и выйти из строя просто так,на той неделе она работала нормально,смысле форсунки..
А после промывки дозатора теперь вот так!!!
Чует мое сердце что я где-то что-то сделал неправильно.......
Вот только не могу понять что и где...

 

им поди тыща лет,чудес не бывает