Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не знаю. А состав смеси разве не лямбда регулит? Она у меня живая. диф давление порядка 0.4, лопата и диф. подрегулировано так что и на ХХ ток около нуля и на 2000 тыс и на 3000-ёх и на 4000-ёх тоже около нуля. Что ещё.. Свечи меняны, УОЗ через ваг тул 8гр. ... Что ещё?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

по лямбде смесь подстраивается только после ее нагрева... а это происходит поздно, типа после 50-60* прогрева двигла

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А ты про это ... Да, прав... Что считаешь, не трогать ПНД?

Тогда почему у ВСЕХ он уехал до значений ниже 0.6, тогда как новый на ~0.7 отрегулирован?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

не знаю я почему
не забивай се голову...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

женилсо? 8))

КЕ и ГИГ это диагнос! ЖОСТКИЙ!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

2 Pain
А ты не пробовал поехать, млин, сразу после заводки (т.е. незамедлительно, ни на одну сек.)?
Попробуй! и посмотри как двигло будет себя вести?
Да! Тут разумеется, что именно на зебине!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Итак, вернемся к опросу ошибок и базовому режиму установки УОЗ.
Как правильно заметил Бабай - алгоритм для NG и AAR разный, с последовательностью наоборот.
Для NG первые два замыкания на 5 (пять) секунд вводят ЭБУ в режим опроса ошибок для впрыска и VEZ соответственно. Третье замыкание - базовый режим для установки зажигания.
Для AAR - первое замыкание есть базовый режим, второе и третье опрос впрыска и VEZ.
DAN проверил на своем моторе (РЕСПЕКТИЩЕ DANу! ) - в принципе все укладывается в схему AAR, только вот непонятно увеличение оборотов до 1200 - (аварийный режим?)
Ради интереса протыкал свой движок пинцетом и на 3-й или 4-й фрикции получил все те же 1200 оборотов. Не фига не понял - у нас у всех, что прошивка от NG? А куда девать сакраментальную фразу про AAR: "...перемыкаем контакты один раз и попадаем в базовый режим"???
До сегодняшнего дня, был уверен, что перемыкая диагностический разъем один раз я попадаю в режим базовых установок. Я что - жил зря?
Завтра не поленюсь - соберу этот сраный блинкер с диодом и резистором и проверю что у меня происходит по полной программе. Заодно посмотрю УОЗ на всех режимах.

Кто может высказаться по данному сабжу- прошу!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Начитался про считывание кодов и установку УОЗ - тоже полез на свой AAR посмотреть. Вобщем, 1 касание - УОЗ 15 градусов, ошибок нет. Второе касание - УОЗ тот же, длинные мигания светодиода. Третье касание - движок гоняет обороты 1000-1400, УОЗ тот же, ошибок нет. Четвёртое касание - УОЗ тот же, длинные мигания. Пятое касание - УОЗ всё тот же 15 градусов, обороты падают до холостых, светодиод гаснет. Прогазовываю свыше 3000 оборотов - УОЗ около 6 градусов.
Появляется вопрос: почему при опросе VEZ вместо поднятия оборотов до 1200 происходит подгазовка?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

BlindHorse
а у тя при отключении РХХ может тоже обороты пилят, вот и по третьему касанию они пилят... мне вообще кажется что так РХХ отключается... хотя где-то писали что есть активационные тесты на этих системах и видимо вы вгоняете в этот режим, но это только предположение, потому как писали что нуна еще хать кнопку полной нагрузки...
Я тупо на массу кидал провод и не снимал его пока не выставлю и у меня после УОЗ плясал 0-6, т.е. по факту я правильно попадал в базовый режим. NG 94г.в.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Практически все как у меня, за исключением:
1. После первого и ворого касания у меня УОЗ не 15 град , а меньше - посредине между отметками 12 и 15. Раньше я в этом режиме выставлял 15 и думал, что все ОК, но теперь получается, что тем самым я завышал УОЗ!
2. А вот после третьего - 15 град. Если я выставляю после первого и второго 15 то здесь вижу все 17-18.
То есть у меня не совпадает УОЗ первых двух режимов с третим.
Так все-таки правильно выставлять УОЗ после третьего касания?
3. У меня после возврата в штатный режим на ХХ УОЗ 2-3 град., не больше. Думаю маловато. vvsevolod писал, что у него была такая картина при плохом ДД. Вчера купил ДД (Саратовский BOSH для десятки). Будет время попробую, поэкспериментирую.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Едет то хорошо )) Проблемы только с ХХ и очень близкими к нему режимами, тапка на пару мм ...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так все-таки, кто точно знает, после какого касания выставлять УОЗ???

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ребя, Ургубаб писал в своем САМОМ первом посте, что он обнаружил что, что-то куда-то у него капало.... вроде в воздушный фильтр...
Так вот ни кто не помнит как дело было? а то пост то он потёр, а самого его нету ...
А то теперь у меня что-то в воздухан капает

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Давно ничего неписал и кажется наболело в тему.
Спаял наконец-то стробоскоп ,прокрутил моховик нашел метку +15 градусов (была кемто прокрашена белой краской),нашел риску 0 градусов -поставил штрихом точку.Смотрел с лупой и ярким светом .Завел машину ,обороты 720,вижу вверху в окошке(см. фото) метку +15(сантиметров на 5 выше среза металла), метка 0 ниже среза металла -не видна. Ну думаю значит гдето получилось градусов 5-6.
Как у всех. Переходим в базовый режим (самодиагностику я освоил давно- нашел свой светодиод с кнопкой вместо перемычки, подключил к черному и коричневому диаг.разъемам). После первого 5 сек нажатия кнопки -пошли коды 4444-ошибок нет. Смотрю обороты подскочили -900 оборотов. Метка 0 появилась напротив среза. Стала позднее??? Нажимаю еще 2 раза кнопку -ничего не меняется. Делая перегазовку - угол 5 градусов,720 оборотов. Думаю значит нажимать достаточно 1 раз, нажимаю,угол 0. Начинаю регулировать в сторону опережения(по часовой стрелке распределитель) -приближается метка +15, но обороты падают -движок детонит ,еле работает. Ладно раз так надо- закрутил в этом положении распределитель. Газанул -хлопки в впускной коллектор -слишком раннее зажигание. Снова в базовый режим -выставляю 0, движек работает отлично.
Теперь ближе к теме: поставил зажигание явно позднее -нажимаю кнопку 1раз -обороты 900,(метка 0 в зените) , нажимаю второй раз- ничего не меняется, внимание нажимаю 3 раз -обороты 1200 (аварийный режим,метка там же) -вот почему у Danа это получилось -видимо позднее зажигание. Кстате движок работает при этом прилично. Возвращаю метку в 0 -по 3 нажатию обороты не меняются. Базовый режим очень устойчивый, метка стоит как вкопанная даже если добавляешь обороты(пока не сбросишь газ).
Вопрос : там ли я смотрю метки ??? (на фото на конце стрелки). Метка +15 выше метки 0 ???
Вывод : вижу что при переходе в базовый режим зажиганее становится позже , тоесть если было +5-6 градусов то никак не может стать +15. А 0 градусов может. Переубедите меня. Может все принимают метку 0 за 15.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А из вороночки с маленьким отверстием бензин идет во впускной коллектор.
зы. это я для логического завершения.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ургубабу - привет!
Надеюсь отсутствие было вызвано делами, а не проблемами.
Тут пытливый DAN (DAN, не обижайся, я сам такой) посадил на измену половину форума - где же правда с этими перемыканиями??? Где теперь у нас базовый режим для УОЗ - первый клик, третий или еще какой.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Странно. Если смотреть стоя у левого крыла на это окошко, то у меня метки 6-9-12-15-18 находятся НИЖЕ нуля. Ноль (0) - это для выставления ВМТ, а насечка 6-9-12-15 ... - для выставления УОЗ, ИМХО. У меня в базовом режиме (после первого касания) метка 15 стоит на нижнем срезе окошка, в обычном режиме примерно 6 градусов ... Такие пироги. :rotate: