Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так ты проверишь все после датчика Холла , но не датчик

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Естественно, Babay.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

diagnost.посмотри 3163.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Блин, ребя... что у меня за хрень такая....

Выставил ПНД на 0,6 (приблизительно)
Съездил в Псков в прошлые выходные (600 км - расход 50 литров)
вчера посморел напругу на пнд - упала на 0,4-0,5В
с вытащенным щупом (обороты 1050) - 0,67В

блиииин... ну что за фигня?...почему у меня на ХХ прыгает так напруга...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

знаешь, у моего бати была тройка, и катали мы на ней с Севера к морю, дык вот потом он рассказывал что уже во время поездки к морю, после трассы обороты ХХ повышались, т.е. в городе катал они были 900 а проедешь по трассе много и они повышаются (регулировки не трогал)... Механизм видимо в том что двигун очищается когда в режиме идешь и это приводит к тому что на том же кол-ве воздуха он работат лучше и обороты выше...
мож и у тя такая фигня, т.е. теперь для тех же ХХ нуна меньше воздуха что и показывает расходомер

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Миша, не очень понял, как "для тех же ХХ нуна меньше воздуха?"
Расход воздуха через лопату все таки функция от числа оборотов, литраж то не поменялся!
Я так понял, что у Тимура сначала 0,6 было на 750 оборотах выставлено, а после поездки он на тех же ХХ намерял <0.5 вольта.
Врет вольтметр? Сдвинулся потенциометр? Появился подсос? Последнее, вроде довольно вероятная штука, тока еще симптомы должны быть, типа ухудшения запуска, повышения расхода...

 

Санычу

Саныч, проведи простой эксперимент.
на горячей выключи все, замерь напругу на ПНД, потом все включи - опять замерь напругу.
Ты увидишь разницу в расходе воздуха, при том обороты были одинаковы в обоих случаях.

И еще - отруби лямбду и обедни смесь и ты увидишь что расход воздуха возрос причем мона так обеднить что возрастет он очень сильно. Просто система при плохом горении на бедной смеси будет увеличивать подачу воздуха чтобы поддержать ту же мощность для работы на ХХ...
а ишо есть там всякие горения - хорошее плохое, от него тоже зависит эффективность, но с этим я не дружу

Вот примерно такой же механизм и я описал, т.е. по каким-то причинам при езде по городу камера сгорания, клапана - все засирается и это приводит к ухудшению работы... я се так это представляю.

 

Ответ: Misha190E

Проводил эксперименты с нагрузкой по электрике. Меняется ПНД в пределах 0,05в. Но при этом в небольших пределах и обороты менялись.
Ты хочешь, сказать, что можно получить на конкретном двигателе одно и тоже значение расхода воздуха (сигнал ПНД) при 750 об и при 1000? И за счет чего меняется наполнение цилиндров? :very_cool:


ЗЫ Кстати, Тимур поднял щуп - добавил воздуха в обход лопаты - получил увеличение оборотов. Была богатая смесь?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А у меня ЭГРД дуется в обе стороны. С лета дуется . И чо мне делать

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Хорошо Саныч
сделай по другому - отруби РХХ, будет 1100, нагрузки электричеством будет 900 - расход воздуха в обоих случаях одинаков...
Или по другому - 1100 без РХХ, обедняем смесь - обороты падают, при этом расход воздуха стабилен и задан РХХ.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Открывал сегодня бак (ту фигню кргулую), думал всё висит неа ней. А вот фиг. На ней висит только полывок, а сам насос отдельно на дне виден был.

Я просто думал сам насос вытащить и засунуть его в бутылку с промывйкой, чтоб мотор оттуда поработал. Не вышло 8((

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Саныч, вряд ли у Timoor смесь богатая. ЛЗ ее подкорректировал при вытаскивании щупа, вот обороты и выросли.
Миша, наверное, Саныч именно здесь прав. Хотя и ты прав тоже, но в другом. Вот в последнем твоем примере

Расход воздуха не фиксирован РХХ, он упадет с падением оборотов. Вот если беднить смесь и поддерживать фиксированные обороты, то да, будет по твоему, расход воздуха будет больше. Но это если ЛЗ не работает

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Понял.
Но почему у него ПНД стал ниже??? (см. его пост)
Погрешность измерения?
Да, кстати, Тимур: тем маленьким китайским тестером, что я у тебя видел, на диапазоне 2 вольта ПНД не замеряй! У него входное сопротивление маленькое и он меняет (уменьшает) фактическое значение ПНД! Ток ЭГРД можно информативно - близко от "0" или нет. Стрелка легкая, быстро реагирует
Мож в этом и причина была?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Сопротивление - центрального 2 ком, проводо по 6 ком.

А есть ли смысл проверять ДХ, если искра есть даже на свечах ?
Сегодня посмотрел, после попыток завестись свечи чуть мокрые. Может быть искра слабая из-за ДХ ? Что еще может на это влиять?

Почему машина не заводится ? Возможно перескочил ремень ? И тогда она вообще заводится не будет ?

Уже неделю все проверяю - по отдельности все работает. Как же искать неисправность ?

Может катушка ? У меня они кстати какая-то русская стоит, но всегда все ок было !

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

если есть искра и бензин - проблема в метках или УОЗ убежал
ножками топ-топ
вспоминай , что делал с движком

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

С движком ничего не делал

А вот искра слабая и/или редкая - 100%.
Причем сразу на центральном проводе. т.е. еще до трамблера ! Куда копать?
Напряжение на катушке должно быть постоянно ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

если искра есть и не заливает должно схватываться
должны быть хлопки
хорошая искра далжна быть в синеву
катушка подходит советская
коммутатор тоже от 08 или 09
все один в один
ДХ или работает или нет
может работать с пропусками/умирать медленной и мучительной смертью
проверяется светодиодом на выходе комутатора и на входе/выходе ДХ
но по любому, если есть искра, пусть дохлая - должно схватываться
напряжение подается или всегда, или когда импульсы пошли
это не должно тебя волновать
если 12 вольт есть и есть искра - не парься
с напругой все ОК
тему создай отдельную
здесь расматривают впрыск КЕ-джидай

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Можешь почитать тут, но это не ДХ, а проверки питалова и т.п.,
В реале у чела оказался обрыв центрального ВВпровода..
http://wwwboards.auto.ru/vw/1001250.html

а вот ДХ, я всегда думал что либо импульс есть и он нормальный, либо его не ваще... но видимо все сложнее...

ну и конечно про метки тебе сказали...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я тоже думал так о ДХ, но в ноябрьском номере "автомобиль и сервис" (есть в интернете) была статья, где рассказано, что низ напряжения ДХ был почти 4 вольта, были пропуски и сбои зажигания.
Есть такая полезная штука в продаже - АЗ-1, аварийное зажигание. Это черная квадратная коробочка с разъемом. Имитатор ДХ. Ее можно заколхозить вместо ДХ и посмотреть. Цена около 50 рублей. Подсоединяется вместо трамблерного ДХ, к проводам от трамблера и выдает сигнал с большой частотой, можно искру посмотреть на центральном проводе, можно завести машину с убитым ДХ. Если разъем АЗ-1 не одевается в разъем вместо ДХ, соединяем разъемы тремя проводочками. За пару минут можно сделать. Также АЗ-1 имитирует (для случая проверки одометра) датчик скорости, короче, заменяет любую хрень с ДХ

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Дуть посильнее до запирания лепестка