Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А зачем отключать ЭГРД. И как тогда обогатить? Увеличить дифдавление?
А не проще винтом СО загнать ток ЭГРД на ХХ в минус 10. Лямбда при этом замрет примерно на 0.8 в. Вот тебе богатая смесь и отсутствие лямбда регулирования. Или я что-то не так понимаю?

 

DAN

DAN отключая ЭГРД ты убираешь воздействие ЭБУ по сигналу ЛЗ. т.е. мозги не могут ниче сделать со смесью
потом винтом СО по часовой это обогашаение, против часовой обеднение...

примерно так же как ты выводил ток ЭГРД в 0, только без замера тока, а просто покрутил посмотрел

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А разве загоняя ток в -10 на ЭГРД дифдавление не изменится?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Вот и я говорю, что загнав ток ЭГРД в минус 10 я увеличу дифдавление, а мозги ничего по лямбде сделать не смогут, потому что ЭГРД будет на пределе обеднения - дальше он обеднить уже не может, ток уже минус 10!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

народ, о чем вы говорите?
Цель какая - обогатить смесь. понятно что проще всего обогатить это снять разъем с ЭГРД и повернуть винт СО по часовой например на 45 градусов...
При чем тут дифф.давление и т.п.?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А не проще отключить ЛЗ, а не ЭГРД и обогащать по СО, вам что отсечка уже не нужна и прогрев нормальный не нужен?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Да я не спорю. Можно и так. И наверное проще. Просто хочу для себя убедиться, что уже хоть что-то понимаю в КЕ.
Что, разве сделав как я написал, смесь не будет богаче? Да и мозги уже не смогут вмешаться. Или я все-таки чего-то недопонимаю?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Суть в чем.
Если ты хочешь разовый тест, то самое простое как я выше писал.
Если ты хочешь покататься, то как написал babay, тока после отключения ЛЗ ишо перезапуститься(вдруг после отключения ток будет не 0) и потом обогащать...

то что ты написал, да, если обогащать винтом СО то ток сначала уйдет в минус и там останется и вот после этого момента пойдет реальное обогащение смеси (т.е. ЭБУ уже не сможет влиять на нее)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Для DAN
Будет богаче, но на всех режимах, т.к. увеличишь дифдавление, а нужно только на ХХ.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Как только отключишь ЛЗ ток ЭГРД гарантированно уходит в 0 на горячем двигле, без обсуждений )))

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Кста, для VVsevolod - старый вопрос про обогащение при прогазовке - у меня ток при отключенном ЛЗ в + не уходит - значит обогащение было лишь из-за провала качества смеси по сигналу ЛЗ. Имхо вопрос снят окончательно ))))

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Все, понял.
Рабочий день окончен. Домой пора - экспериментировать с AAR.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

сказывается мое малое время ковыряний ауди
В мерсе ток остается, правда зависит от года, а в последних годах ишо и минус АКБ нуна скидывать чтобы обнулить мозги, иначе они все коррекции помнят
Хотя если честно, есть у меня предположение что в последних КЕ3 есть те же фичи, но точно не проверял

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Для Urgubab.
Попытался поменять по совету "мастеров" ЭБУ. Результат нуль. Как плавали обороты с1100 до 1400,
так и плавают. Подскажите, кто может как проверить проводку от ДТОЖ до ЭБУ.(На какие клеммы).
Самодиагностика показывает такие цифры:
4444
1111
2312
1111
И опять посе третьего тыка обороты встали в норму

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Опишу свои манипуляции и наблюдения:

Сегодня утром приехал на работу двиг. прогрет (Т>90 град).

Заглушил, стравил давление с верхней камеры дозатора (открутил отвод на пусковую форс.). Ч-з 8,5 часа, при температуре окр среды 10 град, завожу – завелась сразу.

Каков вердикт? Я попадаю на форсунки? Если так то надо менять все сразу или можно оставить какие по-лучше?

*******:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comfficeffice" /><o> </o>

Ещё заметил такой интересный нюанс: при прогреве холодного двиг. Обороты начинают кол*****ся, не часто, как-то хаотично в пределе 800-1050-800-1000… вобщем без всякой закономерности. Проехав немного обороты устанавливаются четко без колебаний на каком-то пределе в зависимости от темп двиг. На горячем двиг обороты держатся в районе 720 об/мин без колебаний. Отсюда вопрос – нормально ли такое поведение для ААР. Думаю нет. Возможно это из-за моего протёртого ПНД, а возможно всё гораздо сложнее J. Может я слишком придираюсь но хотелось бы осознать физику такого явления, а если возможно то и излечить его.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Паша, попробуй еще один способ. В регуляторе давления со стороны обратки стоит пружина, которая отвечает за остаточное давление (после выключения двигла). Если ты вкрутишь винт, зажимающий эту пружину, остаточное давление упадет и форсунки будут меньше лить. Надо найти компромисс - если остаточное давление слишком мало, будет закипание бензина в трубках подвода топлива к дозатору от горячего мотора. Горячий двигатель будет плохо пускаться.
По крайней мере попробовать тебе ничего не стоит.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Откатал три дня с тестерами в кабине. Слава Богу - не убился! Результаты такие.
Если смотреть на ток ЭГРД:
1. При ХХ 0 +/- 1 мА;
2. При 2500 об под нагрузкой 0 +/- 0,5 мА;
3. В момент разгона +1,5---+3 мА в начальный момент, дальше идет к 0, но не всегда, иногда около 0 на всем разгоне;
4. При разгоне после 3000 об иногда уходит в -1__-3 мА;
Т.е. при нажатии педали газа смесь чут-чуть обедняется на 1-2 сек, дальше выравнивается. Параллельно смотрел лямбду - все так и есть, больших и долгих уходов в "+" и "-" нет.
Поскольку прибор в кабине, то на ХХ постоянно смотрел на дисплей. +/- 0 на ЭГРД наблюдается не сразу, а секунд через 10-20 после окончания движения. Если ничего не трогать, ток не всегда стабилизируется в одном диапазоне. Иногда уход больше в +, иногда в -.
Обнаружил еще один момент - при долгой стоянке на ХХ и температуре плавно подходящей к 100 град, по мере увеличения температуры уход тока в + до 5 мА. Это примерно минут за 10.
Резюме: На переходных режимах посредством лямбды и ЭГРД ЭБУ справляется с небольшими отклонениями в смеси и смесь фактически всегда близка к оптимальной. Хотя посмотрите фотку свечи.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Кокпит - самолет, свеча - красава, хозяин - тачку замучил )))

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Пара мыслей о вибрации:

1. Можно попытаться определить источник возмущений - заглушить выход вентиляции картера на черепаху , здесь же ответ на вопрос почему такты всасывания по импульсам с ПНД различны на холодном и горячем движках - ну, вы поняли мысль;
2. Что происходит при вибрации с УОЗ - непохоже что все только из-за питания, величина частоты вибрации слишком велика для этого, посему есть подозрение, что сносит кто-то (ПНД-?) башню VEZ ......