Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

K-Jetronik
кто сможет помочь с такой проблемой......?

включаю зажигание,бензонасос несрабатывает 3 сек.
несоздается давление в рампе
поменял реле бензонасоса,ЭБУ,но это непомогло
проверил проводку,вроде все нормально
кто сталкивался с такой проблемой?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

На к-джете нет режима предварительной работы б/н, как нет и рампы )) - только дозатор. Включается вместе со стартером.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

В первую очередь проверяй реле бензонасоса

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

как будто ЭБУ там есть

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

KING - поясни

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Мне ЭБУ как-то по глазам и не резануло )) Термин-то привычный, а вот рампа ....)) Не подъепывай по мелочам ))))

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

да не суетись ты это не тебе, а релюху и в правду придёццо запоять

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

я имел ввиду - коммутатор и давление в системе до запуска......
звиняйте,если ошибся в определениях

я небольшой спец повпрыскам,но дело в том,что раньше при включении зажигания,бензонасос стабильно отрабатывал пару секунд,создавая нужное давление
бензус отчетливо жужжал 2-3 секунды и отключался,а потом я с полтыка заводил движок в любую погоду

месяц назад это прекратилось и приходиться крутить стартером пару секунд,пока заведеться.......может кто имел дело с таким
"приключением"?
двигатель ABB

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Не обижайся, мы иногда ерничаем )))

У тебя может мутант самопальный стоит с таймером. Это только на месте смотреть нужно. Я на к-джете такого в стандарте не видел (((((

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

усе пучком Мужики
Юмор одобряю - енто нормальный процесс общения :drunk2:

но самопала там нет,просто к нам на Ближний Восток,тока такие K-Jetroniki экспортировали......

но факт - раньше жужжал,а чичас нехочет

кстати,помоему усе началось,после того,как снял иммобилайзер

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

а ты куда ЭБУ примастырел на KJ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Отключи фишку,чтоб не заводилась и монометром проверь давление,создаваемое насосос при заводке,..покрути стартером секунд 10..А вообще при включении зажигания жужжать должно.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

а если нежужжит,че могет быть?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Проверь сперва давление,а потом уже про жужжание.Был трабл у человека,монометром мерили через рэлюшку на постоянку,давал почти 7 очков,заводилась плохо,ехала отлично.Померили так,как написал выше:спад на 3,2 бара,померили при работе:6,2 Отвезли на реставрацию,вариантов больше не было.Теперь проблема с заводкой исчезла.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Спасибо, великолепное объяснение.
Я вот восстанавливаю NG что бы вы из узлов посоветовали обновить? Бензонасос новый покупаю, мастер сказал форсунки тоже лучше новые приобрести.
черепаха воздушная поддается ремонту?
Спасибо!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Подскажите пожалуйста, где можно отрегулировать систему впрыска?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

AAR 2.3Е 92г., механика, климат.
На диагностике был последний раз 3 года назад. Сейчас я уже понимаю, что видимо мне навешали лапшу (тогда еще чайнику), сказав "Все отрегулировали. Лямбда нерабочая. Просто замени и все будет в норме". Как они могли отстроить ток ЭГРД без лямбды??? Лямбду я тогда конечно заменил.
Решил, что пора провериться и подрегулироваться, но перед поездкой в сервис основательно подготовиться и сделать самому все, что смогу, совместив это с плановым весенним обслуживанием.
Не устраивала динамика и расход (13 л. езда "город-загород" пополам), нестабильный х.х., пропуски в зажигании (подергивания на ХХ).
Что сделал:
1. раскоксовался лавром (субъективно двигатель стал работать мягче).
2. Поменял: масло, фильтры (масл., возд., топл), свечи.
3. Снял и промыл клапан ХХ (не сказал бы, что там обнаружилась грязь)
4. Начитавшись в форуме о забитых топливопроводах - открутил и проверил несколько из них - чистые. Вообще, все что видел внутри топливной системы было довольно чистое.
5. Изучил фундаментальный труд нашего форума "Система впрыска KE III JETRONIC, болячки" на днях займусь проверкой датчиков и агрегатов топливной системы. Что смогу, конечно (есть только мультиметр).
Есть подозрения на лямбду, неотстроенный ток ЭГРД, потенциометр, датчик температуры.
Кое-что уже пытался мерить. Снимал разъемы с регулятора давления, датчика температуры, лямбды. Но как оказалось методика замеров была не верная. Теперь буду все перемерять, начитавшись советов urgubab. После этих экспериментов отключал аккомулятор с целью затереть ошибки.

В результате получил:
1. Субъективно получше стала динамика, но думаю все равно не то, что должно быть.
2. Хороший х.х. (есть прогревочные, потом ровные холостые 750-780).
НО ТАКЖЕ ПОЛУЧИЛ ЧЕГО НЕ БЫЛО!
3. Перебои в работе двигателя (по тахометру, вибрации и на слух) при оборотах 1500- 2500 (может и выше но хуже чувствуется), когда стоишь, а когда едешь, пытаясь держать обороты в этом диапазоне - заметно дергается.
4. Если немного поездить "тапку в пол", после этого холостые перестают возращаться в норму (750-780) и держатся на уровне 1000-1200. При этом температура по приборке - норма (92-93 град). Если опять спокойно поездить - приходят в норму.
5. Заметил, что шевеление клапана х.х. (разъема проводки, подходящих патрубков) приводит к уходу холостых, а иногда они начинают синусообразно плавать 1000-1200 пока снова не пошевилишь. Это нормально?

Может кто подскажет, в чем я "накосячил"?

Хочется понять проблему, до поездки на диагностику. Тем более, что я им НЕ ВЕРЮ!

Или подскажите где в Самаре правильно диагностировать и настроить ААR.
Хочется "отдать" машину в руки спеца, знающего AAR, а не в сервис, где только умеют подключать компьютер и считывать коды.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ургубаб - молодец! Это для пытливых умов. Посмотрев как много ты написал может выдашь карту поиска неисправностей.
Симптом - причины по убыванию вероятности было бы супер!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Полностью присоединяюсь!
Думаю мечта всех владельцев AAR и не только, иметь что-то вроде таблицы, например по столбцам: датчик (система) - симптомы - проверяемые параметры - последовательность проверки - может еще что-то. В строках таблицы лучше не по убыванию вероятности, а по ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ проверок!!!
Сам уже начал составлять такую таблицу, используя тексты Ургубаб. В них практически все есть, но разбросано. Отлично написано также у Рубена, но по крупному, мало конкретных параметров, конкретных датчиков. Да много где (включая мануалы) про это есть. Проблема кратко все свести в единую таблицу, но так чтобы не наврать и было понятно, что, в какой последовательности, чем и как проверить. Повторяю, можно очень коротко, но конкретно.

Думаю, если кто-то из гуру по KE III Jetronic это бы сделал, то все остальные были очень благодарны и признательны по гроб жизни.

P.S.
babay, Багратионович, urgubab и другие уважаемые специалисты - откликнитесь пожалуйста на просьбы трудящихся!!!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

"... В первую очередь это проверка собственно не датчиков, а базовых установок и регулировок. ..."

babay

Но ведь часто пишут, что нет смысла проверять установки или регулировки, если не исправны какие-нибудь датчики (лямбда, концевики дроссельной заслонки, температуры и т.д.). С чего начинать-то?
Так чтобы подручными средствами.