Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Добрый вечер всем. Вроде понемногу разбираюсь со своим чудом, осталось УОЗ выставить, помогите

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=1092668&postcount=19

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Здраствуйте участники клуба.
Перечитал сегодня все посты по диагностике и ремонту KE-jetronica.Много интересного для себя открыл. У меня проблема такая-Сначала на холодную начали плавать обороты двигателя, через некоторое время и на горячую,потом заметил что увеличился расход бензина. И так постепенно хуже и хуже.В конце концов пришол а машина даже заводится нехочет, свечи все черные и мокрые.
Давление основное в норме как надо.А вот управляющего почемуто нет совсем.
А что дальше делать я незнаю. Ближайший автосервис за 200 км.
Я буду очень признателен за любую информацию.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Внимание!
Vvsevolod, timoor и другие, кого все еще терзают смутные сомнения относительно правильности установки ПНД.
Никто не пробовал его ставить так, как рекомендуют это делать немцы?
Я только вчера обнаружил, что их методика, принципиально отличается от неоднократно обсуждаемой здесь.
А именно:
1. Сначала они закрывают вопрос с правильностью начальной установки лопаты и ее свободным ходом (здесь неоднократно обсуждалось)
2. Затем проверяют сопротивления между ножками при различных положениях лопаты и плавном ее подъеме (обсуждалось).
3. Затем сначала они двигают ПНД в пазах для выставления напряжения в пределах 0.02-0.2 в. между средней и нижней ножкой ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. При этом лопата должна быть в положении, когда верхний ее край совпадает с нижней кромкой конуса.
4. Потом проверяют изменение напряжения при плавном подъеме лопаты.
5. Потом проверяют сопротивление между нижней ножкой и массой. Пишут должно быть 0 Ом.
6. Потом на ХХ отключают РХХ, пережимают шланг до нужных оборотов (обсуждалось).
7. Потом проверяют ОУЗ (а какой он должен быть при условиях п.6 ?)
8. Сравнивают замеренное напряжение между средней и нижней ножкой с табличным значением (в зависимости от напряжения между 1 и 3 ножкой). Таблица приводится.
9. Если не попадает в указанный диапазон – ищут подсосы.
10. Если не находят подсосы, то ПОДСТРОЕЧНИКОМ! выставляют нужное напряжение. То есть, на ХХ они уже не двигают, как мы ПНД в пазах. Только подстроечником!

Кто-нибудь может покритиковать эту официальную методику?
Или она на наших старых авто, с их многочисленными другими болячками не работает?
Может надо делать так и если после этого остаются проблемы, то это уже не ПНД, а что-то другое? И надо копать дальше, а не двигать до бесконечности ПНД, пытаясь решить этим все проблемы?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Надо будет попробовать...
Вчера СПЕЦИАЛЬНО Замерял всё заново.
Напряжение прыгает на цифровом тестере от 0,6 до 0,7В. Есле вытащить масляный щуп и пережать трубочку к дросельной заслонке (выходящую из корпуса воздуного фильтра, ну и далее к регулятору) то напряжение падает до 0,49 - 0,6В, т.е. скачет в том же диапазоне.
короче нету у меня 0,52-0,59В.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

И ещё ....
УРГУБАБ агитировал на свечи DENSO.
А какие именно?
W16ETR-S ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

DAN - именно поэтому я посоветовал изначально выставлять 140 ом ))) Это при выставленных 0.1-0.2 гарантирует попадание в рабочий предел на ХХ.В остальном все есть штиммт.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Господа, у нас с Мишей произошла небольшая дискуссия о форсунках. Мы рассматривали влияние давления открывания форсунок на работу КЕ. Пожалуйста, поделитесь вашим опытом по поведению машины (не на ХХ, а под нагрузкой) после замены форсунок. Это поможет нам выявить истину.
DAN, ссылочку бы на заводскую инструкцию о настройке ПНД

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так получается все-таки немцы настойчиво предлагают выставлять относительно нижней ноги 0.6-0.85. (для напряжения между 1 и 3 ножкой - 4.9 в.)
Это следует,
во-первых из той самой таблички;
во-вторых из известных графиков Рубена и др.;
в-третьих, так как на новых расходомерах, настроенных бошем, выставлено 0.7.

А у нас, как я понял, у большинства оно от 0.5 до 0.6.

А то, что нам не нравиться, как с таким повышенным напряжением ведут себя наши машины, то , повторюсь, - это не проблема ПНД!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

а еще лучше замером налива с форсунками и без, но только не трогая лопату между замерами
сам когда-то делал но результаты потерял... что у вас будет интересно?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Все же я таки оставлю выставленный мною 0.7 и на 0,56 перестраивать не буду. Пока не буду...

Это про 0,7? А что именно ведет себя не так при таком напряжении? В кратце, если можно...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Именно так. Но оптимал таки 0.62 - 0.65

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

я менял:
форсы и колечки на стаканах (кстати с новыми стаканы вставлялись в блок двигателя также - без особого усилия)
гидрокомпенсаторы
подушки коробки
крутил ПНД и ЭГРД.

Имею: на ХХ ток ЭГРД +/- 0,3 (0,2)мА
На ПНД напряжение (как писал чуть выше) выставил 0,6 - 0,7 (плавает), если зажать трубочку к ДЗ и вытащить щуп - 0,5-0,6В
Давления: 6/6,4.... разница соответственно 0,4

Двигатель работает хорошо... тихо... иногда потряхивает чуть-чуть, но вообще нормально.
На холодную заводиться мгновенно с забросом до 1600 далее опускается до 1000.
На горячую заводится с первого раза, но не сразу а нужно покрутить стартером ну секунд 5 бывает, а иногда тоже схватывет почти сразу.
Расход уменьшился.... но всё равно остается мне кажется большим 12,5Л по городу (хотя у меня путь составляет 10 км потом стоит весь день и вечером обратно).
Но по трассе ТОЖЕ очень большой

Разгон хороший, динамика тоже... всё отлично... тока расход меня печалит

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Это не заводская инструкция. Это программа AutoData. Там все есть. С картинками и рисунками.

Очень жалко, что когда я пришел впервые на форум с вопросом по проблемам впрыска, никто из гуру не подсказал о существовании такой проги. Многие вопросы были бы сняты.
Буквально только на днях я скачал и установил ее. Вещь полезная.
Предлагаю urgubaby на первой страничке написать о существовании подобных программ. И дать ссылки откуда качать.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ну а сам то? ВЫЛОЖИ ССЦЫЛКУ ТО, DANджан

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Прога лежит в папке Autodata_from_Audi-club на ftp://ginrider.no-ip.info
Только весит много и очередь на вход, трудно пробиться.
Поиском поищи autodata.
Кстати автор темы guru, так-что все вопросы к нему.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так по трассе 12.5 или по городу?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

У меня на горячую при включенном климате в пробках проваливались обороты ХХ ниже 700.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

и по городу и по трассе

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Timoor, ты много чего менял, непонятно влияние именно замены форсунок. DAN, ты тоже менял форсы, расскажи о результате