Снова свечи. Компрессия

Вчера посмотрел видео. Там человек делал в 4-5 заходов. С интервалом в час между затяжками, думал так и делать. Про отверстия знаю, из того же видео, что то я посмотрел на цену болтов и очень надеюсь что они там нормальные.

 

Держу в курсе процесса. С 10 утра все разбираю. Снял трубу железную которая антифриз, снял шкив гура, ремень гура (надавил просто весом на натяжитель и снял). Попросил машину у соседа, съездил в запчастной, купил болтики новые и т.д и вот уже полтора часа откручиваю клапанные крышки, 4 болта было слизанно, взял стамеску, ударную отвертку, думал получится - получилось только 1. Остальные 3 сварку в руки и пошел, сейчас закончил зашел домой хоть поесть) открутил клапанные, фотки ниже, общий вид тоже. Осталось скинуть грм, открутить выпуск и можно снимать головы. По гидрикам можно что то понять в данный момент?
А кстати, купил химию для того что бы двигатель оттереть от многолетних слоев масла, потер место где должен быть код коробки и там че то ничего нет, так может быть?

 

Открутил выпуск. Где соединение с выхлопной магистралью. Оказалось самым лёгким из всего что было, осталось снять грм и снимать бошку. Возник вопрос, коленвал нормально крутится руками, поставил по метке, визуально распредвалы стоят ровно, если какую нибудь палку подложить тоже видно что дырочки вроде ровно. Так могло все же погнуть клапана? Снимать а любом случае буду. Но уже что то сомневаюсь

 

Так-с. Финишная прямая, снять грм, открутить головы и все. Но тут проблемка, ролик грм не двигается никак. Шестигранник засунул в отверстие рядом с центром и нивкакую сторону он не крутится. Огромное усилия прилагаю и ничего. А ещё он в масле. Что то не так делаю? Могу снять грм просто его стянув, или порезать, новый покупать собирался. Или не стоит?

UPD: Сбросил ремень просто руками и молоточком, ничего не повредил, не поцарапал, и т.д. Все норм. А потом обнаружил что болты гбц - внутренние 12 гранные, а биты такой нет. Поэтому снятие головы откладывается на завтра. Кроме болтов ничего не осталось, все, потом разбираться с грм и обратно все собирать

 

Предположим что клапана не погнуло. Что в теории тогда так тарабанить сверху может? Я надеюсь очень что это все же клапана. Опять же ситуация - начала стучать сильно где то в районе первого цилиндра, работала. Потом перестала нормально заводится, заводится но работает ужасно, и воняет бензином. Насчет ролика не понял, это тот болт что по центру ролика? Он тоже не крутится, аж шестигранник гнет.

 

Я в ней чем больше ковыряюсь тем меньше трачу на то что бы кому то отдавать деньгу. В любом случае, даже если дело не в клапанах - ревизия машине не помешает работать. Машина куплена недавно и как, кто, и куда лез я не знаю, вообще заглянуть под гбц посмотреть что там и на что в дальнейшем расчитывать, в общем мнение у каждого свое. В данный момент я в отпуске, есть время, силы, и финансы что бы привести двигун в состояние в котором я буду уверен что все нормально и не придется верить в то что когда то там что то где то менялось, а самому уже поменять и записать это. Я с момента покупки машины особо на нее и не потратился на самом то деле, больше расходники и личные прихоти по восстановлению. Да и щас только приблуды для настройки грм-а, что пригодится, а не пригодится выставлю на авито и пригодится это кому то другому.
Стукнутый движок для меня явление новое, поэтому лучше я перестрахуюсь и переберу, тем более в прошлой или позапрошлой теме обсуждался стук гидриков, и на горячую и на холодную, и давление есть, в любом случае лучше на ремонт гбц сразу отнести, пусть сделают и все. Считай половина капитального ремонта двигуна.

В общем, завтра я куплю головку, скину правую голову и там уже будет видно, зря это делалось или не зря.

 

У меня 2.6 с навесным от 2.8. Дальше головок никуда не полезу, если конечно там ничего прям критичного в виде какого нибудь прогара, но это слишком маловероятно. Работу над поршнями оставлю мотористу... нету не ямы не подъемника, не желания. Масло она у меня с февраля не съела ни грамма, не дымит. Меня все устраивает

 

Голову снял, довольно легко открутилось, кроме пары болтов по краям - 2 вытянуто. Выпуск открутился легко, от самой гбц коллектор выпускной вообще руками открутить можно было, как будто не затянут вообще был. Отвез головку на шлифовку, к вечеру будет готово, пока буду снимать левую, но клапана все целые. В общем по фоткам все видно. Что, от куда и как я пока не понимаю, поршня не продавливаются, но двигаются пальцами туда сюда, не сильно, попросил своего моториста, заедет вечером посмотрит.
На всех поршнях есть выемки от удара чего то маленького, но правый самый убитый, прям помяло, откусило. На цилиндрах задиров вроде нет, еще почищу посмотрю. При снятии из цилиндра ничего не выпало, поэтому причина стука остается загадкой, кстати и почему машина плохо заводилась тоже.