Ну как это нечем, пополнения то есть! Я тоже взял на пробу СMR, но живьём не видел ещё, не забирал пока свои модельки у Домоседа. Я ночную версию заказал. Во, всё верно, это ночная версия, с доп.фарами впереди.
Audi e-tron quattro concept: Electric driving pleasure with no compromises Если верить директору по техническому развитию Audi Ульриху Хакенбергу, все эти игры с электрическими силовыми установками на большом кроссовере - неспроста: серийная версия e-tron quattro увидит свет в 2018 году в виде купеобразного Audi Q6. Экспериментальный прототип получил активные аэродинамические элементы, которые регулируют набегающие потоки и позволяют добиться беспрецедентно низкого коэффицента лобового сопротивления 0,25. Вдобавок Audi e-tron Quattro стал первым в мире автомобилем, оснащенным матричными фарами головного света из органических OLED-светодиодов. Такие же элементы использованы в передней панели интерьера и "парящей" центральной консоли. Салон у кроссовера строго четырёхместный и стилистически является развитием интерьеров предыдущих концептуальных проектов e-tron. По бокам от полностью цифровой приборной панели расположились два дисплея в алюминиевых рамках - левый отвечает за управление всеми системами автомобиля, в том числе за переключение фар головного света, а на правый выведено управление мультимедиа и навигации. Силовая установка состоит из трёх электромоторов, один из которых установлен на передней оси и два - на задней. Постоянная суммарная мощность достигает 435 л.с., но при необходимости установка способна временно выдавать 503 л.с. и 800 Нм крутящего момента. В режиме максимальной мощности кроссовер набирает первые 100км/ч за 4,6 секунды, а максимальная скорость электронно ограничена на 210 км/ч. При этом дальность хода может достигать 500 километров, а на полную зарядку литий-ионных батарей от специальной станции на 150кВт уходит всего 50 минут. Кроме того, кроссовер оснащён системой беспроводной индукционной зарядки Audi Wireless Charging. © 2015 Audi e-tron Quattro Concept "Frankfurt Motor show" (Looksmart) Product Code: LSAUDIET
Среда, 19 Сентябрь 2018 04:54 В понедельник состоялась премьера серийного автомобиля нового поколения. Audi AG представила в американском Сан-Франциско, штат Калифорния, кроссовер будущего - Audi E-tron с электрическим приводом и ценой от 74800$ в Европе. Audi e-tron Quattro - первая модель ауди с электрическим приводом, подходящая для повседневного использования. Производство е-трон начато в Брюсселе со скоростью примерно 200 машин в день. Характеристики Audi E-tron Длина машины 4901 мм, ширина 1935 мм, высота 1616 мм. Объем багажного отделения 600 литров и 1725 со сложенными сиденьями. По размерам новинка больше кроссовера Audi Q3, так как в основании кузова находится литий-ионная батарея, но она все равно попадает в категорию среднеразмерные кроссоверы. В базовой комплектации на E-Tron устанавливается пятиступенчатая пневмоподвеска с диапазоном регулировки 76,2 мм, которая подстраивается под дорожные условия. Автомобиль оснащен двумя асинхронными электродвигателями, по 1 на каждой оси. Потребляемая мощность переднего 125 кВт, заднего 140 кВт. В целом, машина работает с мощностью около 265 кВт, которые эквивалентны 360 л.с. В режиме короткого ускорения общая производительность двигателей возрастает до 300 кВт, что эквивалентно примерно 408 л.с. Audi E-tron разгоняется в обычном режиме до 100 км/ч за 6,5 секунд, в режиме ускорения за 6 секунд, максимальная скорость принудительно ограничена отметкой в 200 км/ч. Пожалуй, главной характеристикой электромобиля, является емкость аккумулятора, от которого зависит пробег без подзарядки. На етрон установлена литий-ионная батарея на 95 кВт, заряда которой хватает примерно на 400 км пробега. Батарея E-tron в алюминиевом корпусе весит около 700 кг и состоит из 36 отдельных элементов. Заряжаться можно от обычной бытовой розетки, что займет около 8,5 часов, или на станции быстрой зарядки, где до 80% можно зарядиться всего за 30 минут. Машина полноприводная, новое поколение привода Audi Quattro обеспечивает отличную тягу. Но, для экономии заряда E-tron основную часть времени работает на заднем приводе, передний активируется только, когда требуется дополнительная мощность. Аналогично другим представленным на рынке электрическим кроссоверам, E-tron оснащен системой рекуперации, которая восстанавливает энергию за счет торможения и замедления. Но, Audi добилась еще большей эффективности вождения. Используя навигационные и радиолокационные данные, e-tron прогнозирует желание водителя нажать педаль газа. Если система уверена, что водителю делать этого в данный момент не стоит, она предупредит его об этом, во имя эффективности. Заряд возвращается практически при любом торможении, как при естественном замедлении, так и во время нажатия на педаль тормоза двигатель вращается в обратную сторону и подает заряд обратно на батарею. По данным Audi, система рекуперации обеспечивает сохранение до 30% энергии. Экстерьер нового Audi E-tron Внешний облик новинки повторяет концепцию последних моделей, внешне она похожа на сочетание Audi Q5 и флагманского Audi Q8. В дизайне присутствуют уже знакомые всем складки над передними и задними колесами, угловые фары и ярко выраженные воздухозаборники в переднем бампере. Хотя есть небольшое отличие в дизайне, четыре небольших акцентных фонаря снизу по бокам на передних и задних фарах. Сбоку контрастные черные юбки и аналогичные темные планки на колесных арках. Шестигранная радиаторная решетка отличается от фальшрадиаторной решетки модели Audi Q8 тем, что выполнена в светло сером цвете, чтобы подчеркнуть статус экологичного автомобиля. Однако, можно заказать решетку в классическом черном цвете, в одном из дополнительных пакетов. Также, полностью электрический внедорожник Ауди е-трон 2019 не имеет выхлопных труб в задней части автомобиля. Интересным решением стало то, что в новом Audi E-tron отсутствуют классические боковые зеркала заднего вида. Они заменены на камеры, которые передают изображение на высококонтрастные OLED мониторы, встроенные в двери автомобиля. Это помогает снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,28 - подробности об аэродинамике. Однако, модификация доступна только на европейском рынке, в США и Китае данная технология пока находится под запретом, и первые автомобили, будут оборудованы обычными зеркалами со стеклом. Внутренний интерьер нельзя назвать минималистическим. Audi E-tron имеет два сенсорных экрана информационно-развлекательной системы, встроенных в приборную панель и центральную консоль - 10,1-дюймовый и 8,6-дюймовый. Верхний позволяет управлять навигацией, мультимедиа, функцией дублирования телефона, а нижний дисплей служит для настройки климата и подогрева. Приборная панель Audi Virtual Cockpit с 12,3-дюймовым экраном является еще одним интерактивным экраном, управлять которым можно используя кнопки на рулевом колесе – просматривать навигацию, следить за уровнем заряда аккумулятора, менять музыкальные композиции и т.д. Места в салоне для передних и задних пассажиров очень много, благодаря длине автомобиля и тому, что автопроизводитель не установил третий ряд кресел. В центральной консоли и дверях также много мест для хранения вещей. Оснащение нового Audi E-tron Все внутренние опции являются стандартными. Сиденья доступны в черном, коричневом или бежевом цвете с различными дизайнерскими акцентами по всему интерьеру. Комплектация Audi E-tron в базовой конфигурации «Premium Plus»: Audi pre sense & side assist; Светодиодные фары; Звуковая система Bang & Olufsen 3D Premium; Подогрев и вентиляция передних сидений; Навигация MMI® с Virtual Cockpit Plus; Камера Top view с виртуальным 3D; 20 "5-спицевые диски. Конфигурация «Prestige» дополнительно включает: Пакет помощи водителям; Проекционная система Head Up Display; Индивидуальные контурные сиденья с кожей Valcona; Функция массажа передних сидений; Ионизация салона; Доводчики дверей с электроприводом. Максимальная конфигурация «First Edition» дополнительно включает: Систему ночного видения; Оранжевые тормозные диски; 21 "5-спицевые колесные диски. © 2018 Audi Q6 e-tron Typ (GE) Antiguablau (Spark) Art.-Nr. 501.18.206.31
На сегодня к показу две достаточно интересных, с виду обычных, но в связи с малым тиражом, достаточно редких моделей, которых я с удовольствием заимел к себе в коллекцию Первая, это лимитированный выпуск Audi Q5, к проходящей Рождественской Ярмарке в небольшом немецком городке Шва́бах, в 2010 году: Шва́бах (нем. и бав. Schwabach) — город в Средней Франконии (Бавария). В конце XIX века выделялся как крупный производитель швейных принадлежностей, а также золотой, серебряной, медной и железной проволоки, чеканных изделий, мыла, свечей, фаянсовых печей. © 2010 Audi Q5 Typ (8R) Brilliantschwarz "Weihnachtsmarkt Schwabach 2010" (Schuco) 001/100 Art.-Nr. 07231
А вторая модель, это Audi A8 первого поколения в рестайлинге выпущенном в 1999 году, в необыкновенном цвете хамелеон, была приурочена к открытию второго этапа строительства линии покраски. Модель раздавались рабочим завода. До этого никогда не видел такой модели ни у кого в коллекции 1999 Audi A8 D2 Typ (4D) 30. April 1999. Einweihung 2. Baustufe lackiererei "Neue VBH / KTL / PVC" (Minichamps) Прототип в таком цвете удалось найти только Audi S8
Скромный такой Олег Анатолич. "Достаточно редких" ....Восьмерка - космос просто!!!Как же ты их находишь? п.с.вопрос риторический
Очередной трофей от "Trofeu" Audi Quattro A2 (Rallycross EM 1991),пилот Kristofferson Интересная деталь - один дворник!
Ещё один Trofeu за рулём легендарная Амазонка- Мишель Мутон. Audi Quattro Mouton-Pons Audi rally Cote d'Ivoire 1982 1:43 Trofeu