Q7 4L Спираль горит/мигает - ошибки, проблемы, решения

Скачут обороты из-за пропуска воспламенения скорее всего. Лучше самостоятельно не передвигаться.
Было такое, что рестарт не помог, когда шланг обратной циркуляции топлива с форсунок слетел с форсунки по причине её переливания. Так топливо полилось на горячий двигатель, вообще мог загореться...
Дистанционно в данной ситуации вряд ли удастся помочь, везите автомобиль в сервис

 

Ближайший сервис от меня в 1,5-2км,думаете не стоит рисковать своим ходом?

 

Ехать надо не в ближайший а в тот где точно разбираются в моторах v6 tdi vag . И рисковать не стоит точно.

 

Я знаю что они там работают с дизельными двигателями... Наверно лучше я им позвоню сначала и проконсультируюсь.Спасибо вам за ответ.

 

Вообщем, загнали машину в сервис, что они там делали я не знаю, но машина уже не заводится. С утра они мне заикнулись про турбину, а вечером стали бредить про какие то цепи раздатка,якобы они куда то чего то перекинулись, одним словом теперь буду вызывать трал и гнать машину в другой сервис. Одного не могу понять, чем связаны цепи раздатка и то что пропала тяга, и машина не заводится...

 

Лучше машину показать специалистам, которые имеют опыт работы с дизелями ауди! Или хотя с опытом ремонтов немецких дизелей.
В раздатке нет цепей, на сколько мне известно. Но могла перескочить цепь ГРМ (но это достаточно редкое явление, если цепь не растянута и натяжитель работает штатно). Сначала треск должен быть слышен при запуске двигателя хотя бы.
Теперь лучше вообще мотор не заводить, пока не выяснится и не устранится неисправность.

 

Есть.

 

Так в итоге мне машину надо гнать на диагностику и ремонт двигателя, или как?

 

Сперва надо понять, что ремонтировать.
А в вашем городе есть официальный дилер.
Если нет нормальных пряморуких специалистов по ауди, тогда остается только к официалам загнать

 

А она может перескочить?
И даже если перескочит, на что может повлиять?
По идее это ведь сообщение двух валов, а не как в ДВС всё по меткам

 

У официалов цены зашкаливают, там только диагностика стоит 150 евро. За три форсунки, топливный фильтр и коллектор насчитали 3500 евро.

 

Точно! Я чёт полагал, что там редуктор, типа как дифференциал работает

 

А что с форсунками?

 

Реставрировали 1.5 года назад все 6,но не у офециалов.

 

Скажите, но эти цепи в коробке, я правильно понимаю?

 

Честно говоря, я не понимаю, как цепь в раздатке может сказаться на работе двигателя!?!

 

Как писал выше, если других вариантов нет, грамотно продиагностировать автомобиль кроме как у официалов, надо ехать к официалам. А ремонт провести в другом месте

 

Договорилась с одним сервисом, они знают этот мотор, сказали чтоб приезжали, будут смотреть что там не так. Надеюсь они установят причину.... Отпишусь как только что то станет ясно.

 

О чем я и предупреждал .