Q7 4L Спираль горит/мигает - ошибки, проблемы, решения

Это может быть на американских форумах, но не на наших. По всем понятным причинам. Спецы тут ловят клиентов и собирают статистику отказов.
Помочь информацией за так, практически не осталось.

 

Помочь конкретно по какой-то проблеме не сложно . Заниматься диагностикой по фотографии и обучать достаточно серьезным навыкам и знаниям нет смысла и возможности.

 

По показаниям форсунок можно понять хотя бы косвенно что нибудь?
По логам было понятно что давления в рампе недостаточное.
Понимаю что все надо смотреть в комплексе, но всетаки....
После всех тестов и проверок остались лишь сомнения в трех моментах:
1. сбрасывает регулятор - ни кто не может его оттестировать
2. сливают форсунки -надо снимать вести на стенд
3. не держит клапан обратки, форсунок 059130218AF - Как его проверить? (сам он не цокает, форсунки не стучат...)

 

1. Регулятор проверяется подменой на новый/исправный . И важно понимать потеря давления происходит в момент регулирования регулятором или нет .
2.Проверка форсунок на слив в обратку описана в ELSA.
3.Клапан подпора должен держать определённое давление в обратной магистрали . Оно необходимо для работы форсунок. Проверка этого давления осуществляется манометром.
По данным коррекций нулевой подачи, плавности работы цилиндров и цикловой можно понять очень много. Но для того чтобы это понимать надо знать все номинальные значения на всех режимах и все допуски по отклонениям. Нужно сопоставить все это с порядком работы цилиндров в реальном времени .

 

1. --понимать потеря давления происходит в момент регулирования регулятором или нет .

Как понять?, где это можно увидеть?

2.Проверка форсунок на слив в обратку описана в ELSA.

Все сделано по ELSA, слив минимальный, все в допуске. ЭТОГО ДОСТАТОЧНО? для уверенности что проблема не в форсунках?
это ведь на ХХ, а под нагрузкой только на стенд.
Или меня просто пытаются развести на 3000р. за проверку их на стенде?

3. про манометр понял. Сам "не догнал".
сделаю.

 

В группах измерений ...
Дальше будет вопрос что это такое и где искать ...
Я рекомендую вам найти нормальный сервис а не пытаться ковырять все самому . Это не просто поверьте .

 

С одной стороны, как говорится, неистово плюсую. Но с другой стороны ... Вот даю сейчас в соседней теме бесплатный дружеский совет, а меня походу не видят и не слышат. Зато рядышком, прямо параллельно со мной в той же теме, пишут какую то откровенную херню - им отвечают Желание помогать со временем гаснет и порой тоже хочется перейти в «сборщики статистики», чтобы в случае чего просто смог обслужить СВОЙ автомобиль и похрен на другие.
Пока ещё таким не стал, но ... на пути.

 

К советам бывалых конечно же нужно прислушиваться, но лично я сделаю как скажет специалист....

 

Проблема решена.
Дело было регуляторе давления.
Заменили на заведомо исправный, с рабочей машины.
Тот что я уже менял, оказался не рабочим, проверили вкручиванием в другую машину.
Всем учавствовавшим , спасибо.

 

Это которой с мелкой сеткой?

 

Да.
Который на топливной рампе. В торце.

 

У меня из за него тоже в аварию уходил,я его просто почистил.

 

Чистка не помогала.
Причем, это я уже его менял по причине глюков старого.
Оказалось, что попался бракованный.
Сам поверить не мог, поэтому так долго искал проблему.
При давлении 470-480 бар уже начинал пропускать. А не должен.
Поэтому при запуске и на холостых и было все в норме.
Так вот.

 

+ это недолив , - перелив . т.е когда + электроника прибавляет , а - электроника убавляет

 

такая коррекция может быть по разным причинам и + не говорит о том что она свое отжила , а вот - говорит о гидро неплотности иглы....

 

извините а ЭЛЬЗУ открыть и почитать никак??....,а если подпорный клапан работать будет не корректно...то как тогда поступите?? просто интересно

 

Подпорным вы называете тот, который стоит на обратке форсунок?

 

конечно....

 

Манометр подключал.

 

Может кто подскажет что делать, в чём проблема или у кого-то была такая же ситуация. Ауди Q7, 3.0, tdi, BUG. В жаркую погоду ( +27 и выше) еду и вдруг машина глохнет. Завожу тут же, загорается спиралька и опять глохнет... Опять завожу, спиралька, глохнет...Постояв минут 5-7 завожу и она поехала, но не так далеко. Через 5 минут опять заглохла и та же ситуация. Кое-как доехал до дома. Топливный фильтр поменял, но та же ситуация повторилась. На сервисе чуть ли не половину машины можно поменять с их сказками.