Q7 4L Спираль горит/мигает - ошибки, проблемы, решения

Это вам точно к M@R...

 

у меня тоже там сигналка ставилась 1 владельцем, в один прикрасный момент увидел что какаято коробочка висит на проводах над педалями, оказалась сигналка))) рукожопство в Ауди Север в почете походу)) в свое время покупал ниссан в дженсаре, так они сигналку так спрятали что хрен подберешся, чисто случайно увидел когда торпеду перешивал и разбирал её, реально походу полностью торпеду снимали чтобы поставить так как ни через дырку магнитолы ни из бардака ни при снятии приборной панели не достать ее так как перегородки мешают

 

В связи с открывшимися новыми обстоятельствами, прошу подсказку.
Так как мотор все равно нужно снимать для замены цепей (пробег по разным данным от 250 до 650 тыс), то начал разбирать верх.
И похоже обнаружил первопричину проблемы.
1. Когда устанавливал форсунки, затянул болты моментом 12 Нм., Прослабил. Для моего мотора нужно 6 Нм + 90градусов.
В итоге, за 2000 км., выгорели полностью 4 медных прокладки, 1 - осталась не тронутой. 1 - в черных следах выхлопных газов.
В процессе обжигания форсунок выхлопными газами, 1 форсунка умерла, в открытом положении. Отсюда резкое падение давления и остановка мотора.
Из-за этого же парение из под маслозаливной крышки, вытолкнутый щуп.
2. Сильно забит впуск. Фото ниже.
В машину ни разу ни кто не лазил.
В итоге вопрос:
Скорее всего под медными прокладками, на головке, есть прожиги от выхлопных газов. Хотя визуально их не наблюдаю.
Нужно ли снимать головы для определения степени повреждения? И каким образом вообще оценивается состояние плоскости в головке под медную шайбу?
Форсунки - понятно, на стенд. Или после таких издевательств однозначно замена вне зависимости от показателей?
Чему еще нужно уделить повышенное внимание в связи с вышеописанным?

 

В колодцах форсунок есть каналы. Видимо, для контроля не герметичности медных колечек под форсункой.
Когда колечко пропускает, газы идут по каналу и пройдя его, выбрасывают масляно-сажевую дрянь на верх выпускного коллектора.
Эти маслянно-сажевые отложения не возможно не заметить. Они похожи на расплавившийся пластик.
Что и является индикатором не герметичности колечка под форсункой.
Но, это только мои предположения.
Вопрос собственно в чем....
В нескольких колодцах, эти каналы полностью закоксовались. Из колодца почистить их не представляется возможным. Только из вне, со стороны выпускного коллектора. Но, из вне, я не нахожу куда сунуть отвертку. Где они?
Кто чистил эти каналы? Или ни кто особо не парится по поводу их чистоты?