А у Вас, как когда владели машиной А6-с7 с s-tronic, когда он дергался? У меня вот почему-то в стоящих московский пробках никаких криминальных дерганий НЕТ. ОООЧЕНЬ редко при переключении с 1-2-1-2-1 при дерганном движении бувают легкие! толчки, на которые и внимания обращать не стоит. Мерседес? Ну ножник и ножник, что в нем такого? Парктроник пикающий? В салоне менеджер в 11 году ответил на мои претензии об убогом парктронике на W212 так: "Провели исследования, результат которых показал, что многие владельцы машин с продвинутыми графическими ассистентами полностью полагаются на их работу, не контролируя движение по зеркалам, а это снижает безопасность. Парктроник является вспомогательной функцией при парковке. Основной инструмент контроля- зеркала".
Во первых, коробка С-троник это фишка ВАГ и какая бы она ломучая РАНЬШЕ не была, ее все равно брали из за ее ездовых качеств, потому что преселиктивный робот на текущий момент лучшее инженерное устройство на рынке АКП. Как бы ты не пытался доказать, что С-троник УГ - 100% реальных владельцев С-троника последнего поколения С7 тебе скажет, что С-троник -огонь, а акпп - УГ. Это факт, смирись Во вторых, я лучше буду лохом на Ауди с С-троником, чем крутым перцем на акпп Опеля Ты можешь вслед каждой Ауди выдавливать- "вон едет лох с С-троником!", а там сидит счастливый владелец и ему вообще пох И последнее, АМР, а ты чего так завелся? Ты же понимаешь всю бесперспективность доказывать реальным владельцам С-троника (иногда вместе с ZF), что они ездят на ломучем, дерганным и тупящем УГ, если они утверждают обратное? Ну прекрати уже и смирись, что АКПП прошлое, а преселектив - будущее
Ты приводишь примеры каких-то лохматых тачек из древности, как ТТ 3.2FSI, которая уже где-то лет 5 как не выпускается или Q5 08'. Я не знаю, как они там этот алгоритм писали, но в 2012-м году он получил значительные изменения. Я недавно тестировал Олроуд с С-Троником и на тесте просто рвал его на части, но он делал все что я хотел безо всяких заминок или толчков, при том, что я на этом бешенном сарае прыгал между рядов, как ошпаренный - ни одного точка и ноль недопонимания с машиной. Потом я разорвал на части А6 3.0TDI в школе кваттро и даже там ни одного толчка и полное понимание с машиной! В довершении довод, который ты вряд ли сможешь оспорить. Прошлой зимой я прокатился с пилотом Lancer RallyArt в Мячково, который стабильно по сессиям держал лучшее время на круге. Я обратил внимание, что он вообще не пользуется ручным режимом, хотя постоянно выставляет и ведет машину боком, в связи с чем я задал вопрос - "почему робот не в ручном режиме?", ответ был дословно - "она и так понимает что я хочу, я сосредотачиваюсь на рулении и игре педалями газ-тормоз, чтобы удерживать угол заноса, мне не нужен ручной режим". Хорош уже людям на мозг капать))), всё там нормально с алгоритмами преселективных режимов и никаких толчков нет. Просто моя личная позиция, как умеренного оптимиста, что должны сначала появиться машины с большими пробегами с этим новым техническим решением и только потом я такую куплю. При этом я вполне допускаю, что в твоей жизни могли быть отрицательные примеры, но с тех пор 5 лет уже прошло прокатись сейчас - всё изменилось 100 раз уже!))
100% геев скажут, что анальный однополый секс это огонь, а бабы - УГ. и что это знает? ничего. у каждой секты свой фанатизм. мне вот похрен у какой компании что. но я знаю, что ДСГ - црань господня (с). и если завтра AISIN сделает коробку лучше ZF8 - респект им и уважуха. как, в принципе, респект и мерсу за их личный и неплохой 7Гтроник. ах, да, мерс и ххх сделали и преселективы - посмотрим на что они годны, может и запихнут ауди с их совместными разработками в самый пыльный и позорный инженерный угол. а может и нет. да мне-то все равно. а сам VAG отказался от поставок супермегаробота на главный рынок - США. и для третьего крупного рынка в Европе - РФ убрал этот суперробот с самой ходовой Ауди с самым ходовым мотором - Ку5. смирись - они-то лучше знают, что надежнее и комфортнее. у нас технический форум. и читатели вправы разбираться в реальных причинах преимуществ и недостатков агрегатов. жаль, что приходится опровергать владельцев, тыкая в материалы от производителя. но что делать? "ты дурак! сам дурак!" не метод дискуссии. см про геев. им никто ничего не доказывает. и вам тоже не планирует. тема техническая - говорим технически, а не молимся на потраченные бабки. это глупость и мы это уже доказали. в том числе несколькими абзацами выше. еще недавно розничные глупыши точно также рассуждали про симметричный торсен, супер_1.4тт, и пр. и все это уже оказалось на помойке истории. и местечко под преселектив там вакантно ;-)
Ну и в довершении ГЛК с хваленой гидромеханической АКПП просто зае...л меня своими толчками и в пробках и постоянно и еще тупой тупостью постоянной. Мерседес по качеству ощущений от трансмиссии даже в части комфорта просрал Ауди по полной программе, я уж не говорю о водительских ощущениях. Кстати, на Форде гидромеханический автомат я сломал к 80 тыс. км., но там был поперечный мотор и японское дерьмо фирмы Айзин, которую ты приводил в пример почему-то.
Ваще рассмешил.Ты хоть ездил на нем на 7G-tronic? Гаже дерьма я в жизни еще не встречал. Гаже, чем Айзин.
TT - единственная правильная модель под преселектив. и 3.2 наиболее подходящий под нее мотор. сейчас его заменили на дохлый 2.0Т + экстремальную TTRS с V5T, но коробка осталась та же. Q5 2013 2.0 и 3.0ТДИ используют ту самую 0B5, что в 2013 стоит на А6 и А7. что расстраивает-то? два лучших представителя ДСГ - старая мокрая и новая мокрая.
японское дерьмо айзин-6 до недавнего времени ставился на а3, а4, а6, гольфы, джетты, пассаты, шкоды. сейчас он стоит на тигуанах для РФ. и в отличии от zf6 зарекомендовал себя достаточно надежным (такой очереди на гарантийный ремонт, как с дсг, даже представить себе невозможно). опять пытаемся знать лучше, чем сам производитель?
Расстраивает тезис, что преселектив невозможен, если на машине Ауди А6 всё это успешно работает... я проверял
На ZF6 я отъездил на А4 2.0T Quattro 130 тыс., у нового владельца уже 170 и все Ок. На Шкоде Октавии 2.0FSI на пробеге 90 ткм при мне развалился хваленый Айзин - подшипник там какой-то выдавился, всё под замену из-за него. Я лично на ZF6 тащил на буксире этот Айзин.
отличная коробка. на Е и Мыле работает очень хорошо. одно "но" - заметно требует адаптации под водителя. и не любит сракеров на неподходящей для того технике. про ZF6: http://www.transakpp.ru/232/main/zf/zf6hp19.html изучаем тему в деталях ;-) я лично пробивал повторую замену 0B5 в сборе после неэффективной замены мехатроника.
У меня было желание выдрать его из машины и выкинуть его подальше, он жутко тупой, Саш. Он невыносимо тупой до блевоты изо всех щелей! во всяком случае в связке с трехлитровым V6 232 л.с., мне казалось, что иногда это 1.4 Киа Рио.
Спасибо за ответ. За PDF отдельное спасибо. Конечно надо, если ты пишешь что либо в технической части форума,надо. Суровый админский юмор? Как мы попадем к дилеру? 5 владельцев, я надеюсь это владельцы сабжевого автомобиля? Т.е. строго А6С7 с S-tronic? Совсем не интересно про Q5, про А7, про А3. Здесь обсуждают А6 модель С7. Давай ссылки про поломки этой коробки на этой машине массового характера. Ну робот на опеле это да, это легенда. Там даже продавцы опеля не рекомендуют брать робота)) Саша, меня не интересуют примеры из машин, которые мы тут не обсуждаем. Совсем. Даже если они родственники. Чушь. Давай подытожим. Ты не ездил на А6С7 ни на какой. Ты не ездил на А6С7 с s-tronic Ты много читал мануалов, и знаешь теорию Выше классом Опеля и Октавии у тебя никогда не было машины Я все верно указал?
это что за древний мотор? сейчас вроде как 272-306-258 шестерки. ну или 224 дизели на остатках дорестайлов.
AlexeY_KM: вижу, что далее толочь воду в ступе бесполезно. все, что можно было процитировать, показать и рассказать, - сделано и неоднократно. нет желания слушать и вникать - нет проблем. на каждого слепого фанатика я времени найти не смогу. удачи с чудотехнологиями!
Саша, не приплетай экономику. Порву у всех на глазах, будет стыдно. Просто уясни, что все что ты написал выше, глупость. В современной экономике главенствующей является экономика, а потом уже техника. Выбор что на какой рынок поставлять - всегда экономический выбор. Так что не надо больше употреблять этот тобой лично придуманный агрумент. Ну или прочитанный где то. Не суть. Ок?