Я опять в печале... Ездили на праздники в Тамбов. Туда всё нормально, но и на улице тепло было (7 марта). А вот обратно (9 марта) холодина. Ну и что же получаетца. 1. Значит, при заводке в мороз опять выскакивает масленка (не пищит, просто горит). По мере прогревания (до 50) гаснет. 2. Далее, по трассе после 200 км пробега, в диапозоне между 1800-2000 (одно штриховое деление) начинает загораться и пищать масленка. Я уже задолбалась!!!!! Сбросишь газ - гаснет, либо переключаешь передачу - тоже гаснет (стрелка тахометра уходит из этого деления). Но как только стрелка входит опять в этот же диапозон, опять загорается и пищит А в этом диапозоне стрелка постоянно находится, хоть на 4-й, хоть на 5-й передаче, если разгон от 80 до 100. Если бы я одна по трассе ехала, тогда бы у меня 130 и обороты 2400 были бы. А так, приходится за кем-то тащиться на скорости от 80 до 100. А это опять диапозон 1800-2000. Ыхххх.... Контакты на датчиках проверяла, хорошо сидят. Такое впечатление, что, как холодает на улице, так и у меня проблемы с масленкой выскакивают.... Ну что мне дальше делать??????? ЗЫ: советы про спички и канистру с бензином не предлагать!!!
Ребят, нужны подсказки! )))) Так как масленка продолжала загораться и пищать и тем самым действовать мне на нервы, то я решила отключить нафиг датчики. Начала с датчика высокого давления (верхнего) - все равно загорается и пищит. Затем отключила и низкого давления (нижний). А масленка продолжала загораться и пищать! Я ничё не понимаю, ведь все датчики отключены? Так и должно быть? Но так как ехать мне надо было 900 км и этот писк ну очень раздражал, то открыла букварь, нашла какое-то реле или предохранитель (фиг его разберешь как правильно называется)здоровый черный под приборкой и выдернула его нафиг. Писк прекратился. Так в чем может быть у меня причина? Этот предохранитель-реле может накрыться?
Так верхний датчик как раз работает на разрыв, , замкнул на корпус не будет пищать т.есть при норм.давлении провод замкнут на массу НО ПИЩИТ ПОСЛЕ 2000 об ЕСЛИ СНЯТ ПРОВОД ИЛИ ДАВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 1.8 , нижний датчик- на лампу, снял провод лампа вообше гореть не будет на неработающем движке с вкл. зажиганием, зуммер с ним не завязан.
это неправильное "отключение". Надо снять провод и замкнуть на массу. Покатайся так какое-то время, если будет пищать, то смотреть проводку от этого места до приборки, в первую очередь в моторном отсеке. Вероятнее всего на участке от клеммы до входа в жгут.
Пробовали. Снимали верхний провод и замыкали на массу - лампочка загоралась. Понятно, попробую. Ладно, завтра еду в сервис менять гидрокомпенсаторы и масло. Там есть нормальный парень, может он глянет мне проводку. ЗЫ: интересно, из-за гидриков неисправных такое может быть?