Q7 4L Стартер - неисправности, вопросы диагностики и замены

Интересуют подробности с фото!
И.... стартер на 4.2 TDI снимается/устанавливается без снятия ДВС! (~5-7 НЧ)

 

на 3-х литровом я махнул просто на 2.2 киловаттный-- оказывается у меня крутил медленно по сравнению с тем что сейчас. не знаю на 4.2 может тоже подобный есть. и цена норм и эффект хороший

 

Напиши какой, тоже подумываю

 

наверно бошевский 0 001 125 609

 

В теме БЕГИмота есть про стартер 2.2)))

 

0 001 125 609 он самый, к сожалению только на 3 литра ставится

 

К сожалению, на Ку7 4.2 tdi(также как и на а8, со слов официалов) заменить плюсовой провод и стартер без съема двигла - невозможно. У меня работа в процессе, кишки все вынули, разобрали.



Этот провод, проходя в левой части около двигателя(если смотреть со стороны капота) делает излом и именно там у меня видимо возник косяк.




В этом месте проводка как будто надкусана, а внутри провод имеет зеленоватый оттенок.



Как оказалось - купить этот провод не такая простая задача - в наличии пока нигде не нашел, только под заказ.



Стартер вроде живой, завтра определимся нужно ли с ним что-то делать.
параллельно, раз уж двигло пришлось снять, решили заменить какой-то там вал(или маховик?) на генераторе. Типа тоже слабое место и если кирдыкнется он впоследствии, то придется пол морды разбирать. А так вроде недорого - 3500 запчасть и 500 работа. Ну и решил также заканчивающиеся верхние рычаг заменить, раз уж все разобрано.
Плюс замена всех жидкостей, в т.ч. в коробке. Получается такое основательное ТО в итоге

 

На фото провод (+)!
Массовый где?

 

Вам Эльзу нужно устоновить-там все расписано (что нужно/не нужно снимать)-снимал и моторы и стартеры с разных А/М и А8 и Q7 и точно знаю для снятия стартера с 4,2 TDI нет операции по снятию ДВС!
Там норматив на снять/установить стартер 0.5 НЧ+предшественник с/у подматорной балки~4,5-5 НЧ

Желаю Вам удачи в решении проблемы!

 

А я этот провод менял без снятия мотора на 3.0 за 4 нормочаса, провод один в один по конфигурации. Но в Эльзе такой работы нет. Кстати, со снятым стартером провод менять в разы проще.

 

Так он (+) или (-) провод поменял ?

 

На фото провод (+)

 

ошибся видимо с терминологией. поправил свое сообщение.
спс

ps
на трехлитровом двигателе все меняется значительно проще, а на 4.2 именно так. Он как бы опоясывает движок снизу, проходя через массу хреновин Просто через капот туда никак не залезть.

 

Да он и на трёшке именно так же опоясывает мотор и снимается не через капот, а снизу.

 

Игорь, а запаралелить этот провод никак, мысль такая посещает попробовать, контакты толстые получатся только.
Есть ли смысл?

 

Диаметр жилы миллиметров 15-18.
Если после нескольких запусков нет нагрева этого провода на любом участке, то не нужно никаких действий и манипуляций.

 

Не будет ли стартер 2,2 кВт зимой, например, сильней просаживать батарею, в отличии от штатного 2 кВт ?

 

Не будет ли проще все вопросы, связанные с плохим запуском, группировать в одной теме?

По САБЖу - нет, если аккум живой, не будет.

 

Это вопрос не по плохой заводке, у меня аккум отличный.

 

итого

пару-тройку недель назад завершил эпопею.
итого бюджет мероприятия составил около 60т.р.
провод - 6000р
стартер - 22000р
замена - 35000р
+масла/жидкости и кое-что по сопутствующему ремонту.
получилось где-то 2 недели, из них 1.5 запчасти(оригинальные) ехали из берлина(пришлось заказывать, т.к. в наличии нигде в россии провода такого нет).
Делал в Москве, в районе Авиамоторной. Если кому нужен будет контакт работяг - скину

для сравнения цены у дилера

снять/поставить двигло - 122500(обещали еще скидку 50% если все в комплексе буду делать)
стартер 66000(минус скидос 20%)
провод 21000.
итого у дилера около 130т.р. и 3 недели.

как-то перепаять провод - имхо анреал. Он кондовый такой в пластике.
Утверждающим о том, что стартер и провод на ЭТОМ двигателе можно поменять не снимая потроха - специально креплю фото.