Стоит ли морозить ж... в короткое русское лето или воплощение главной мечты.

Продолжили движение в сторону еще одного буклеточного места. По дороге фотографируем Ватнайокулль во всех ракурсах. Ну и сандюры с подобиями миражей. Сказать, что завораживает - не сказать ничего. Горы - это вообще магнит для меня. Красивые Карибское или Яванское моря - для меня галочка на карте и не более, а горы - это наше все...

 

Еще немного:

 

Наконец прибыли к лагуне Брейдарлон. Точка не конечная, но очень похоже на то, что рекомендуют во всех путеводителях. К тому же здесь вообще нет народа и к месту ведет просто тупое бездорожье. По пути посоревновались в скорости и проходимости с местными аборигенмаи, но у них были Патрули и Кукурузники спешл подготовленные, а у нас народный пыхомобиль на стоковой резине. Номано, врагу не сдается наш гордый Варяг и я пришел первый, заняв самое удобное место для парковки без глыб по бокам машины.

 

Пару снимков ледника на прощание и в путь к основной лубочной картинке Исландии.

 

Лагуна Йокульсарлон - самая большая лагуна с айсбергами в Исландии. Народу - тьма. Лагуна киногенична, здесь, по-моему, снимали даже Бонда. Имеет 200 м глубину, образовалась из-за таяния ледника Бретамеркюрйокулль и постояяно подпитывается рекой с ледника. С почтоянной частотой айсберги разрушают дорогу номер 1. Во избежание этого исландцы даже укрепили мост. Сейчас айсберги выносит в открытый окена, на побережье которого тусуются котики.
По лагуне катают на амфибиях, которые набиваются битком. По ценам тогда было что-то около 80 ЕВРО за двоих. Катают около часа.

 

Еще пяток кадров:

 

На побережье котиков не оказалось. То ли им все же холодно, то ли волнение большое (но оно здесь всегда, по словам исландцев), то ли задрали галдящие туристы.

 

Ну, а дальше основной атракцион в этой поездке. Покататься по леднику на машинке - мечта идиота и меня. Поэтому с дороги номер 1 сворачиваем на малоприметную трассу 985, перед поворотом на которую есть вежливое предупреждение "Только для внедорожников". Даже не пытайтесь повторить подвиг Матросова на легковой или на паркетниГе. Тут варианта всего два - либо доедете, либо на могилку родственники будут летать в Исландию. Дорога идет по-началу терпимый грейдер, почти без серпантина и с невысокими подъемами. Но потом она превращается в каменистое практически бездорожье, серпантинистее не бывает и с углами атаки под 45 градусов. Не вру, в лобовое видно только небо и Вселенную, больше ничего. Надо также понимать, что с середины этого "автобана" начинается в основном однополосное бездорожье, т.е. со встречными разъежаться будете в специальных карманах. Но как это сделать, я не представляю, т.к. сдать задом - убиться без вариатов. По бокам оставлен запас по 15-20 см, поэтому, поднимаясь к облакам, дорогу вы не видете, едете наугад. С одной стороны 15 см и скала (маФынку жалко), с другой стороны 15 см и пропасть (тут уже жалко и машинку, и поклажу, и фотик, и себя любимых). Скорость подъема от силы 10 км в час, реально и того меньше. Тут Антон кидал ссылку и Муся ей делилась: там мужик реально испугался, поднимаясь к орлам. Не могу сказать, что страшно, но напряжение как в бою и неуверенность в завтрашнем дне присутствует почти всю дорогу. Обратно спускаться легче, но тоже не фонтан. К тому же у меня кончалась соляра и я пер просто на нейтрали (опасно, но толкать до Хофна нужно было около 10 км, а вызывать эвакуатор не хотелось с финансовой точки зрения - обошелся бы в цену Табурега). В общем, смотрите картинки, подъем того стоил. Больше такого нигде в мире нет...

 

На ледник своим ходом не пускают - съезд аккуратно перегорожен Патролом. Но за бабло (100 ЕВРО) вас час мотают по льду и снегу. Прикольно, стоит попробовать. Есть кафе, чтобы сменить штаны, если в пути было тяжело...

 

Еще одна:

 

Подгузники поменяны, на нейтралке спустились к морю-океану и дуем в Хофн на заправку пепелаца. Прощальные снимки ледников, заодно зырим на окрестные горы - красиво. Гора - Кетиллаугарфьялль. По легенде одна женщина ушла к ней с горшком золота (хотел написать, меда) и сгинула. Больная, кто ж с таким барахлом в горы на пикник отправляется...

 

Спасибо, Муся.:ros:

 

По пути к ночлегу заезжаем в Лён - лагуна с лебедями. Странно, а котикам здесь холодно...

 

Наконец, мы покидаем чудо ислнадской инженерной мысли - дорогу номер 1 и дуем по дороге 939 в глубь страны. Кстати, именно в этом месте дорога номер 1 не асфальтирована. Работы тогда велись и даже удалось помахать друг другу руками с вежливым экскаваторщиком.

 

Пару десятков км по полному бездорожью под дождем и круг замкнулся. мы прибыли в Эгилстадир, на следующий день на паром.
Прикольно, за перевалом практически ни облачка и солнца вагон.

 

Заселяемся в гостиницу, снимаем последнее бабло с карты, плюем на то, что машина почти с пустым баком (в Дании соляра явно дешевле, а мы сходим именно там) и едем мыться. На мойке аншлаг: все обливают машины и соседей по мойке, т.к. в наличии все тот же ара-сервис - шланг и щетка.
На утро расслабленные едем к парому, за пару часов, как и положено.
Шок - это по-нашему. (с). Парома не было, на фиг, совсем, даже вдали. Встраиваемся в очередь и дуем к кассам. На Фаррерах шторм, баркас пережидает, будет мабуть к вечеру. Тут-то ты и начинаешь понимать, что деться с о-ва некуда, особенно со своим тарантасом подмышкой. И самое хреновое, норвежцы визу влепили строго день в день под наш маршурт, а тут, как минимум, мы не попадаем на паром из Дании в Гетеборг, ну и пролетаем с гостиницей в самом Гетеборге (но это по фигу).
Начинаем созваниваться с гостиницами, паромами и финниками. Совет один - снимать бронь, где еще можно, и искать самим пути выходы из заднего отверстия. В дыре, откуда уходит паром, находим Интернет-кафе, находим в Инете паром из Хельсинора в Швецию, в Хельсинборг, но до него нужно пилить через всю Данию, ночью причем. А так было шоколадно: паром в 17-00 приходит в Данию, Хантсхольм, оттуда 100 км и во Фредриксхафне, а там на паром в 22-00 и в час баеньки в Гетеборге. А тут придется через все п-ова и о-ва лететь в Хельсингор (Эльсинор, кто не знает - именно там "жил" Гамлет), причем за 4,5 часа нужно успеть проехать всего каких-то 450 км. Как запасной вариант был еще путь по всем мостам в Копенгаген и Мальмо, но это был огромный крюк уже в Швеции, а у нас по плану был еще один паром - из Стокгольма в Турку, и если мы не попадали на него, то жопа полная, никуда уже не успевали.
Решение принято, все забронировано по новой, старые брони удалены (за паром, правда, бабло не вернули) и гулять по "городу" (население что-то около 700-800 чел.). В городе тоже аншлаг - туристы исследуют все возможные магазы и кафе (выручка, наверное, у последних была месячная), греются на травке (поперло, было тепло и солнечно) и тарятся в местном продмаге продуктами в дорогу. Последовали их примеру, хотя лучше бы мы заправились.
Попытались поменять каюту, но тут был полный пролет - мест с удобствами не было. Забили. Пошли фотографировать город.
К вечеру открылась будка-сарай по возврату такс-фри. Выстроилась оргромная очередь. Тетка, возвращавшая НДС, имела при себе тетрадь и калькулятор. Напомнило родную страну...
Ну и напоследок шок. Вадим тут вначале рассказа писал про мой "подвиг". Неа, это ерунда! Вот чувака, которого я увидел перед отплытием, точно следует увековечить в граните - чувак был на машине с...австралийскими номерами! Как его сюда занесло на своей телеге, ХЗ. Фотографировать не стал, т.к. он и так вызвал всеобщий ажиотаж и уже матерился...
В 18-30 на горизонте показалась наша шаланда. К 20-00 загрузились и прощай Исландия!

 

Еще интересная деталь. Когда пришел паром и началась регистрация с посадкой, то ушлые европейцы, оказавшиеся в конце очереди, шли пехом к регистратуре, получали заветные квитки, возвращались к машинам и, объезжая очередь, ехали на паром. В итоге народ начал возмущаться и отпихивать их, отжимать от заветного окошка. Короче, везде, когда жопа, народ ведет себя одинаково.
Сам паром и не только: