Стоит ли морозить ж... в короткое русское лето или воплощение главной мечты.

Далее продвигались по дороге Е39 от Олесунда (где ночевали) в сторону Дороги Троллей.

 

На самом деле Тролльстиген не входил в планы, т.к. это был большой крюк. Но решили съездить еще раз, т.к. в первое посещение мы попали в дождь и в сильную облачность. Там мы пересеклись с парой русских на Порше из Питера. Чего их туда занесло я так и не понял. Народу, как обычно, тьма. С погодой в этот раз повезло и свои 11 поворотов на 180 градусов мы прошли без приключений.

 

Далее ушли по дороге 60 в сторону Гейрангерфьорда. В первый раз, когда мы здесь были, мы шли по дороге 63 - на ней стоит сам Гейрангер, откуда ходит экскурссионный паром по самому фьорду, длительность около 2,5 часов (полно глупых японцев, кормящих с детскими криками и непосредственностью чаек). Это самый знаменитый фьорд Норвегии - здесь расположен водопад Семь сестер (по подобию гряды гор около Тронхейма - тоже называется Семь сестер). Самое туристическое место в Норвегии, не протолкнуться. В тоже время - это самый глубокий внутренний фьорд в мире, куда заходят океанские лайнеры, коих на рейде всегда штуки 3 (в том числе, есть бывшие советские суда, которые теперь ходят под чужими флагами). На экскурссию по фьорду стоит сходить, подучите заодно польский (ибо по-русски экскурссии тогда не было,а от английского уже болела голова). Кроме осмотра фьорда с парома или с обзорных площадок делать здесь больше нечего, но впечатляет...

 

Кстати, дорога от Тролльстиген до Гейрангера проходит через перевал и тоннель в горах:

 

Перед тоннелем и сам тоннель:

 

Последний полный день ушел на осмотр Балестранда, деревяных церквей и покатушек по Дороге Орлов. В конце дня прибыли в конечную точку пробега по Норвегии - Берген.
Балестранд знаменит своими зданиями в стиле норвежского модерна (но если честно, у нас так во многих деревнях барины строили); на другом берегу фьорда, где он расположен, стоит самая знаменитая деревяная церковь Норвегии (Хопперстад-кирхе). Внешний вид и внутри производят впечатление, что здесь молились не христиане, но смотритель нас успокил...
Из Балестранда на работе фотка только обычной церкви. Если не забуду, вечером кину фото домов Балестранда, которыми так гордится Норвегия (хотя чего там такого - домик на БМВ-клабе тоже можно смело занести в анналы истории, только российской).

 

Дорога Орлов. Серпантин по-круче, чем в Домбасе (Домбас тоже расположен в Норвегии, с верхней точки виден Гейрангерфьорд, правда, только в ясную погоду, но все равно - расстояние от этой вершины до фьорда далеко за 50 км).

 

Берген.
Был второй раз здесь, поэтому особо не парился осмотром. Да и устал после покатушек по Норвегии. Тупо поужинали в старом порту, купили на паром всякой ерунды пожрать, ну и, само собой, оленью шкуру. Норвежский рынок - продвинутый рынок: принимают карты, аппараты работают по GPRS. Но лучше все же покупать это дерьмо на Севере страны - там и цены ниже и выбор лучше и качество отменное. Сейчас у меня она валяется в бане, т.к. лезет по-хлеще, чем у меня волосы...
Осмотреть можно порт, набережную, квартал, который сохранился со Средневековья, ну и подняться на холм. Есть своя дежурная крепость. Жили в Скандике около пассажирского порта, весьма удобно, если утром на паром.

 

На следующий день садились на паром и уходили из Норвегии. Паром уходил что-то в районе двух, мы приперлись как истинные русские в 10. Норвежцы на пункте пропуска долго охали-ахали по поводу того, что наконец-то и русские грузятся на этот паром (но мы, если честно, были далеко не первыми), разглядывали паспорта и билеты, но в итоге пустили. Сам процесс погрузки, как и писал выше, занял часа три. Сначала запускают легковой транспорт, потом загоняют фуры. Дело в том, что Исландия и Фарерры почти не имеют собственной промышленности и все, в том числе спички и соль так любимые нашим народом, завозится с материка.
Параллельно запускают пеших и велосипедистов, коих не мало.
Сразу же пошли в свою каюту. Шок - это не то слово, которым можно передать наши эмоции по поводу "отдельной" каюты. Обычные двухярусные кровати как у зэков, общие туалет и душ (но это по фигу, тапки на ноги и вперед). Но самое прикольное - каюты ниже ватерлинии. Непередаваемые ощущения слушать плеск волн над головой и понимать, что большая часть пассажиров Титаника и с вовремя поднятой тревогой была обречена.
Сразу же бегом на ресепшн. Просим поменять на каюту. Вопросов нет, места есть. Как тронемся, приходите, доплата 400 ЕВРО и мы вам что-нибудь найдем.
Довольные собой и своей гениальностью через ж..у уходим в "каюту", где сжираем половину припасов, взятых с собой из Норвегии.
Для сведения: в 2006 г. ввоз продуктов питания в Исландию был запрещен. Не знаю, кого они там оберегают (кроме овец и тупиков животных диких нет), но отбирают все на таможенном контроле, не спрашивая.
Короче, просмотр всего процесса погрузки (нам "повезло" - мы загрузились одними из первых и поэтому наблюдали почти 2/3 всей погрузки нашего парусника), пару гудков на прощание, фотки Бергена и прочей мелюзги с верхней палубы и прощай Норвегия и здравствуй неизвестность. Первый раз мы уходили в океан на двое суток...

 

Резюме прогулок по Норвегии: если кратко - стоит обязательно хотя бы 1 раз в жизни там побывать. Я был там уже дважды и уверен, что вернусь еще раз. Причем, я не сомневаюсь, что сделаю это опять посредством передвижения на собственном транспорте. Дороги в стране бесплатные, качество покрытия отменное, инфраструктура очень развитая, но слишком уж они узкие до Бергена. Плата берется за бОльшую часть тоннелей, за все паромы, частично за въезды в большие города (въезд в Берген платный). Гостиничная сеть развита на уровне Швеции, выбор вариантов огромен, полно кемпингов, постель и завтрак и всяких вариантов гест-хаусов. Но нужно понимать, что большая часть недорого жилья разбирается на лето еще к апрелю, поэтому рекомендую не затягивать процесс брони.
Стоимость номера в сутки в среднем в Норвегии нам обошлась где-то в 100 ЕВРО за ночь. Продукты и солярка дорогие. Тогда это было около 1,43 ЕВРО за литр (но все равно, дешевле, чем в Исландии ). Крупных супермаркетов на Севере не много, но имея холодильник можно затариться всем необходимым на пару дней, благо все для готовки и приема пищи всегда есть во всех кемпингах.
Полиции на дорогах немного, но рекомендую не выпендриваться - штрафы одни из самых высоких в Европе. Камеры присутствуют в достаточном количестве, но помечены на всех навигаторах. Погода для июня-начала июля была отменной, дождей почти не было: на Севере около 5 тепла, в Бергене было 25.
Если что еще вспомню - добавлю, ну или спрашивайте.
Далее пойдут Фарреры и Исландия.

 

Сил больше не осталось.
To be continued...вечером.

 

Каюту поменяли часа через два после отплытия. В итоге путешествие на пароме вылилось в полноценные 3 штуки ЕВРО (пепелац и 2 летчика-испытателя). Шмотки перенсены, остатки продуктов доедены на верхней палубе, катер изучен вдоль и поперек, магазины исхожены по периметру и диагоналям. Баеньки. Но как-то не спится - качает, непередаваемаяиграслов. Решено отправиться еще в один круиз по лайнеру с заходом в ресторан для брони столика на ужин (опрометчивое решение). Час за часом и нам пора кушать. Кормят отменно, в ходу карты и ЕВРО, остальное - обмен по грабительскому курсу на ресепшн, там же увлекательный процесс обмена купюр на жетоны для автоматов и обратно.
Смеркалось, был сделан "незабываемый" снимок номер 145 заката (в продолжение бессмертной темы "я и елочка, я и белочка"). Легли. Однако, опять не спалось, от берега все дальше, океан все глубже, качает все сильнее. Части экипажа ужин не пошел впрок, остальные крепились, но было мутновато и Исландия уже не казалась такой заманчивой.

 

С горем пополам дожили до завтрака (ночью безумно гремел телек, как я его не переставлял). Т.к. спать хотелось даже сильнее, чем поздороваться с Ихтиандром, было решено все же позавтракать. Хуже не стало, опять же впереди замаячила земля. Зрелище грандиозное: в океане после полуночи мы шли в сплошном тумане, а тут при приближении земли он не рассеялся, а оборвался. Фотки не передают, но все же. Видел такое один раз за всю жизнь. Ну, нечто подобное наблюдал в Ирландии, когда по небу реально прямой полосой проходил фронт - т.е. дождевые облака заканчивались ровной полосой от горизонта до горизонта и за ними шло чистейшее небо. Но то небо, а тут:

 

Собственно Фарерры.
Автономия в составе Дании, в последнее время активно радеют за независимость, но без дотаций с континента не выживут. Куча в основном необитаемых островов, столица Торсхавн, куда собственно мы и пришли. Во время Второй мировой была базой для укрытия конвоев, кое-что с тех времен сохранилось. Больше ничем не примечательный кусок Земли. Хотя я бы остался и прогулялся по ним. Думаю, по дикости должны превосходить Гибриды в Британии.
А, мы тут еще играли отборочные матчи к Чемпионату то ли мира, то ли Европы по футболу. Уже не помню; знаю, что выиграли.
Промышленная часть "страны";
административно-политическая;
здесь есть даже яхты (вопрос - куда на ней можно доплыть без Конюхова?);
и тут даже теплится жизнь и есть люди.

 

Очередное "здесь был Вася".

 

На землю выпускают только с мультивизой. Отметок никаких не ставят, как я не просил. Даже на Галапагоссах в Эквадоре лепят такую печать или в Антарктиде. У нас была двухкратная, проблем не возникло. Стоянка занимает около 5 часов, на прогулки дается около 4-х, остальной час на формальности и сбор заблудившихся.

 

Да, теперь местный парламент и резиденция премьера - даже саамы отдыхают. Скромненько так, без снайперов на входе и заградительного забора за километр.

 

Тоже в комплексе правительственных "зданий". Дрова они там хранят казенные, что ли.

 

Галочка поставлена, город изучен. На паром и за обед. Во время обеда отход. Добрый капитан нашей шаланды сделал ознакомительный круиз по всему архипелагу, выкладываю, ибо, наверное, нечто отличное от всего остального: