Стоит ли морозить ж... в короткое русское лето или воплощение главной мечты.

Еще Фарреры:

 

Продолжение будет. Исландия...

 

В кратце о стране.
Населения около 300 тысяч на весь о-ов. Даже так: 200 тыс. живет в Рейкьявике, остальные 100 тыс. раскиданы по всему острову. Городом может считаться село с 500 жителями. Крупных городов по сути два - Рейкьявик и Акюрейри (в последнем живет еще около 17 тыс.). Северо-Запад и Центральная часть страны необитаемы, хотя дороги туда проложены - имейте это ввиду. Реально заблудиться и пропасть, особенно осенью или весной, когда погода меняется не каждые 5 минут, а гораздо чаще. По стране раскиданы несколько так называемых "emergency shelter", как будто вы в горах на высоте под 5 км. Оборудованы всем необходимым - место для ночлега, спальники, посуда, подведено электричество, есть обязательная радиостанция (еще бы уметь ею пользоваться...). Эти дома оранжевого цвета, чтобы было реально заметить при неожиданно обрушившейся пурге.
Связь на острове есть, но это отдельная песня, лучше не надеяться на нее. Если катаетесь на аппарате с ДВС, то учтите - АЗС в стране немного, иногда следующая расположена через 300 км, а во внутренней Исландии их тупо вообще нет. Часть дорог идет через броды, поэтому не тешьте свое самолюбие и берите внедорожник - вернуться обратно зачастую еще тяжелее, чем переплыть реку.
Дороги делятся на 4 категории: дорога с твердым покрытием (асфальтированная, но не всегда); гравийная дорога; второстепенная дорога, поддерживаемая правительством (чаще всего обычный грейдер); прочие второстепенные дороги (тут возможны ЛЮБЫЕ варианты - я на себе проверил). В дождь по дорогам последних 3 категорий передвигаться можно, но сложно. Машину придется оттирать наждаком, цивилизованные мойки только в нескольких городах, в остальных случаях - бесплатный шланг с водой и щетка (и то далеко не везде). Топливо на тот момент стоило в районе 1,5 ЕВРО за литр соляры. Топливо европейское, везти с собой бензовоз не стоит. Основные центры бурления и кипения жизни за пределами так называемых городов - АЗС: тут вам и телек (благо цивилизации), и кабак а-ля Бургер-Кинг, и местная пресса на держателе, и местный абориген с последними новостями.
Паром приходит в Сейдисфьордюр - дыра, но Инет-кафе есть (мне потом пригодилось). Рекомендую сразу же по прибытию приехать в Егилстадир (около 25 км от причала) и в местном супермаркете купить максимально подробную карту и все возможные причандалы, типа питания, спичек и прочей походной лабуды. Следующий крупный город будет не скоро, а если попретесь во Внутреннюю Исландию, так там кроме бактерий никого нет.
Прикол с продуктами питания. Тогда стоили каких-то немыслемых денег, но !!! при покупке их разово на 6000 крон можно было получить такс-фри !!! на выезде из страны. ))))

 

Основные сети гостиниц:
по-проще www.edda.is
продвинутее http://www.fosshotel.is
В Рейкьявике есть и Свисс-отель и прочие блага цивилизации. Но только там и нигде больше.
Карты принимают почти везде, но российские очень часто не канают - тупо не может определить, что за карта. Поэтому рекомендую в том же Эгилстадире снять максимально возможное кол-во наличности в банкомате или банке.

 

Перед поездкой во Внутреннюю Исландию рекомендую ознакомиться с состоянием дорог. Исландцы публикуют на сайтах данные о таянии снега внутри страны. На начало июля снег сошел далеко не везде, часть дороги, по которой я собирался ехать была расчищена грейдером (в принципе мне этого хватило). Но все же рекомендую не тупить и сходить на сайт перед выездом.
Вот, например, (правда, здесь нет данных о снежном покрове - сошел он или нет):
http://www4.vegagerdin.is/thjonustukort/Grunnur.html?lang=eng
Но здесь хотя бы вы сможете понять, куда стоит соваться, а куда пусть слетают птицы (коих там тоже почти нет).

 

Влад, спасибо, но силы уже на исходе. До конца рабочей недели точно накидаю.

 

Еще один нюанс. В стране практически нет деревьев. На всю страну всего 5 оазисов, где есть растительность выше полуметра. Следовательно, есть причины, почему ее нет. Понятно, что активная вулканическая деятельность, но самая главная - ВЕТРА. В Северо-Западной части тупо сносит с ног, в остальных частях стабильно ОЧЕНЬ ветренно. Моментами может пойти горизонтальный дождь (как на Нордкапе, но там открытый Северный Ледовитый, а тут может и внутри страны далеко от воды). Шел и снег, но мне поперло - всего один раз. Температура колебалась днем от нуля до 15 тепла - это фактически середина июля; в августе теплее, но наплыв туристов и местных, поэтому заселиться сложнее, цены вообще растворяются в бесконечности Вселенной.

 

Символ страны - тупик. Безумное кол-во их на Северо-Западе.
Качество не ахти, но они, гады, сидят на отвесной стене обрыва, а я летать не умею. Да и дуло в табло так, что объектив заворачивало на сторону.

 

Короче, сгрузились. Получили от доброй тети наклейку на лобовое о временном ввозе. Продать машину с ней не удалось, т.к. после поездки тупо поменял лобовое по страховке (правда, камень словил в Ярославской области, гы ). Далее на досмотр. Белых (французов, немцев, итальянцев, местных и прочих жителей Старой Европы) пропускали как на конвеере. Новоиспеченных граждан ЕС, как то поляки, чехи, прибалты, ну и нас, русских, решили трахнуть по полной программе. Досмотр с пристрастием, изучение паспорта со всех сторон (спасло то, что весь был заклеен визами сопредельных и не очень государств), расспрашивание о машине (как будто они там первый раз видели народный автомобиль), собака на наркоту, чувак на продукты. Но отпустили в итоге быстрее, чем поляков - те привезли с собой весь ассортимент польского продуктового магаза.

 

Первые виды Исландии, одну уже публиковал здесь. Был в офиге от увиденного простора. На фотках не видно, а в реале видны ледники Южной Исландии. В долине тот самый Эгилстадир.

 

Затарились в местном сельпо и двинулись в неизвестность. Заранее был намечен маршрут по Внутренней Исландии. Именно на нее был потрачен первый драгоценный день. Было решено двинуть к озеру Аскья. Был еще вариант попасть в Кверкфьёль (ледяные пещеры на самом большом леднике), но туда еще была не полностью готова дорога. Решили не рисковать и двинули к озерам. На въезде на гравийную дорогу был записан телефон СОС, но как потом выяснилось, он на фиг не нужен.

 

С дороги номер 1 съехали на трассу для Беларусь под номером 923.
Уход правительства за дорогами порадовал. Только длилось счастье не долго...

 

Тут даже цветы растут! Неа, при ближайшем рассмотрении цветы оказались мхом. Ну да, самое время в тундре цвести ягелю...

 

Правительственный гравий закончился как-то очень быстро. Начался пока еще ровный грейдер, точнее проселок по-нашему. У проселка все тот же номер 923.

 

Понеслись мимо первые местные аборигены. На Патроле, специально подготовленном. Выложу здесь фотку приблизительно такой машины (точнее, она была специально подготовлена для туристов, у местных для себя все гораздо монументальнее).

 

Антеннки заметили? Во, и я обратил внимание: чего это у Патрола такие здоровенные антенны. Решил для эксперимента попользоваться телефоном. И тут я понял, что попал. Без усилителя и спецантенны (ну, или без спутникового телефона, если ты очень богатый исландец) вызывать помощь можно только голосом, благо он дааалеко разносится по бескрайним пустыням Исландии. Короче, телефон за пределами дороги номер 1 и городов - бесполезный понт а-ля Вертю в Москве. Ну, разве можно в игры только поиграть, скрася свое бесконечное одиночество у сломанного авто где-нить посреди Исландии.
Короче, я решил ехать медленно.

 

Ушел в мир сказок.