Стоит ли морозить ж... в короткое русское лето или воплощение главной мечты.

Наташ, я, если честно, эти-то заманался ужимать. А если вообще все 2500 из поездки обработать, то я точно не вспомню подробностей из поездки, ибо состарюсь и память окаменеет...

 

Неа, инфраструктура там на уровне. Но крайне разряжена в пространстве.
Вов, неа, у меня всего 5 гигов за месяц вышло.))

 

Продолжу в силу своих ограниченных возможностей и познаний в филологии.

 

В очередной раз оценил бескрайние просторы острова. Именно в этот день и здесь видел единственный в своей жизни мираж. Камера не взяла - слабоват для этого Кэнон.

 

А вот и гора. Хердубрейд. Она преследовала нас весь этот день. Мы даже к ней подъехали потом. Около 1700м.

 

Отстойник после шока со связью. Здесь же был сложен очередной тролль из булыжников на память о Васе.

 

Хороший гравий кончился давно, гребенка грейдера тоже стала появляться только местами. Пошел вулканический песок с вкраплениями застывшей лавы. Я начал жалеть, что кончился грейдер - какой же я был наивный! Ну да, на песке иногда буксуешь, но если разогнаться до 60-70, то в принципе нормально; главное, во время уворачиваться от глыб вулканической лавы, которая местами была вообще не обкатанная (можно было порвать резину запросто). Несколько глыб я все же собрал, но Табурег продолжал месить песок. Снимаю шляпу перед разработчиками данного вездехода - нигде не сел, при попадании передних колес на твердую поверхность зад кидало в сторону, но электроника мгновенно выравнивала машину. Честно скажу, медленно я уже решил не ехать.

 

А гора все ближе...

 

Но как бы я не жал на педаль газа, она все никак не хотела приближаться на расстояние вытянутой руки. Оказалось, что только на карте эта дорога почти прямая, в реальности же она огибает почти каждый булыжник магмы (пусть булыжник и а-ля кусочек стены крепости инков - кто видел, поймет). Причем, вулканический песок с глыбами оказался идеальным дорожным покрытием для этой дороги. Большая же часть пути была грейдером. Причем исландский грейдер - самый грейдерский грейдер в мире. Поэтому в конце дня я понял, что не много ошибся с прокладкой маршрута на этот день. Нужно было заночевать у этой горы и не дальше. Хоть в палатке, но у нее. А я проложил "каких-то" 350 км (ну да, мелочь по сравнению с 900-ми в Норвегии). Из них почти 300 были по грейдеру. А на нем позвоночник вытрясается в трусы уже километров через 15.

 

Но если и трудности, то по полной программе. А какой офф-роуд без бродов. У меня по карте их было 4. Но то ли река повернула вспять, то ли карту составляли по пьяни, но реально их до озера оказалось каких-то 6. Но была ведь и обратная дорога, т.к. озеро находилось в тупиковой части дороги - далее шел только самый крупный ледник в Исландии.
Речка для преодоления (правда, исландцы сделали броды в менее бурных местах):

 

Первый брод для меня стал загадкой. Но она быстро разрешилась: пока я стоял в раздумьях, что с этим делать, мимо пролетел, не останавливаясь, местный абориген, поднял волну и расстворился в мираже.
В конце концов, джип у нас или не джип! Поднимаю подвеску в офф-роуд режим, перехожу в ручной режим коробки и медленно, но верно заползаю в речку. Ну, глубина сантиметров 30-40, т.е. по большому счету фигня. Главное, не гнать встречную волну, чтобы не залило радиатор, т.е. не газовать.

 

Почему-то она стала дальше...Может уже брежу?

 

Короче, спустя 3 часа и около сотни км жопотряски мы прибыли как нам казалось к озеру. Тут был найден тот самый грейдер - он расчищал уже снег, а не тромбовал дорогу. Похолодало до плюс одного. Но красота!

 

В сарае типа сортир присутствовал местный гид, который уже собирался домой (было около 4-х часов дня). Он объяснил, что до озера топать около 4 км. По склону, в горку (перепад, правда, всего 500 м) и частично по снегу. Сказала, чтобы мы только не удалялись от красных вешек вдоль тропы - можно провалиться по пояс. Мне, если честно, хватило грейдера и удаляться в сторону от вешек я уже точно не собирался.