стук двигателя BDW

обычно с начала меняют правый или два верхних

 

у меня цокотал именно верхний левый, старый натяжитель когда сняли он заклинивший был. меня интересует почему масло "загорелось" на приборке. раньше никогда не появлялось. неужели масл насос так быстро может из строя выйти.
После замены завели, дали газку около 2000 оборотов и загорается лейка, на холостых если не газовать не выскакивает

 

была такая фигня поменял масляный фильтр и все нормализовалось.

 

выскакивала лейка тоже?? получается фильтр был забит сильно?
меня мучает вопрогс почему сразу после замены натяжителя

 

у меня был сжат поменяй и попробуй.

 

Причина - некачественный фильтрующий элемент. Покупаю всегда MANN HU 722 Z аналог оригинала.

 

а у меня оригинал был ,но вот такая фигня на холостых ничего,чуть больше 1500 оборотов лейка загорается.

 

Это и есть оригинал,только в другой коробке. Ни разу такого не было ***

 

спасибо что объяснил это я знаю ,я говорю ,что было так.

 

спасибо ребята. буду пробовать

 

Что тут сказать..
Как гавно не тереби - он лучше не станет)))

 

зря ты так.

 

Я это не зря! Обидно, что это гавно,мы теребим, за свои бабосы!

 

следить надо за машиной и она ответит тем же.

 

Я давал ей - самое лучшее (не в этом дело)
Просто нам подсунули гавно (а гавно нельзя улучшить)

 

остаюсь при своем мнении.

 

Севодня менял масло. Сняли крышку над фильтром которая, в этой крышке отсутствовал клапан, там должен стяоть клапан небольшой. Скажите это может влиять на давление масла:??? горит лейка красная. манометра нету померять

 

До 100 т. км. - просто фантастика (не спорю), а потом все ждут где что вылезет....

 

Хотелось бы услышать ответ на этот вопрос. Кто нибудь пробовал ремонтировать впускной коллектор ? Может его можно помыть,почистить и стук в коллекторе пропадёт ?