свечи накаливания?

Я поменял все. У меня длинные стояли, на 120 мм

 

Старые без проблем выкрутил, а новые-вкрутил? А то тут есть печальные примеры как выкручивания, так и скручивания...

 

Да, на теплом движке вд побрызгал, все нормально открутились, головкой на 10 с карданчиком, с динамометрическим не заморачивался, так внатяг туда-обратно, все нормально, последняя туговато, но все поменял

 

У меня кстати в AKN все длинные стояли, не знаю какие лучше, короткие или длинные. В чем отличие у них интересно?

 

У меня все длинные стояли. Не знаю вообще что за короткие такие свечи )))

 

Кстати ты прочёл тему: Установка новых распылителей BDG на форсунки AFB!

 

Я же выше писал два номера свечей, отличаются длиной. Выше писали, что для AKN идут короткие (80 с чем-то мм). А длинные 100 с чем то мм. Хотя обе бьются для AKN по exist

 

Да, уже заказал распылители, 4 пришли, еще 2 идут. Буду на свои форсы ставить

 

Ты всё читал внимательно ? Учёл падение мощности ? Необходимость перепрошивки мозгов со всеми вытекающими тонкостями вроде впайки кроваток и т.д., для её возвращения или даже поднятия ?. Обратил внимание, что я обработал топливную систему РВС-ИПИ mageric (после чего кстати мощность поднялась, а дымность полностью исчезла) ?
Это я спрашиваю к тому, что бы ты был готов к предстоящим трудо и капитало вложениям )))

 

Готов, хотя qutrosens мне говорил, что можно просто поменять распылители

 

Интересно, что за длинные и короткие. Если обе модели бьются по нашему мотору - необходимо мнение эксперта. Имеют ли длинные перед короткими преимущество или наоборот.

 

Видать, резьба не сильно загемороена была..

 

Это наверно не только он тебе говорил ))) Но смысл не только в корпусах форсунок. Тут только заменой распылителей мегарезультатов не достигнешь потому как всё надо делать в комплексе. Заменив распылители ты уменьшишь расход, но и мощность снизится ... Вот тебе примерный перечень работ, которые мне пришлось провести у себя, прежде чем моя тачка стала хавать 10.4 л на 100 км и пуляла так, что nehay прокатившись со мной промолвил: "АФИГЕТЬ..." )))

1) Обработать ТНВД и двигатель РВС-ИПИ Mageric (сделал сам)
2) Установить расходомер воздуха (ДРМВ) HUCO (сделал сам)
3) Установить подкачивающий насос для улучшения системы подачи топлива (делал у Юры)
4) Установить новые распылители BDG на свои форсунки, вместо штатных + выставить угол впрыска (делал у Юры, ник на форуме - юрий.в.)
5) Впаять "кроватки" в блок управления двигателем (обращался к Сергею, ник на форуме - serg_94)
6) Перемотать патрубки идущие от турбины к интеркулеру и от него к впускному коллектору армированным скотчем, что бы при повышении давления турбины при чиповке они не лопнули (сделал сам)
7) Перепрограммировать блок управления двигателем (обращался к Петру, ник на форуме - Ratkov)

 

Когда-нибудь поподробнее по 5-ому пункту отпишись с картинками. Как кроватки выглядят, нюансы и т.д.

По 6-ому пункту - толково придумано !

 

а что это за обработка nydl(п.1)

 

У длинных ток выше, следовательно и нагрев, они глубже залазят, значит больше прогрев, следовательно они лучше

 

код детали, если можно

вот здесь бы поподробнее...

 

Зайди в экзист и посмотри какие ДРМВ подходят к нашей ауди, из всех вариантов выбери HUCO ))) Результат применения данного расходомера судя по опыту "пользователей" будет незамедлительным и очень ощутимым ;-)

А про кроватки для чипов, как собственно и сами чипы (про их покупку я забыл указать))) - обращайтесь к Сергею. Все ники-пользователей к которым я обращался за помощью - мной указаны, причём к каждой доработке я написал соответствующий ник )) Могу лишь описать в кратце историю как я решился на данный апгрейд и как по ходу всех этих преобразований я познакомился с Юрой, Сергеем, Петром, ... )))

 

Блин я всё жду тот момент когда тоже познакомлюсь с ними!!!! это я уже решил!!!))) осталось восстановиться после моих приключений и вперёд)))

 

Вы в Москве. От Перми далековато. Тут никто этого не делает. Вот и думаю, как бы это всё реализовать