температура двигателя

так может здесь собака зарыта

 

это может сам указатель врать такое часто бывает, незнаю есть ли возможнасть проверить это вагом, KTSкой это проверяется, у меня например спидометр на 3км в гору врет, а температура как вкопаная на 40 градусах жары с климой 90 показывает

 

Проще - это первый радиатор

 

Думал, сначала грм правилно выставлю, всю систему помою, потом собираюсь заняться охладителем масла, хотя врядли в нем дело

везет

 

По приборке тоже как вкопанная, по VAGу гуляет от 90 до 98 в зависимости от пробочности дороги.

 

А может акпп все-таки перегревается и перегрев из за этого?

 

сталкивался с перегревом АКПП на субару аутбеке (родовая болячка), на температуре воды не сказывалось, вывел доп охлаждение АКПП

 

нужно в пробке попробывать мониторить и температуру движка и акпп,насколько отлчия,как меняется

 

Короче на днях полностью все мыть внутри буду, больше причин перегрева не вижу.
Отпишусь.

 

а я теплообменник поехал менять

 

На новый?
У меня кстати масло пока до 100 не дойдет, температура ож как вкопанная на 90
Отпишись потом.

 

Однозначно проверять вискомуфту и термостат. Была такая проблема. Сначала в пробке на жаре грелось масло до не приличия, потом начинало ложить стрелку температуры ож. Поменял, снял бампер - промыл радиаторы, интеркулеры - и проблемы нет- стою в пробке, жара вчера была 37,5. А в машине хорошо.

 

сегодня поменял, завтра поеду на трассу, попробую разогреть масло
раньше после 160 км/ч ползло вверх

 

у меня тоже в пробках все ок, но на трассе после 160 км/ч , греться начинает масло, после 190 км/ч вода

 

Я вообще хочу для эксперемента термостат вытащить
Стоит это делать?

 

в общем и я ползу в ряды перегревающихся((( проблема встала после замены грм..поменял ролики помпу крыльчатку промыл радиатор...снаружи и внутри...и нате!!! температура в пробках ползет на одно деление...и еще...глушишь машину....через пару минут вкючаешь зажигание-и идишь,что температура проползла на деление вверх...

 

ну как вариант, попробовать спустить воздух с системы

 

А в неправильно выставленном грм не может быть дело?

 

Ответ тот же: проверить вискомуфту, и однозначно менять термостат. Лучше всего его менять при смене ремней ГРМ, поскольку к термостату подлезть можно только при снятии оных. Кстати наш термостат не так уж дорого стоит. Выключать перегретый двигатель нельзя ни в коем случае: необходимо выкл. климу (екон), выставить максимальную температуру печки (Hi), и ждать пару минут пока мотор вернется к рабочей температуре.