термостат топливного фильтра

Тема создана для клапанов для движков 2.5 тди,
у тебя другой движек и клапан другой. А буковка К - наверное Казань. )

 

Вариант исполнения.

Тут и думать нечего, ставь тот который стоял. У тебя мотор следующего поколения, неизвестно чем этот термостат отличается от старых.
Если будет время, разбери старый и отфоткай, очень интересно посмотреть, что у него внутри. А если будет возможность измерить температуру срабатывания термопластинки, то это вообще шикарно. Вероятнее всего именно в ней и различия этих клапанов, т.к. внешне они абсолютно идентичны.

 

глюк...

 

Извиняюсь, не нашел темы такой по моему двигу. Ок, постараюсь узнай какой сейчас стоит.

 

Сначала ставили 057127247H, который 01/01/2005 заменили на 057127247K.

 

у меня стоит с буквой К
вот думаю, если поменять на А и поездить, ничего не сломается?

 

с какой целью, если родной целый?

 

Проверить теорию плохого завода по утрам на холодную. т.к. свечи новые, то этот вариант хотел проработать.

 

) .... и решил начать с термостата ?
Ну ты блин даешь.
Там куча причин других, более очевидных.
Тема тут даже рядом есть про плохой запуск на твоем моторе, на первой или второй странице она гдето...

 

решил применить нестандартный подход
ок, пошел курить темы..

 

Вот обьясните мне. У меня при замыкании предохранителя топливо течет из подачи, тоесть насос у меня подкачивающий. Сейчас проблема при морозе в фильтре появляется воздух. В итоге приходится раз в сутки заводить машину прогонять его, чтоб потом не прокачивать систему. Может ли проблема храниться в термостате? В ТНВД воздуха нет точно!!! Шланги и трубки все целые, ни откуда не течет, после того как машина прогнала накопившийся воздух, больше он там не появляется до след стоянки. Да и проблема то есть то нету, сегодня например сутки стояла воздуха небыло. Если менять термостат брать с буквой А?
Можно ли купить дешевый аналог, на емексе за 250р продают, оригинал 2т

 

Если у тебя переделка из перекачивающего, то попробуй загидрозатворить обратку.

 

при герметичной системе, пофиг какой у тебя термостат и есть ли у тебя подкачка, ищи дырку

 

Понял, спасибо. Попробую сперва заменить уплотнительное кольцо на термостате. Осенью менял фильтр, до этого проблем небыло

за предыдущих хозяев не ручаюсь, но я ничего не переделывал

 

если обратку с форсунок снимал, то проверяй/меняй шайбы.
часто бывает, что там подсос.

 

форсунки и обратку вовсе не трогал, осенью поменял фильтр и все.
Пока нет ни проблемы, ни времени. Сессию сдам и займусь, советы и рекомендации учел. Не буду лишний раз тут флудить

 

Кто имел дело с 2.0 tdi? Я правильно понимаю, что вот это:

полноценный пропорциональный термостат?

 

У кого 2.0 ТДИ, те на форуме не сидят, им тут делать нечего ))

 

Только и там ремонт не дёшев. У меня знакомый на такую форсы заказал по 28 за штучка.

 

Пока