Технические проблемы и неисправности АКПП s-tronic

там спустя какое-то время после заливки начинает вытекать, у меня как раз начало когда после перекура пятую баклашку начали открывать.

а сзади любое 75-90 подойдет, там нет нежных синхронизаторов коробки, только брутальные шестерни и фрикционы. Спереди вот не помню какая вязкость у оригинала, вроде такая же - 75-90, если так то значит пойдет.

 

должно быть как раз наоборот, в эльзе написано подождать 15 минут, пока растечется масло по кпп и проверить еще раз уровень.

а сзади любое 75-90 подойдет, там нет нежных синхронизаторов коробки, только брутальные шестерни и фрикционы. Спереди вот не помню какая вязкость у оригинала, вроде такая же - 75-90, если так то значит пойдет.
Передний диф находтся в том же масле что и вся мех часть кпп...

 

Так я об этом и говорю, что спереди не только диф плавает но и все остальное, в частности синхронизаторы акпп, которые очень чувствительны к вязкости масла и вообще к его свойствам.
Сзади требования меньше, ибо плавает только диф (и в нем как раз фрикционы и шестеренки), поэтому можно лить большой диапазон масел - например кастрол syntrax.

Update: дифф у нас с корончатыми передачами, а не фрикционный (как в спортивном диффе),поэтому я чушь написал про фрикционы - тогда тем более можно лить что угодно)

 

Этот оригинал g055532a2 в мех часть имеет параметры gl-4 75W-80
В задний диф вроде gl-5 75W-90
Насколько важны эти gl 4 или 5...
Много где вижу и gl 4, 4+, 5 в одной бутылке написано.

 

Gl 5 лучше чем Gl4 в части смазочных и других свойств.
При этом GL 5 более химически агрессивно и не подходит для медных деталей, которыми как раз и наполнены синхронизаторы в механической части - поэтому там GL 4 надо лить.
А сзади таких деталей нет, поэтому рекомендуют лить GL 5.
Короче не парьтесь и купите коробку кастрола назад за 600 рублей)
Я вообще открытый литр из переднего дифа после того как он не влез оставил у мастера от досады и слава богу)

 

Даа. Много для себя почерпнул. Стоит повнимательней посмотреть устройство)))

 

Влил в перед и зад g055532a2.
Вибрация при повороте пропала.

 

Так в задний диф нужно другое масло лить....G 052145S2

 

А я залил то, что в передний. Пока всё норм))

 

Так оно ж не за 1 и даже не за 2 дня ненорм станет))

 

Не верю! (с)
Там холодный дифф. Сливал чистое масло, заводское, холодное. Масла похожи по запаху и цвету. Сломается дифф - отпишу здесь))
Вибрации при развороте как ранее были - пропали.

 

У меня масла что в дифе, что в мех части были темные. 53 пробег. Вибрации и гул после замены ушли. На заводе явно не доливают масла почему-то...

 

Сзади тёмное масло? У меня на 75 т км светлое абсолютно слилось. Где-то литр и литр вошло. Впереди слилось 3,3 зашло 3,6.

 

Да и сзади темное. С мех части тоже 3.3 ровно слил, а залил 4.5))

 

Удалось вылечить? У меня та же беда. Заменил на мехатроника клапана N435 и N439 - Не ПОМОГЛО

 

Подскажите пожалуйста
на семерках первого поколения устанавливался только один вариант с-троника и это DL501?

Стою перед выбором, стоит ли связываться с с-троником (объявлений с ними большинство) или заморочиться и поискать на ZF (типтроник).

благодарю.

 

У меня пробег 140т 11год с-троник! Лучше этой коробки я не видел! Вы думаете ZF надежнее?)

 

У меня пробег почти 200, коробка огонь.

 

У меня 283500 км - коробас супер!

 

Мне только не нравится, когда с места нужно чуть тронутся/подвинуться, она сильно вперед рвет. Дозировать сложно. На классическом автомате точнее и плавнее.