Технические проблемы и неисправности АКПП s-tronic

Я как понимаю, все что найдут все под замену/ремонт. Там где делали остались довольны? Или были свои нюансы? Есть контакты?

 

Обновить ПО сначала! И лучше с этого начинать, многим помогает

 

Слушайте, давайте без флуда а. Я Вам конкретные вопросы, Вы мне вокруг да около и все не по делу.

 

Менял мехатроник.

 

Про обновление уже услышал. Ответил спасибо. Если нет конкретных рекомендаций, не вижу смысла продолжать дисскусию

 

Я вам конкретно ответил, что сделать.Где напишите в личку, за рекламу тут банят.Что непонятного?

 

У меня первая машина была именно 11-го года и трёхлитровый движок. Кстати, чем мощней двигатель, тем меньше проблем. Так пиналась она почти с нуля и особенно в пробках. Как потом оказалось, недостаточное охлаждение и клапан какой-то пропускал ОЖ. Делал адаптацию несколько раз, бесполезно. Скорее всего ПО новое Вам на эту коробку не подойдёт.
Потом купил машину вторую в 15-м году. Разница большая, 190 проехал, пока коробку не трогал.

 

А расход масла какой, если не секрет❓

 

Литр на 10 000 последнее время.

 

Доброго времени суток!
Подскажите что может быть и к чему готовиться, коробка s-tronic Ауди Q5 год 2010 двигатель 2.0.
Ситуация следующая.
1) При переводе в "Д" либо в "R", через пару секунд появляться вибрация, длиться секунды 2 и слегка затухает, продолжается практически постоянно пока еду, только изредка, время от времени пропадает, но потом снова появляться, и слышится, что машина в этот момент начинает работать как дизель, то есть тарахтит. Переведя в "N" либо "P" звук дизеля пропадает и вибрация тоже?
2) На холодную, при трогания с места, после того как отпускаю педаль тормоза машина начинает движение и в этот момент появляются сильные вибрации на кузов (как будто на механике со второй стартую), при дальнейшем на боре скорости все пропадает? В дальнейшем, в процессе движения и остановки на светофорах такого вообще не наблюдается.
3) В положении "S" появились рывки при переходе с 6 на 5, с 5 на 4, с 4 на 3. В положении "D" рывок время от времени возникает при переходе с 1 на 2?

Ошибок никаких на панели не выскакивает.

Буду признателен за вашу помощь!
Спасибо заранее!

 

Уровень и состояние масла проверьте в мехатронике. Компом посмотрите параметры сцепления для начала.

 

Спасибо! Читал что может наступить масленое голодание и все такое. Подскажите уровень масла я могу как то самостоятельно проверить, без компа?

 

Он и смотрится без компа. Откручиваете боковую пробку. С нее должно немного течь. Если не течет то прогрейте коробку и еще раз открутите. Если же и тогда не потечет, долейте пока не потечет. Пробка рядом с фишкой слева

 

Спасибо, вам огромное!
Только вот найти бы еще эту пробку, с которой должно потечь и то куда надо долить если не потечет.
Я тут нашел одно пробку.
Из нее должно потечь (на рисунке красной стрелкой)?
А вот куда надо заливать не понятно?

 

Да, заливать туда же.

 

Да. Все правильно Вам ответили

 

Всем привет и с пятницей!
А7 2013 3,0 тди, новая сцепа и ремкомплект, адаптацию проходит, но при трогании сразу пинки и выскакивает шестерня, ошибка P17D400 клапан 3 части КП 1
Клапана N435 и N439 местами менял, ничего не изменилось.
Трубки и фильтры новые
Может кто сталкивался? Гидроплита?

 

шайбу под 435м правильно положили? назад едет? откатите ПО назад

 

7 мин. назад
Слабый пинок на переходе 2-1, 2-3 , 4-3 передачу . Ещё на холодную 2-3 первое переключение происходит с диким затупом в 2-3 сек. Поменяно два дня назад сцепление и стальные диски, крышка сцеплений , эжекционный насос , ремкомплект мехатроника. Это могут быть соленоиды которые не входят в ремкомплект или что либо другое ? Помогите советом или хотя бы догадкой... Ещё машина держит 3 передачу где то до 7-10 км/ч , а вторую вообще до полной остановки или 1-2 км/ч
Адаптацию делали, ПО обновляли.

 

Соленоиды и новые бывают косячные. Сцепление опрессовывали в насосе? Мехатроник весь разбирали? Вакуум тест делали? Эжекционный насос по какой причине меняли?