Q7 4M Технические проблемы и неисправности Q7 4M

Я не предлагал ездить.
По опыту тойотовских дизелей, где есть щуп На 3-4 заливке масла оно заметно чернеет буквально моментально. Хотя с завода и на первой-второй заливке довольно долго светлое еще. Промывка позволяет привести это потемнение к состоянию "нового". Ну, как минимум, глазу приятно. Ни на какие другие эффекты особо надежд нет.

 

С завода )))))), так там все новое т.е. чистое масло + чистый мотор, а потом при смене масла все равно грязное масло остается в двигателе( особенно в КВ) и + на стенках внутри ДВС всякого дерьма не мало налипает, и поэтому чистое просто разбавляется с грязным и обмывает грязные детальки и т.д. и т.п.
ИМХО : Если промывать периодически и не сильными промывками, то эффект будет не только для глаза, а вот если начинать после 80-ти т.км., то ........., где вся эта кака просто по забьёт все каналы и т.д.

 

А как к нему подшипники турбинки отнесутся не думали ?
сажевый ? каталик с лямбдами ?

Если и решитесь на такое, то просто недорогое масло лучше, но смысла в этом никакого нет.
Если сейчас мотор на 15ккм сервисе, то сделаете пару замен с сокращённым интервалом.
Дальше можно посмотреть эндоскопом, мб и раскоксовку попробовать.

 

Простенькое, это не значит c огромной вязкостью и с неведомыми присадками. И опять-же, вы очевидно приписали мне желание на этом масле ездить .
Я даже заглянул в инструкцию к лукойловской промывке:

 

а я про мотор то не писал ни слова, он переживёт скорей всего.
остальное меня больше смущает.

 

"остальное" это тоже мотор
Турбина на холостом ходу зафлюгирована - еле вращается. Количество выхлопа и температура нижайшая. Масла промывочные не густые, так что в подшипникам турбины подается не хуже родного. Уплотнителей резиновых, порчей котрых обычно пугают, в турбине нет. В масле присадок МЕНЬШЕ чем в рабочих маслах, так что датчикам и катализаторам только облегчение и это не говоря уже о том, что время воздейстия мало.
Так что если о чем спорить, то не о вреде от промвыки промывочным масле а о пользе . Не буду настаивать на какой-то особой пользе для мотора, но для владельца польза точно есть, ибо даже после помывки кузова машина едет лучше!

 

Кровопийцы! Промывочное залить - польза. Рабочее залить - польза... Хорошо устроились
Остальным, что не заливай - одни расходы

 

В прошлом веке залил в двигатель Ауди промывочное масло. Три месяца искал давление - менял вкладыши, дважды масляный насос...

 

тысячелетии.

Сегодня залил в коробку 1016 прошивку, была 1013.
машина была горячая,
старые адаптации давления 30 40 40 0 0, в целом к коробке по плавности без претензий,
очень редко (1 раз из 50 переключений наверн ) 4-5 при плавном разгоне чуть заметно было,
и то что то давно не замечал.

1016 после адаптации мне предложила 30 120 60 0 0.
отказался и сбросил на 0 0 0 0 0, задержки тоже все 0.
Одис посокрушался, что типа адаптация как бы делает переключения комфортней.
Прокатился 20км без адаптаций - ни вначале поездки, ни в конце,
ни плавно, ни резко, ни при переключениях вниз, ни вверх, ни накатом - никаких нюансов в работе акпп.
глянул одисом значения -40 40 0 -10 -30, задержки не подъехали,
по нулям осталось ... сбросил и ещё раз прошёл адаптацию,

вторая адаптация уже прошла нормально 30 30 10 0 0 и задержки по 8мс где то + где то -
Ещё одна поездка ... и в общем то тоже всё идеально.
К переключениям я крайне требователен, замечаю как и долгое переключение с разрывом тяги,
так и толкание-пихание. Без каких то нюансов.

Выводы для себя вынес:
1. цифры адаптации надо смотреть, не всегда с 1 раза всё ок и могут быть и глюки.
2. вероятно сброс на 0 не так и плох.
3. 1016 вроде как вполне рабочая прошивка )

p.s.
заодно глянул по дверям, блоки действительно в каждой двери есть, завтра прошью.

 

судя по всему, в моде 3 версия. 792 водительская, 793 пассажирская, 795 - обе задних одинаковые блоки.


Поставил в очередь, друг за другом заливаться, минут 20 почти.
Всё работает, явных глюков нету. Пропадёт ли старый - поживём увидим.
Старый глюк был - в задней двери как будто засыпал доводчик на заглушенном авто.
Раз сработает, а потом ни щелчков, ни попыток довести, как будто нет его вообще.
Ошибок тоже не было.

 

Приветствую! Стал замечать, что как машина постоит часов 5-7 и более, завожу и пневма начинает качать машину, потом выравнивается и все ок. Это нормально или стойка пропускает и надо ехать к ОД?

 

если машина приезжает нормально разогретая, а стоять остаётся на морозе, то пару см вероятно ок.

Проверить не сложно, утром завести на пару мин,
чтобы поднялась как надо и после обеда проверить не опустилась ли.

 

В том то и дело, сейчас мороза нет, +10+15, а все равно подкачивает каждый раз, это нормально?

 

У меня уже 4 года подкачивает,не считаю это проблемой

 

Приветствую!
Я на своей это заметил с первых дней покупки, но у меня не всегда поднимает перед или зад, а бывает наоборот - опускает. Я так понял, зависит от рельефа и угла дороги перед тем как заглушил, типа держит себя горизонтально-ровно. У меня въезд в гараж по углом и перед заездом машина стоит параллельно к гаражу и под наклоном. После того как заехал в гараж, заглушил и закрыл ее, машина начинает ровняться, что самое интересное, чаще опускает зад, но не всегда. Бывает тоже самое она проделывает утром, после первого запуска.
Вообщем живет своей жизнью.

 

Так же себя ведёт, не придаю этому значения

 

Скажите кто-нибудь менял по гарантии светодиоды наружнего освещения в ручках. У меня два перегорело: с водительской стороны сначала, а вчера заметил что ещё и с пассажирской спереди. Горят они из-за того, что вода в них попадает.

 

мне по гарантии меняли одной ручке

 

А почему перегорела? Что сказали?