A6 C7 Технические проблемы и неисправности

Народ, подскажите. Решил залезть, отряхнуть воздушный фильтр. Залез, отряхнул. Теперь провалы в тяге периодически. Задел ДМРВ?
Двигатель 3.0 тди 2013 г.

 

То есть залить в редктор Castrol Syntrax 75W140 Limited Slip 1 л и не парится? Судя по форуму у кучи народу после заливки этого масла тишина и пропал гудок редуктора.
Единственное это чистая синтетика раз оно застывает при -54С, на прокладки не повляет плохо? Сейчас на уице +5. Редуктор поутих, перестал петь песни в поворотах.
В принципе у кастрола онлайн магазин и доставка, получить оригинальное масло проще. Масло 1090 руб и доставка 390 руб. Спасибо за совет.
https://www.castrol.com/ru_ru/russi...versal-oils/syntrax-limited-slip-75w-140.html
В принципе у них CVT масло есть - 4200 руб - 7 литров на сайте. (4л + 3 литровки). Как вариант замены если любите неоригинал.

Есть еще Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90
https://www.castrol.com/ru_ru/russi...ersal-oils/syntrax-universal-plus-75w-90.html

 

Будешь пробовать - отпиши по результату.

 

75 на 140 лей и у кого сразу затухает, у кого через 200-500 км.

 

У нас в редукторе CVT другое масло - G055190А2, в ДСГ - G055145А2
На зарубежном сайт Etka online указано что аналог ему 75W85. Тут 140 - явно другое. С чем это может быть связано? Зачем в редукторе CVT другое масло?

Также сегодня глянул ELSA на CVT 0AW о замене масла в главной передаче, там указано что не смешивать даже в небольшом количестве с другими маслами, так как может привести к неплотности уплотнений валов. Использовать только масло как запасную деталь для коробки Multitronic 0AW указанную в ETKA - G055190A2:


На рисунке из Elsa цифрами 1 и 4 указаны "Уплотнение вала", при течи этих уплотнений масло может попасть справа на двухмассовый маховик, слева наружу к шрусу. Не хотелось бы нарушать Elsa и заливать не то масло, вдруг оно более агресивное именно для этих резинок в CVT, не зря же ELSA об этом пишет. При утечке внутрь на двухмассовый маховик, количество масла в редкуторе может уменьшиться, что приведет к выходу редуктора из строя.


Есть 2 версии почему появился гудок после замены масла в редукторе главной передачи CVT Multitronic:
1. масло 190А2 поддельное на экзисте
2. старое масло за 136 т.км. набрало в себя продукты износа и стало чуть другим - более густым и тп., передачи притерлись под него, ведь именно на нем редуктор прошел изначальную обкатку.

Первое спорно так как масло стоило 2000 руб литр и оно редкое чтобы его подделывали, ну не меняют масло в редукторах CVT на ауди часто. Но это решается покупкой 1 литра у дилера и еще одной заменой если гудок не пройдет. (2500 р масло и 550 руб замена)
Второе весьма вероятно, тут либо редуктор притрется под новое масло (даже на дсг масло G055145А2 за 6500 руб литр с присадкой притирается до 2000 км у некоторых и только потом проходит гудок). Либо залить что-то погуще неоригинал, возможно рискуя уплотнениями валов как пишет Elsa.

Обязательно, но склоняюсь к замене на такое же как по ETKA только купленное у дилера, если гудок не пройдёт.

 

Дмитрий в профильной ветке по мультитроникам думаю тоже меняет при ремонте жидкость в дифференциале.
Может у него уточнишь что он льёт?

 

Полистайте другие разделы в эльзе. Они везде перестраховываются по сто раз.

 

Нет не везде. В двигатель например допускается заливать масло любого производителя стандарта 502.00. И не обязательно оригинальное.

 

есть мнение, что при замене цепи не заменили крышку.
подтягивать бесполезно, потому как крышка уплотняется герметиком.

 

Так-то да, допускается. А в эльзе будет написано в таком же ключе: АПАСНАСТЬ риск повреждения двигателя и возникновения сверхмассивной чёрной дыры - откручивать крышку маслозаливной горловины только правой рукой старшего мастера на авторизованных дилерских станциях.

 

Нет там не написано лить масло в двигатель по номеру запчасти из ETKA как про редуктор.

 

А крышку надо менять?

 

Ты сказал у С6 кузова льют 75 на 140, я сказал какое и гуру уточнил. Про с7 все советуют оригинал.

 

зависит от прямизны рук моториста. далеко не все горят желанием аккуратно демонтировать крышку и очищать ее от остатков старого герметика.

 

Парни не поможите девушке с проблемкой, в Москве - http://www.audi-club.ru/threads/voda-ruchjom-pri-otkryvanii-bagazhnika.500228/#post-12222025 с её машинкой?

 

Ребята а как чистить?

 

Отписался ей в теме.

 

напишите автору вот этой темы
http://www.audi-club.ru/threads/vib...ix-oborotax-ventiljatora-klimata-a6s7.485122/
а то фото не подгружаются

 

Нашёл болт который стоял в том месте где сорвана резьба.
Какой то он вытянутый, без повреждения резьбы.
Болт новый (месяца три как менял) оригинал.
Как так могло произойти? Перетянули?

 

В общем приговорили снова этот дополнительный насос - 06D121601.
Видимо бракованный попался.
Меняли они же на этом сервисе 13.12.17. Меньше года. Но по гарантии отказываются менять - у них по гарантии 12 месяцев или 10 т.км. (что наступит раньше). 10 т.км уже давно перевалил.
Ладно, надо будет озадачиваться заменой.

С фишками, проводкой все ок.
Контакты не окислены.