A6 C7 Технические проблемы и неисправности

Сегодня интересный случай произошел, стою на подъем (достаточно крутой подъем), режим коробки D, ну и нога на педали тормоза, загорается зеленый, начинаю трогаться вроде все хорошо, только поднялся на подъем (буквально метр), выезжаю на ровную дорогу, как резко обороты поднимаются вверх с 2000 до 4000, при этом машина не едет, потом удар, обороты вернулись в исходное положение, все и машина передвигается без проблем.
К тому же заметил последнее время не значительную вибрацию на ХХ (паркинг).
Машина: Audi A6 C7 2013 год, пробег 37 тыс.
Что может быть, куда смотреть?

 

Я б на всякий уровень масла в коробке глянул.

 

А как можно его посмотреть?

 

Проверить уровень масла в мультитронике реально только путем пробного долива.

 

Всем добра, прошу совета: при повороте руля появились хрусты! Съездив на диагностику сказали походу или тяга или наконечник точно не понятно. Решил заменить сразу тягу с наконечником.Так вот, что брать? Оригинал? Или есть какие то аналоги хорошо себя зарекомендовавшие, или тот же оригинал только под другим названием.Заранее благодарен.

 

Наконечник это у нас если хрустит. Тяги очень вряд ли.

 

Меньше месяца назад был хруст или щелчок при повороте руля от среднего положения в лево .сначала тоже думал на наконечник или тягу .
Итог ремонт рейки

 

Где ремонтировал и сколько за ремонт отдал? Давай признавайся

 

Делал в компании Reikanen , за все отдал 19000 ₽ , гарантия 6 мес.

 

Чем плох оригинал, что поднимаете вопрос по 'аналогам'?

 

Просто часто в оригинале лежит тот же аналог, только без эмблемы Ауди, вот и спрашиваю.

 

Это не так.

Товарищ со старой университетской скамьи трудится в ГО Пилкингтон.
Есть, условно, допуски по стёклам которые можно считать надлежащим качеством (допуски производителя), есть допуски автоконцерна, которые, условно, более узкие, чем допуски производителя.
Все, что укладывается в допуски концерна - на заводе ставят и продают в рознице, все, что не укладывается, но в пределах допуска производителя (гост, тув и пр.) - продаётся под брендом производителя.

Итог - качество может быть хорошее и там и там.
Выхлоп - Пилкингтон со значком автоконцерна дороже, чем просто Пилкингтон.

Приблительно так.

П.С - брак может быть и там и там.

 

В итоге оказался наконечник рулевой тяги. Под пыльник смазки загнали и вуаля, хруст исчез.Сказали ещё не совсем мёртвый он,но вскором времени заменю всё равно.

 

Почему?

 

Да, почему??? По подвеске в оригинале лемфёрдер лежит, в колодках trw лежат!!! И почему не так? Поясни если знаешь.

 

+1 Lemforder купила TRW а в оригинале ОН

 

Добавил в исходный пост.

 

На ТО2 при пробеге 24 тыс км. здесь было сухо.
За 6000 км после ТО система попросила долить моторного масла.
В данном случае расход масла может быть связан с этим "пропотеванием"?
Можно ли рассчитывать на "куланс" в данном случае?

 

Крайне сомнительно.