Здравствуйте, такая проблема случилась, может кто знает что делать. Потому как даже официалы ничего толкового не предложили и однозначно не сказали в чём заключается проблема. А проблема в следующем, на приборной панели загорелся жёлтый индикатор, говорящий о неисправности системы контроля отработавших газов. Официалы сразу сделали диагностику и сказали что проблема с левой головой двигателя, а именно что неисправен либо комбинированный клапан, либо забиты каналы подачи вторичного воздуха. После того как по моей инициативе они поменяли местами комбинированные клапана, чтобы точно выяснить в чём дело, оказалось что проблема сохраняется на той же левой стороне, значит дело не в комбинированном клапане. Посоветовали чистить выпускные каналы в левой голове двигателя, процедура очень не дешёвая, около 300$. При этом гарантий что я выкину эти 300 баксов и проблема уйдёт никто не даёт, а потому у меня есть подозрения что проблема может быть и не в них. Вообщем что делать, не хочется выкинуть 300 баксов просто так, а проблема окажется совсем в другом. Что ещё может быть чтобы указать официалам что именно проверять. Потому как они говорят, больше там ни в чём дело быть не может, но тогда давайте гарантию, что я это сделаю и проблема уйдёт. Но они и остальное по цепочке смотреть не хотят, но при этом говорят что проблема может быть только в забитых каналах, давайте их почистим, если проблема не уйдёт, то будет смотреть дальше, когда я говорю, так давайте сейчас дальше и посмотрим всё остальные что там может быть неисправным, может дело не в забитых каналах вовсе, но смотреть отказываются, хотя и в максимально вежливой и тактичной форме, а может и сами не знаю чего там смотреть вообще Вообщем поэтому сам вопрос, что ещё можно посмотреть, прежде чем чистить выпускные каналы, комбинированные клапана как я уже сказал проверили, дело не в них. Всем откликнувшимся заранее большое спасибо!
Спасибо за ответ, а их работоспособность вообще можно проверить, ну то есть существует какое-то оборудование для их проверки? Спрашиваю только потому, что могу приехать к официалам с просьбой проверить указанное вами, а они ответят, а как нам это проверять. Ну то есть можно вытащить лямбда-зонд или катализатор, вставить куда-то и чтобы это устройство точно показало исправно оно или нет. Хочется быть готовым ко всему П.С. Просто когда сразу сделали диагностику и сказали что неисправен либо клапан либо забиты каналы, на вопрос что именно из этого, мне они так и не сказали внятно ничего. И наверное хотели чтобы я купил (и ещё именно через них) этот клапан и поставил новый. Если бы я сам не узнал что там клапан на левой и правой сторонах идентичные и их можно поменять местами, и тем самым определить в чём дело, то пришлось бы тупо покупать этот клапан и уже только потом выяснить что дело не в нём, сами предложить поменять местами эти клапана, или снять и проверить их на работоспособность они почему-то не сообразили и не предложили, вот что странно. Правда уточню, когда меняли местами клапана, а для этого соответственно их снимали, то они уже тогда их проверили на работоспособность ещё до перестановки местами сказали что клапана рабочие. То есть получается они знали как проверить эти клапана, но почему то сами снять и проверить на работоспособность не предложили, короче капец какой-то, лишь когда я приехал к ним с чётким требованием снять и поменять местами, тогда уже и проверили попутно их на работоспособность.
Ошибки с диагностики сохранились ? Лямбда-зонд можно проверить - по осциллограмме сигнала ил изаменив на заведомо исправный. А катализатор - не уверен..
Катализатор можно проверить(посмотреть) через отверстие для первого лямбда- зонда эндоскопом, либо замерить противодавление через то же отверстие. Подозрительные "официалы", которые не знают таких вещей.
Наконец то сегодня пришли ролики.Промежуточные взял SKF,натяжной купил ina.Ремень был куплен давно фирмы Contitech.И сразу в гараж.Диагноз подтвердился, промежуточный гладкий ролик лежал на защите,Натяжной ролик был погрызан уже изношенным ремнем но подшипник не шумел, промежуточный ручейковый ролик был в порядке.На натяжном механизме пыльник уже не держался и болтался вдоль штока.Все старые ролики были Ina с кольцами,производства Германии.Пробег составил 330 тыс примерно.старый Ремень идентифицировать неудалось.Все Получилось поменять без снятия бампера.Жаль праздники без машины прошли, съездить никуда не получилось.Теперь придется в отпуске все наверстывать.
Ну, гнут своё, надо чистить выпускные каналы в левой голове, и хоть ты им кол чеши. Надо наверное отзыв плохой написать, тогда зашевелятся
Попробую узнать именно коды ошибок, но электрик делавший диагностику, говорил, что-то не то с давлением в левой голове, а вот где именно оно там некорректное не сказал. Как узнаю коды отпишусь.
Ну вобщем с новыми лампами пока все зашибись, никаких глюков и ошибок нет зы... если фото увеличить (нажать справа сверху стрелку "открыть в новом окне", и потом её увеличить, вроде нормально видно )
Привет. прошу помощи, если машину прогреть и она не много постоит при заводке глохнет заводишь второй раз все ок, на холодную заводится без проблем на холостом работает идеально. висят ошибки (на фото) при стирании если стоять на холостом не выскакивают если прогазовать или чуть проехать появляются снова. шланги визуально все целы, коллектор пробрызгал на пшиколку не реагирует следовательно не подсасывает, пробовал менять датчик давления, не помогло, что может быть? куда копать? машина американка 2008 год 3.2 бензин, мотор (если не путаю) AUK пробег 320 000
Всем привет и с прошедшими! Ситуация такая: на выходных менял передние колодки, а после всей процедуры запустил мотор и на приборке высветились ошибки абс и есп, ну подумал,бывает, проехать на них надо просто пару км и уйдут, но не тут то было, при трогании выскочила еще одна ошибка Parking brake malfunction (неисправен ручной тормоз), вот думаю что за хрень ошибки не ушли, а по ручнику периодически загорается и пропадает, механически ручник работает как положено. Вот думаю, может когда суппорт снимал потянул провод абс или дернул его. Нашел у нас тут человек писал, что "Обрыв провода абс, ведёт к ошибкам абс, есп, ручника(у кого пневма, и ошибка подвески) ауди а6 с6, 2008г." Ваг ком выдал следующее: Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 4F0-910-517.clb Номер детали SW: 4F0 910 517 AD HW: 4F0 614 517 AA Компонент:: ESP8 quattro H01 0070 Ревизия: 00000000 Номер лицензии: 00000000000000 Кодировка: 0020872 Код сервиса:: WSC 02325 785 00200 VCID: 66C9A1E851D163752F-8032 1 Ошибка найдена: 00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса(G47) 012 - Сбой в изоляции эл.цепи Момент неисправности: Статус ошибки: 01101100 Приоритет ошибки: 2 Частота ошибки: 3 Сброс счетчика: 129 Пробег:: 273307 km Индикация времени: 0 Дата: 2020.01.12 Время: 10:15:54 Момент неисправности: Прогр.знач-е: 0x0000 Прогр.знач-е: 0x03A2 Прогр.знач-е: 0x0006 Прогр.знач-е: 0xB187 Прогр.знач-е: 0x00FF Ваг ком выдал следующее: Контроллер 53: Электро-ручник Описания: 4F0-910-801.clb Номер детали контроллера: 4F0 910 801 C HW: 4F0 907 801 A Компонент и/или Версия: EPB CDEC0080 H04 0080 Код ПО: 0000321 Код СТО: WSC 02145 785 00200 VCID: 2045F7F0F3754D4595-8074 1 Ошибка найдена: 01316 - Блок управления тормозной системы 013 - Проверте память DTC - Периодически Момент неисправности: Статус ошибки: 00101101 Приоритет ошибки: 3 Частота ошибки: 4 Сброс счетчика: 169 Пробег:: 273304 km Индикация времени: 0 Дата: 2020.01.12 Время: 11:36:05 Момент неисправности: Напряжение: 12.94 V Счетчик: 236 Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 4F0-910-517.clb Номер детали SW: 4F0 910 517 AD HW: 4F0 614 517 AA Компонент:: ESP8 quattro H01 0070 Ревизия: 00000000 Номер лицензии: 00000000000000 Кодировка: 0020872 Код сервиса:: WSC 02325 785 00200 VCID: 66C9A1E851D163752F-8032 1 Ошибка найдена: 00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса(G47) 012 - Сбой в изоляции эл.цепи Момент неисправности: Статус ошибки: 01101100 Приоритет ошибки: 2 Частота ошибки: 3 Сброс счетчика: 129 Пробег:: 273307 km Индикация времени: 0 Дата: 2020.01.12 Время: 10:15:54 Момент неисправности: Прогр.знач-е: 0x0000 Прогр.знач-е: 0x03A2 Прогр.знач-е: 0x0006 Прогр.знач-е: 0xB187 Прогр.знач-е: 0x00FF
Всем привет. У болтов которые крепят клапанную крышку есть прокладка. Если есть, то где она сверху клаппаную крышку прижимает или изнутри? Похоже у меня из под болтов маслице сочится.
Под крышкой, как таковой, проклада - крышка-голова. По минимуму - ссохлась/.... и надо поменять и будет счастье Сложнее, если давит из-за неисправной ВКГ, т.е. повышенного картерного давления. Если на ХХ заливную крышку открыть - сильно давит наружу ?
1. В том, что взаимосвязаны ли ошибки ручника и абс с есп (понятно, что абс и есп завязаны между собой) или это два разных случая. 2. Если проводу хана, его реально заменить,продаются или только разбор? и как понять что не провод, датчики местами махнуть?
Лёш,попробуй посмотреть соединительную бобышку где провод АБС с проводом износа колодок в один пучек собираются.Там в прорезях на изгибах глянь на предмет зелени.Я там свой обрыв увидел,симптомы такие же были.Раскурочил всю бобышку и соединил провода обжимными втулками.Все работает.Провод целиком в то время 3000 стоил,сейчас я думаю дороже.только у меня правая сторона была.А тебе с левой лучше начать смотреть.