Зимой кваттро позволяет не только уверенно обходить по трассам все остальные гражданские приводы, но как оказалось, это еще и весьма эффективный тягач, позволяющий выдергивать машины, значительно превосходящие его по массе. Неоднократно проверено "в боевых условиях"
Ок понял. У меня был движок 2003 года 2L ALT. Жрал масло с большим аппетитом. Доходило до 0,5 л на 200 км. Потом поменял маслосъемные колпачки. Результатом было то, что у меня обломался клапан и двигатель под замену пошел )))))... В общем сейчас езжу на таком же ALT но 2007 года. Масло ест в 5 раз меньше минимум, но все-равно много и чувствую себя не комфортно после произошедшего со старым двигателем. В общем глотаю слюньки по новой А6... Ввиду данных обстоятельств стараюсь избежать таких случаев с масложерством...
Все, что с приставкой T будет есть масло полюбому, т.к. такой принцип работы, вопрос - сколько. На форуме есть ребята с 2,0Т, может ответят по маслу, у меня последний 2,0Т был 2009 года на А5sb, ел литр на 1,5-2 км. Не напрягало абсолютно, но тут скорее вопрос нервов, чем реальной поломки. Насколько я знаю, в 12 году движки докрутили до человеческого потребления масла. 2,8FSI масла не должен есть по определению, это поломка. Мой не есть, но у меня пробег 7,7 т.км.
А зачем нужны защиты вообще? Я понимаю на внедорожник надо ставить, на котором постоянно говна и поля штурмуешь. Но тут то зачем?
Ну не знаю, это скорее исключение из правил. Месяц назад на импрезе лазил по глининым колеям, шкрябал. Итог поцарапал бампер немного снизу, оторвал несколько пистонов на защите штатной, пропахал борозду выхлопом. Купил шесть оригиналных пистонов (по 50 рэ штука), заменил и не парюсь. И такая ситуация случилась у меня 1 раз за шесть лет. Ставить суровую защиту на внедорожник для говен, имхо, нужно, тут не думаю. Но, Jedem das Seine
Да фиг знает, ездишь по МКАДу , там столько грузовиков шныряет , выпадет из нее что нибудь под колеса и глазом моргнуть не успеешь как налетишь, а там защиты нет и все, приветик)))) жди эвакуатор, и попадос на энную сумму гораздо большую чем стоимость защиты
Защиту полюбому нужно ставить, осень, зима, весна, жесть, грязь, соль. Тем более на новый автомобиль. Машина без защиты как баба без трусов )))
Так ты разобрался с теми защитами (карбон/люминь)? Они именно для С7? Также интересует номера и стоимость. Скорее всего буду ставить.
Всем здравствуйте. Два раза вылезала ошибка КПП с шестеренкой. Два раза блокировалась ручка КПП в положении Паркинг. При посещении АЦ ПМ вопрос решили перепрошивкой. Сейчас провожу тест-драйв))),пока всё нормально. Пробег 5500км.
В общем остановился на карбоновой защите, привезли к дому, цена 6150 , аллюминий был за 7300, карбоновый весит кг 7-8 не меньше, еле донес до авто, крепежи в комплекте, правда еще не поставил. Координаты конторы скинул в личку.
Как на ощупь карбон? Внушает доверие? Я просто не видел никогда. думаю, толку что карбона что от аллюминия... не особо. Острый камень или арматура взрежет все это хозяйство на раз. Карбон скорей всего полопаетя от такого и расслаиваться может начать. Я бы сталь выбрал, мм 2-3, если есть такие. Или на крайняк люминь, т.к. он за счет большой площади не даст зацепиться углублениями и выпирающими частями днища и деталей.
Карбон типа крепче стали сказали, а на ощупь говорю же как стальная, и весит много, в общем доверие внушила, там есть даже какие то окошки для вентиляции акпп, как то хитро форму сделали, даже сам продавец сказал что карбон получше аллюминия будет , хотя аллюминий и дороже у них был.
Вы слчайно не путаете карбон с кевларом? Мне од предлагал кевларовую защиту и люминь, я поставил себе люминь.