Зайди сюда...http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=157084 или сюда...http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=224769 КЕ3
AAD = КЕ-Мотроник. Ток ЭГРД по книге 0...+5мА. ...или можешь прямо =0 мА выставлять. Будет нормально.
Либо у меня мультик врёт, или х3 что. Ток ЭГРД после прогрева (час езды по трасе на дачу) +9,9мА. Если мерять вольтаж то +0,17...+0.2V. Думал по вольтажу к 0 свести, пытаюсь винтом СО выкрутить, но ниже 0,12 падать не хочет, и двигло трясет (работа не стабильная), но при том вольтаже что выше (+0,17...+0.2V) работатет идеально, не дребежит, машинка приемистая и т.д. (хоть смесь вроде бедная по вольтажу).
Адаптацию попробуй сбросить (обесточить авто на 10 минут). Если ничего не изменится, то сдерни фишку с лямбды и проверь станут ли токи в нули. Если нет,то и ДТОЖ отключи.
Так. 1. Точно AAD? 2. Пробуй отсоединить ЛЗ на время, тогда какой ток ЭГРД? На ХХ и при 3000об на месте 3. Проверь ДТОЖ
1. Движок точно AAD! 2. Ок. 3. ДТОЖ новый (VAG) времья от времени проверяю его (относительно графиков, что есть на форуме), пока не врал. Гляну еще раз для уверености завтра. З.Ы. Чето подозреваю, что Л3 что-то мутит.
Сегодня пошурику проверил показания (на прогретой до 90). Итак ток ЭГРД при только заведенной машинке в районе +0.2...+0.8мА, но через секунд 10-12 плавно уходит к 10мА, и колеблится в районе +9,9...+10,1мА. При снятии фишки Л3 ток на ЭГРД в районе +0.06...+0.1мА. Проверил Л3 (плюс на фишку минус на корпус), и тут наблюдал на холостых картину вольтажа, плавает от +0.04...+0.11 (иногда в минус -0.08 уходили), при прогазовке 2000...3000об, показания лямбди менялись плавно +0.1...+0.57 (выше не газовал). При прогазовках ток на ЭГРД (Л3 подключен) с +10мА уплывал к нулю при выше прогазовках до минусовых значений. Как я понимаю Л3 на холостых занижает значения потому ЭГРД пытается багатить смесь? ТАк как показания при НЕ холостых оборотах Л3 и ЭГРД правдоподобные. Похоже нада заказывать 133-ю Лямбду (аля Ваз, за Бош вариант на 100-ку хотят много, того она не стоит).
ЭБУ и проводка в порядке. Смесь бедная по механике.и лямбда это видит (напряжение на ней 0,1...В), по этому как следствие ток в плюсах (+10мА) до максимума. На оборотах смесь более менее хорошая. Такое состояние дел скорее всего из за подсосов не учтенного воздуха в обход лопате. Дело в том, что на ХХ его доля относительно большая, а при оборотах подсосы не так сильно влияют. Это первое, что видится. Не надо. ЛЗ пока вполне рабочий
Хммм. На выходных поищу подсосы, хотя были б подсосы, то обороты б плавали (так?), а так вкопанные 900-920 (стоит датчик ПНД WINNERS, c ПНД показания какие-то уходят для контроля смеси через ЭГРД?). Да, и так навскидку, какие значения с датчика ДТОЖ должны быть что б ЭГРД так завышал значения (я так понямаю ДТОЖ должен говорить, что температура низкая, потому для начальной работы нада больше смеси?). Странно, я всегда думал, что у Л3 нижний предел 0.1В, ладно, если работает, то пусть пока роботает.
Ладно - делаем так. Горячий мотор. Винтом СО выводи ток ЭГРД на ХХ к нулю. Потом проверь ток при 3000об. тоже должен быть близок к нулю Если получится, то порядок.
Такой вопросик - про разные модели ЭГРД на 4-х котловые ауди слышали что нибудь? Тут вот накопал в инете. Просто после этого немного проясняется, почему ток вертится возле 10мА и почему идеальная работа двигателя наблюдается. Но всеравно продолжу разбиратся.
'005 стоит на jn sd а 009 на 3а тоесть ke-motronik,а вообще на прогретом двигателе подсаедини тестер к эгрд и заведи двигатель ,первые 10-15 секунд будет показывать ток который заложен в эбу,а вообще лучше чтоб и эгрд и дозатор совпадали тримя последними цифрами.
Все ЭГРД одинаковы и взаимозаменяемы. На номер можно не смотреть, лишь бы был правильно отрегулирован, те на диф 0,4бар.
Какая калибровка ??? ты это сейчас о чем? Возможно начальная (заводская) регулировка и отличалась на 0,1бар, но это не значит, что нельзя перестроить. У меня есть и серый и черный. Есть даже серый самого первого образца (он без сетки еще) и работают они все одинаково.
Итак удалось выкрутить СО винтом ток с +8,0...+8,8мА в -0,08...+1,2мА скакал в этих пределах (винтом выкрутил на четверть оборота, похоже вчера у мультиметра батарейка села и чудил показания мА). При прогазовках (точно при каких оборотах нескажу, щупы короткие что б в машину мультик затащить), ток уходил в минуса, при отпускании дроселя переходил кратковременно в плюса, пожже прыгал у -0,08...+1,2мА опять таки. Времени маловато, хотел замерять показания Л3, что говорит при таких значениях. Да кстати ЭГРД черный, на конце с тремя цыфрами 009, дазатор заканчивается на цыфры 272.
Ну и как мотор себя ведет при этом? Едет нормально? Да, кажись ты полярность при замерах на оборот мерил. Другой раз подсоединяй щупы так, что при вкл. зажигания было +100мА, а не минус...
Не, полярность была правильной, раньше подсоединял и включал зажигание что б орпеделить где плюс, теперь и так знаяю что со стороны дозатора "+" (опыт ). Едет отлично, сильно ничего не поменялось конечно, но вот в салоне легкая тряска убралась (от движка), да и на двигатель если смотреть, то работает спокойнее без тряски (как с завода). Короче спасибо большое за помощь!