Тормоза Ауди-100/44

Это мой старый циллиндр. Ох и крови он мне попил! Изза него развалились 2 подшипника ступицы, ну а скока колодок сгорело - почти не счесть! Клинили тормоза короче.. на горячую.. и что интересно, ни один хмырь с сто не мог показать на ГТЦ !! чиста логикой допёр... такие вот у нас мастера.. етить их..
но поскольку он мне попил крови - я ему щас мозги потрахаю.. но он тоже пока сдаваться не собирается - эбонитовое кольцо вслед за стопором вылазить ну никак не хочет.. а то что движущийся циллиндр низя ни мять ни кусать - ежу понятно. просто я думал, может кто какую хитрость знает, как ентот циллиндр выдернуть

 

Да купи новый и не парься

 

Я принципе про тоже самое если клину даёт значит там ещё всё в нутри закисло если разбереш то придется шлифовать а шлифонул. хр. Монжеты подбереш. Пожелей свой нервы закрой на него глаза и купи новый. А насчет СТО это место куда отвозят лишние бабло незная зашто.

 

Я ж сказал - это мой старый!! Я потом купил новый и езжу 2 года уже. Но этот ХАЧУ сделать!!
чиста из вредности по отношению к нему.. не мытьём - так каканием

 

Ну да за 20 лет сточенные запчасти-что ж наверное и можно сделать.
Я как то давно вал хотел новый выточить от гидронасоса так как была выработка и масло давило оттуда.Так в нашем городе станков которые могут сделать такую чистоту поверхности просто нет

 

Принцепи если тебе просто интересно содержимое то тогда в перед разбирай. Попробуй залить его вд.шкой на сутки а дальше пообстоятельству

 

Угу.. Уже разобрал.. Включил спинной моск и разобрал.. без включения никак не получалось..
как говориццо - с применением инноваций.
дальше вот что выяснилось - всё чистое, всё мягкое.. манжеты всмысле.. но почему он не работал?
машина катается гдето полчаса-час, а дальше тормоза просто сводило..
единственное, что вызывает подозрение - очень тугой ход поршня.. туже чем у АК47
на новом ход плавный и намного легче.. что тут можете сказать?

 

Так как разобрал все таки?

 

внутри штока есть утолщение.. на нём нарезал резьбу на 12. без особых усилий..
затем зажал весь циллиндр в тиски и "обратным домкратом" вытащил винт, который был предварительно ввёрнут в эту резьбу, вместе со штоком есетссно. неудивительно, что я раньше не мог снять эту "эбонитовую шайбу" - её толщина свыше 1 см !!
так чо там могло неработать то???

 

А фотографии в студию? Мы тоже хотим посмотреть как он там устроен!

 

Шо?? Не видал как устроен ГТЦ ?? ну погляди

 

Манжеты разбухли от тормозухи, тормозуха больше не тормозуха от старости или изначально гавно была... Менять манжеты, менять тормозуху - реши два вопроса, а потом смотри дальше. На самом цилиндре посмотри на засоренность компенсационные отверстия, если такие там есть (диаметр очень мелкий) и на штоке тоже.

 

У машины реальный маленький пробег.. и это несмотря на годы! и она очень долгое время мало эксплуатировалась.. впрочем и сейчас такая же картина за 4 года наездил всего тыщ 50..
поэтому сухих манжетов и жаржавлэнных резьб здесь действительно хоть отбавляй. собственно именно этот факт и послужил импульсом к объёмному ковыряниюпо всей машине..
тормозуха конечно же менялась. как началось подклинивание, так сразу же началась замена колодок и жидкости, которая ни к чему не привела.. можбыть ранешняя и была плохой.. я хз..
на ощупь манжеты очень мягкие..форма правильная.. не повреждённые.. в самом корпусе по крайней мере на глаз выработка не обнаружена..

 

Тут де-то проскакивало решение клина на горячую,вроде какой-то перепускной клапан нормально не сбрасывал давление....(точно не помню).Вобще конечно болячка этих ГТЦ именно к старости,обычно решается просто заменой.-)

 

Я хочу выяснить, что именно является болячкой!! Какая конкретная деталь! И где среди этих манжетов "перепускной клапан"? А решить то можно конечно как заменой узла, так и заменой машины.. но хочется именно заменой ДЕТАЛИ !!

 

Да интересно же если он был незакиший и не какой выроботки как же ты в нем нарезал резьбу? Целиндор бы провернулся (в нем же нет ни каких шопонок) как некрути а нарезка резьбы требует не малых усилий, а если ещё и внутренея резьба то нужно насколько я знаю по своему опыту два метчика первый и второй номер
:[:]||||||

 

Ну видать опыт у тебя ещё не достаточный:very_cool:
Есть ещё и машинный метчик. вот им то и нарезал.. впрочем, подошёл бы и первый номер.. второй бы явно провернуло..также важна смазка
ну а ещё есть следующая хитрость - тиски с резиновыми губками
короче, если есть опыт - и у оленя в ... на ходу нарезать можно

 

Вот именно твоя и проблема клина гтц.! нормальный ход поршня ты хоть его зубами держи а не тесками с резиновыми губками, и когда стопор снимаеш с цилиндра поршень сам выскакивает когда в нормальном и гладком состояние, как ты писал што он у тебя супер, так што не надо ля-ля. Застоялася твоя машинка... опыт, и нарезку резбы я сам тебя научу как её нарезать и вплоть до шага в десятых даже сотых мм. резьбы, раскожу. И смазка для каждого метала своя+ разнича в температуре.даже и дюраль а попробуй разрез болгаркой закусит хуже нержавейки, а с титаном дело имел? А ну нареж резьу на него и какая смазка нужна а? Так што извени неправ ты был....!
:smile30:

 

Мне тоже интересно. По своему опыту скажу, закусывание цилиндров (только передних в моем случае, одновременно 2) у меня иногда случается. Лечу этот момент вкручиванием цилиндров на пол оборота и утапливанием пару раз. Сей процедуры хватает на полтора-два года.

 

Я был неправ?? где?? я то резьбу нарезал! и кстати не спрашивал - как! вращается шток или не вращается..
люминь там или чугуний.. к чему ваще такие наезды?
..ну а поршень при сантиметровой заглушке никогда не выскочит сам!
а что проблема в общем в ГТЦ - это и так понятно.. вопрос - где ИМЕННО ?? всех деталей там всего на десяток наберётся.. конечно можно первым делом всё на манжеты спихнуть.. но както это не совсем доказательно получается..
и где там "перепускной клапан" ? говорили тута про маленькие дырочки - естессно они чистые.
2 Geka
мы рассуждаем про ГТЦ. а циллиндры в суппортах - дело совсем другое.. заклинивают от грязи в жидкости. лечится заменой этой самой жидкости. (если конечно чистота поверхности тормозных циллиндров не утрачена. ну и посадочных мест в суппортах тоже ) ну и манжетики там новые не помешают ..