A6 C6 Тормозные диски и колодки - вопросы выбора и замены

думаю пивка ))) (мое мнение)

 

Я тоже так думаю но пока рабочий день не закончен, подожду мнения Фимы )

 

Да это нормальная ситуация. Там наверное защелка плохо держит вот её и подстраховали хомутом. Я думаю не зря ты механику три сотки дал ведь он позаботился о том чтоб этот штекерок не слетел на кочках.

 

+1

 

Стяжка на фото не части штекера между собой держит, а поджимает шпенёк (или как его называть), что входит в прорезь на кронштейне.

Если оставили в правильном положении (шпеньком вниз, как на фото), то чтобы слететь, штекету надо провенуться на 90 градусов...
И даже если это свершится, то что ? Перемычка с проводом АБС короткая, никуда он не денется.

 

А береженого бог бережет. Или лучше перебздеть чем не добздеть)))

 

А это когда как, иногда и совсем наоборот

 

Возвращаясь к теме, поделюсь сведениями.
Вид на старую внутр.колодку, поставленную предхозом в Дании - после 15 ткм пробега, когда начало тормозить с "потягиваниями".


Недолго думаючи, заменил колодки на АТЕ.
А надо было подумать и получше диски осмотреть.

Через 4 ткм - неравномерность так и не прошла:


Направляющие ходят легко, на скобах выработка очень малая.
А вот внутренняя поверхность диска - второй прибл.так-же смотрится:

Тёмные пятна - на них судя по всему, и происходят провалы в силе торможения.

Поставил TRW на перёд диски и колодки - сказочно плавное торможение.
Продолжу эксплуатировать.

 

У тебя вообще все нормально.Выскочить не выскочит,для этого нужно на 90 градусов повернуть разъем,а язычек этого не даст сделать,он у тебя в паз сел,его для этого отогнуть нужно.Хомут лешнее,это страховка своего рода.У меня другой язычек обломан,тот что папу к маме фиксирует,и поэтому я хомут диагонально от папы к маме цепляю.

 

На следующей замене колодок меняй и диски. Не аккуратненько как-то))

 

Всем привет!Подскажите кто может, для моего Вина WAUZZZ4FX5N107693 какой диаметр передних дисков? И какие лучше брать тормозные колодки! Заранее спасибо!

 

Всем привет!
Спрошу совета.
Дело в том, что у меня на машине спереди тормозная система от А8W12. Это диски 385х36, суппорта соответственно и колодки и т.д. Недавно заезжал сделать балансировку (на скорости появились вибрации на руле), и при снятых передних колёсах посмотрел/пощупал диски тормозные. К сожалению, пришёл к выводу, что пришло время замены дисков. По цене не так и критично - можно взять по 3600 за штуку (Текстар), про цены на оригинал промолчу
Но вот такая мысль появилась: а надо ли мне на 3.0 тди такие большие тормоза? Что на мой взгляд не в пользу их:
1. Большой вес - более 17 кг вес одного диска. Сюда ещё суппорта и колодки добавить и выйдет больше 20 кг на сторону.
2. Невозможность установки колесных дисков диаметром меньше 18 дюймов. Да и то не каждые 18-е встанут. Плюс к этому опять же - увеличение массы и соответственно нагрузки на ступицу. Колесо на родном литье 18" меньше 20 кг не будет.
3. Стоимость комплектующих гораздо выше, чем при стоковых тормозах.
Но все же больше вопросов у меня вызывает такой немалый вес на оси. Дизель и так имеет тяжелую морду.
Теперь плюсы:
1. Тормозит действительно зверски.
2. Замена колодок довольно редкое занятие.
Вот и вопрос. Несколько даже:
1. Нужны ли такие мощные и тяжелые тормоза, если на машине не гоняешь, как ужалённый)) а в основном езда происходит в обычном спокойном режиме?
2. Так ли плохи стоковые 321 тормоза в плане торможения?
3. Так ли плохи стоковые 321 тормоза в плане быстрого износа колодок?
Какой вариант выбрать все же для себя:
1. Купить новые диски 385 + колодки, заменить и кататься дальше и не парить себе мозг.
2. Купить сток новые диски + колодки, а суппорта на форуме (разбирают С6 как грязи), заменить и кататься с более лёгким передом и возможностью установки колёс 17 диаметра на зиму. При этом комплект зимы 18 можно продать или обменять, а также продать большие суппорта.
3. Почти то же что и п.2, только собрать 347-е тормозилки вместо 321. Хотя, думаю, здесь особо в массе не выгадаешь.
Прошу простить за много буков!))

 

Не парь себе и другим мозг и езди дальше.

 

Ты так быстро! Я тут полчаса на телефоне пальцем тыкал!)))
А 321 намного легче торм диски?

 

Я может невнимательно читал, но где вариант тормозов от A6 C6 4.2л (они же A8 D3 3.7л) - двухпоршневые с дисками 360 мм?
Некоторые 17" диски на них налазят.

 

Этот не рассматриваю, т.к. они вообще недалеко ушли от 385-х.

 

готов махнуться своими суппортами и скобами под 347, на Ваши 385-е

 

Из этих продать то суппорта только и осталось)
Главное - разница в массе большая ли между дисками?