A6 C6 Тормозные диски и колодки - вопросы выбора и замены

Ссылкой проще бы...

 

Я давно себе отсканировал в заметках.Ссылку не найду.

 

Это мануал как прокачивать с помощью ВАГ-кома? Вроде на С6 это не работает ?

Я хотел по-старинке,давление в бачок подавать и сливать жидкость с колес

 

Так и делай)))
Остальное , набивание цены и типа сам не лезь

 

Так делай,сначала перед после зад.с левого если поочереди.Т.Е с более короткого контура.

 

правое заднее - левое заднее - правое переднее - левое переднее

 

Вот,имеем уже два варианта
А в Эльза есть что-то по этому поводу ?

 

Ну ваг ком сначала перед прокачивает.

 

первая самая короткая магистраль, последняя самая длинная.
Эльза гласит для А6 4F:
1 - Front left-side brake caliper
2 - Front right-side brake caliper
3 - Rear left-side brake caliper
4 - Rear right-side brake caliper

Сначала зад, потом перед - закончилось на А6 4А.

 

Ну вот.

 

Так это работает на С6 ? Сам делал ?

 

я на ваг коме прокачивал недавно, начинал с заднего правого, затем левый, потом перед правый и левый... ну там конечно хрен знает, вагком говорил... я делал... версия 10.62... мне больше не нужно как-то.

С короткой трубки он не должен начинать по любому.... как же тогда воздух... и жижа старая ....

 

Я под давлением в бачек прокачиваю,но с переднего левого начинаю.

 

Я имею ввиду - ты там выше картинки выложил как ВАГ-комом прокачивать - ты сам так делал на С6 ?

 

Сам не делал,держал инструкцию на случай прокачки блока АБС

 

А по эльзе так как сказано выше.

 

Менял сейчас колеса,осмотрел колодки
На одной стороне у внутренней еще хороший запас,не на много меньше чем у наружней
А вот на другой стороне внутренняя колодка почти под ноль. И именно на этой стороне тормоза быстрей схватывают (зимой это хорошо чувствовалось на снегу или льду)
В чем может быть причина такого ? При установке колодок пыльники пальцев новые АТЕ ставил,не мазал.Что еще им надо?

 

У меня проблемы ушли после раскачки поршня.Один раз перед установкой новых колодок с правой стороны 7 раз полностью утопил /вытащил почти до максимума поршень.И при следующей замене проблема перешла на левую сторону.Потом повторил на левой стороне и следующая замена была при почти ровном износе.

 

Решил при замене дисков\колодок заодно перебрать суппорта,поменять резинки в них (посмотреть состояние поршней,чтобы уж наверняка больше не лазить туда)

Может кто знает альтернативный номер прокачного штуцера переднего суппорта? Оригинал по 700 рублей - это даже не смешно уже
На С5 когда покупал,в аналогах выдавал штуцер от Хундая, вообще копейки стоил,а тут не выдает никаких аналогов (а они есть наверняка,штуцера то почти у всех одинаковые)