трактористы , ставил ли кто нибудь себе данный девайс?

Взяли металлическую полоску 3мм толщиной и 20 шириной, отрезали по длинне под крепление фильтра, приварили такуюже полоску буквой Г. Развернули длинную часть и прикрутили болтом крепящим коробку к двигателю.
Еще одной полоской соеденили верхний болт подушки двигателя и болт крепления Сепара.
Получилось Что Сепар висит чуть выше основного фильтра, ближе к салону и правее если смотреть на авто спереди.
Ну и купил топливный шланг (кстати остался метр) и подключил.
картинку нарисовал как получилось, извиняюсь за непонятность, нихудожник ниразу =)

 

НУ ежели ставить его так ставить с подогревом. ЗИмой меньше проблем будет.

ПРо ремонт - дикие цены, мне дизелист говорил 10 тыщ стоит плунжерная пара, + если вдобавок чтото менять ~25 с работой.

И почему туда вода должна попасть?
В родном фильтре тоже есть отстойник.

Я на работе прочитал много статей про эти фильтра-сепараторы, многие пишут что Так так нету подкачивающего насоса, то попросту не сможет ТНВД раскрутить солярку в фильтре, чтобы отделить воду.

 

Да посмотрев на рабочий пропуск саляры через сепоратор 5 л./мин ТНВД берет же меньше А если его с насосом как нибудь закольцевать на обратку а ТНВД сам пущай берет скоко ему надо? Ведь, если ток солярки будет меньше, то завихрений в сепараторе не будет. И данный узел будет работать как отстойник с прозрачной колбой (за 7000 руб) или так оно и делается ? я не могу понять что с чем соеденять ,хотелось бы увидеть схему подключения узлов системы,ЕСТЬ ТАКОВА? высокое давление в ТНВД я думаю это плохо ,есть опасность что насос потекет?

 

Вот и я сначала загорелся, а потом на такое же мнение наткнулся.....

 

http://www.kovsh.com/download/Transit.jpg Я бы себе такую штуку поставил бы. Правда где достать не знаю.Дешевле чем СЕПАР а думаю эфект тот же. Может кто поможет?

 

Так штатный я снимать не собираюсь и вообще что этот что херь фильтрует хуже? Может тому насосу оставалось жить совсем мало? Че с системой было чего ремонтировали?