Q7 4L Троит двигатель 4.2 FSI

Купил все, натяжители, успокоители, цепи. Сейчас такая стадия - см. фото.Куплены цепи оригинал, старые физически больше немного
Сами натяжители каким моментом прикручивать?эльза молчит...
По звездочкам с моментом тоже не пойму, ткните носом плиз

 

Ниче там не молчит, внимательнее смотрите )

 

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=9903954&postcount=61
второй файл, 7-я страница

 

у меня эльза не хочет картинки показывать, все данные есть, но болты 1,2 etc сложно без картинок понять какие тянуть каким моментом.Вместо картинок - крестики...Помогите, плиз с моментом крепления самого натяжителя, в прикрепленных pdf файлах этого точно нет

 

Посмотреть вложение xsl=3.pdf

держи

 

g01dt00th, спасибо.
Убил весь вечер на переустановку эльзы - помогло, картинки появились, всю базу собрал, но в этот пост лезть архив не хочет,а по-одному долго кидать...Недостаток информации разрешил

 

ну и отлично, искренне желаю, чтобы силы были потрачены не зря и после сборки двиг только радовал.

ЗЫ просьба есть, можешь по мере возможности сделать подробных фоток как выпускные коллекторы прикручены к головам, мне на А6 туда даже телефоном не подлезть, а где-то сифонит, не пойму где.

 

разобрали впускной коллектор - оси заслонок рассыпались, две оси между собой вообще не соединялись, заслонки пары цилиндров вообще отвалились от осей.
Чего сделать можно?Б/у-шного коллектора пока найти невозможно, реально ли починить оси заслонок?

 

нет оси заслонок починить не возможно.меняцте на новый или бу

 

вообще вопрос о принудительной механической и программной установке этих заслонок в открытом положении корректен?

 

тогда уж в закрытом, т.к. открываться они должны после 4000об/мин, если правильно помню.

 

robber собирай мотор,убери сломанные заслонки с коллектора почисти его и ставь на место,заводится и работать всё будет как раньше ,авто немного потеряет в мощности но ездить будет, заказывай колектор БУ или новый,как по деньгам, а как придет другой коллектор поменяеш,ремонтировать старые заслонки тухлая затея,всё это опять сломается стопудово,а еще хуже сломаная деталь от заслонки улетит в целиндр и наворотит делов,удачи в ремонте.

 

Правильно как? на дизелях всю эту красоту убирают, программно и механически +ЕГР, а на бензинах как поступать?
Могу поставить коллектор, убрав заслонки и подкорректировав прошивку, ездить так?

 

Да, просто ставиш убрав заслонки и всё ,будет заводится и ездить без проблем пока новый коллектор не придёт.

 

чинить не стоит,половинь коллектор,выкидывай заслонки,собирай все с гарметиком и в путь,новый порядка 150тыс руб стоит,а б,у непонятно сколько проходит,просто если ось заслонки под клапан попадет либо в цилиндр будет печаль....

 

коллектор располовинил, заслонки выломал, собираю все назад. Будет ездить так постоянно, проблем, как понимаю не будет?Коллектор поискал - нигде нету и больных денег стоит.Погуглил - потери мощности может и не замечу, расход может измениться в небольшом диапазоне.
Все верно понял?

 

Совершенно верно !

 

главное тяги оставляй и сам привод заслонки,все на герметик,делал людям так,все довольны.........

 

понятно, ошибки бить не будет и снаружи совершенно неотличимо от настоящего, внутри - пустота...
Спасибо

 

Все тоже самое на моей произошло. Ранее все эти пропуски зажигания лечились элементарной заменой масла. Но не в этот раз. Пропуски, машину колбасит, ошибка P0018. При запуске 1-2 секунды стуки.