Q7 4L Троит двигатель 4.2 FSI

только верхние, возможно

 

Спасибо

 

Скорее всего развалился катализатор. Забитый выхлоп мешает вентиляции цилиндров и даёт пропуски по зажиганию. Если к 7000 оборотов мотор плохо раскручивается то это оно.

Увидел пробег. Как раз катам срок пришёл. Если на 150-180 т.км не поменяли форсунки на новые то они начали подтекать и перегревать каты. Кат рассыпался. Забил выхлоп.

 

ммм... а как это проверить?
Форсунки не менял - но, согласен, мне их приговорили тоже.

Из подозрительного еще:
- обычно заливаю g95 на ГПН. И когда с утра на холодную завожу - пока минуту на повышенных холостых работает - вылезает белый дым. Потом норм все.
- вчера вечером залил g98 (95 не было) - белого дыма не было вообще. Сразу спокойный выхлоп.

Звук, правда, на холодную начинает напоминать трактор - тух-тух-тух... Да и когда педаль притапливаешь - тоже звук как прям у v12 с мороза.

 

Поеду в сервис завтра.
Пока был в командировке- супруга заправила 95м вместо 98го и теперь на низких оборотах машина начала подергиваться. Не уверен что сие связано именно с бензином, но хз...
В любом случае шибко тревожно

 

Хотя и указано, что заливается бензин АИ 98 или АИ 95, но зная наши заправки....

 

Итого: забились клапаны фазовращателя... Отсюда ошибки по фазам. Сняли, почистили.
Топливную систему помыли винсом (я попросил).
Ошибка ушла, двигатель работает ровно. Правда звук выхлопа стал каким-то более насыщенным что ли... Придираюсь может быть.

В любом случае сейчас все ок.

 

Доброго дня. Второй месяц ломаю голову, помогите советом.
Q7 2006 4.2 BAR
Была произведена замена комплекта ГРМ (цепи, натяжители, успокоители), с использованием фиксаторов.
После замены появилась проблема. После прогрева до рабочей температуры появляются пропуски по второму ряду, бабахает во впуск, и в последствии отключаются цилиндры. Вася пишет ошибку по регулировке выпуска второго ряда.
Что было сделано, чтобы проблему устранить:
1. Замена управляющих клапанов на заведомо исправные
2. Замена вала с фазорегулятором (заведомо исправные)
3. Замена датчиков распредвалов
4. Замена маслоотделителя (присутствовало чрезмерное разрежение в картере)
5. Проверка ГБЦ с заменой колпачков, и самих клапанов
6. В ЦПГ все красиво, задиры отсутствуют

Куда копать дальше, ума не приложу.
ЗЫ В 93 после замены все красиво, в пределах -1()

Заранее благодарю за советы.

 

А болты крепления фазовращалок к валам точно новые? Затянуты точно с доворотом по эльзе?

 

Да, все болты новые. Да с доворотом.

 

Сколько времени после достижения 80 градусов двигатель может проработать без проблем?

 

Если разгазовывать, то сразу. Если ждать на холостых, минут 10-15

 

Мужики, посмотрите на мои значения в 93 гр. Они нормальные? Не требуется замена цепей, вроде в этой группе указавалось в этой теме, что смотреть надо, если я правильно понял. Спасибо!!!!

 

Прокомментируйте пожалуйста вот эти ошибки, если не трудно, в моем "селе" нет специалистов по этим авто. Спасибо!

 

Измерения бы еще 01группы двс на хх, мотор горячий. А так навскидку либо неучтенный подсос воздуха, либо вусмерть забитые форсунки

 

А может эта ошибка выскочить из-за того, что отсоединяли клему от ДМРВ?
Завтра посмотрю в 01 группе. А там что должно быть написано, какие значения?

 

Там в двух последних окнах актуальная лямбда-коррекция. Норма, когда показания около нуля и меняются от + к -.

 

Посмотрели, цифры скачут то 0, то + 5, то минус 10. При этом вышеуказанных ошибок, после вчерашнего сброса, не появилось. Может действительно были они из-за снятой клемы с ДМРВ.

 

Ну ведь не троит уже судя по 1 группе?)

 

да