Q7 4L Троит двигатель 4.2 FSI

Добрый вечер! Подскажите какие значения должны быть в 140 группе? Спасибо!

 

При выключенном горячем двс давление в 3 окне группы должно расти до примерно 120бар.
А на запущенном двс значения во 2 и 3 окнах группы должны примерно совпадать во всех режимах работы мотора.

 

Добрый день! Добрался до 140 группы получилось, что при выключенном двигателе и включенном зажигании давление в третьем окне этой группы до 120 бар никак не доходит доходит где-то до 18 и потом падает до 12.
При заведенном двигателе во втором и третьем окне показания одинаковы.

 

Форсунки текут, это раз, возможно негерметичны клапаны сброса давления в рампах, это два, возможно еще обратные клапаны в тнвд. Если при этом мотор работает нестабильно, то точно форсы кончились.

 

Мотор работает стабильно, намека ни какого на нестабильность, шепчет, если бы тут не прочел, что можно проверить в 140 группе, даже не подумал бы.
Форсунки текут все что ли, или так не определишь, нужно каждую проверять? По клапанам, проверять только заменой на заведомо исправные?

 

что в 32/34/35 группах?

 

Там не смотрели.
Что должно быть?

 

ну смотрите тогда уж сразу все, условия Тож > 90, все электро потребители (свет, климат, mmi, подогревы) выключены, ХХ, группы 1/2/3/8/32/34/35/93, заодно readiness



и выкладывайте сюда лог.

ЗЫ в 32 не должно быть нулей, и а 34/3 и 35/3 должно быть больше 0,9

 

Пациент жить будет?

 

Прогреть до 80+, двигатель - базовые установки - группа 200 - сесть удобно, зажать газ в пол до упора и тормоз двумя ногами - вкл - ждать пока счетчик дойдет до нуля или выдаст ошибку, ксли выдаст - ошибку сюда, если не выдаст - покататься пару дней, потом 32/34/35 сюда.

Зы нельзя на 4.2 просто так стирать ошибки любые из блока двигла и не вырабатывать потом код готовности

 

А о чем эти картинки ?

 

Я сам не знаю, поэтому и выложил чтоб расшифровали, те кто разбирается.

 

По этим картинкам, что можете сказать?

 

Думаешь кому то интересно этим заниматься ? Что беспокоит по машине ?

 

Думаю, что особо ни кому не интересно.
Вообще, как писал выше мотор работает ровно, просто решил посмотреть 140 группу и получается, что есть отклонения - "при выключенном двигателе и включенном зажигании давление в третьем окне этой группы до 120 бар никак не доходит доходит где-то до 18 и потом падает до 12.
При заведенном двигателе во втором и третьем окне показания одинаковы".

 

что ЛЗ регулирование по сути не работает, накопленной коррекции под нагрузкой нет, поэтому невозможно понять форсунки ли ссут или тнвд травят в обратку. Сделайте то, что я написал, что ЛЗ регулирование включилось и только после этого появится ответ про Ваши форсунки

 

Что такое ЛЗ?

 

Лямбда-зонд