A6 C5 Троит двигатель - причины и решения

Добрый день. Как вы решили данную проблему, опишите пожалста, если не трудно.

 

Проблема нашлась с другой стороны: нашел пробитый высоковольтный провод на 3-м цилиндре. Искра била сантиметра 2, и в этот момент мотор заметно дергало даже на холостых. Поменял провод, дёргания полностью пропали.

 

Парни, разобрали двигатель полность и нашли косяк. Кольцо закусило. Кольцо целое, задиров нет.

 

Как это?
Те. край кольца вылез в зазор между поршнем и цилиндром и там остался?
Это какой же в верхней части поршня зазор, я извиняюсь спросить...

 

Я как то раз видел такое. Это стало следствием неправильной замены колец. При снятии залёгших их просто поддевали отвёрткой и отломили кусочек с перемычки поршня. Кольца поставили новые,но есть ещё и предельно допустимые зазоры не только в замке колец ,а ещё и между кольцом и размером самой канавки поршня ( проще говоря).Так вот на эти размеры все обычно плюют и на тот раз так же. Кольцо провернулось со временем и одним концом полезло из канавки . Блок на расточку и замена поршней и колец. А как же ты писал,что поверхность цилиндров без выработки? Или на глаз проверяли и ногтём по краю цилиндра ? Поршня то наверное в ВМТ болтаются как тот самый матрас.... Пока поршень вынут замерить выработку на цилиндре индикаторным нутромером в трёх местах и в двух положениях.

 

Ну как-бы живьем не подсмотришь, но в профильной литературе пишут, что кольца все время крутятся в канавках
(к маслосьемным не относится). А если не крутятся то типа образуется эллипс в цилиндре...
Замятый край канавки мешает кольцу крутиться, но чего ему вылазить из канавки?
Думаю при отсутствии запредельного износа проблем быть не должно, в 2-тактных движках кольца спецом стопорят от прокручивания и нет проблем.

 

Собрали с новым поршнем и кольцами 11-11-11-11.
Ни чего не точили, кольца поставили "стандарт".
Вроде живой. ))

 

на пол года хватит_)

 

Ну да . А новый владелец машины откроет тему: непонятки с движком на холодую .

 

и неустойчивый холостой на горячую...

 

Расчитываю тысяч на 150-200 хватит.

 

У меня еще вопрос. А как вы проверили что это именно этот провод. Неохото все провода менять да и накладно. Вообще провода как проверить?

 

Оптимист, аднака

 

ну, а почему бы нет?

если с дефектным поршнем проехал 20 тысяч, то с новой ЦПГ и ГРМ проеду еще 150-200 тысяч.
сегодня с утра зевел - двигатель шепчет.

 

Да там было видно, вот я даже записал:
https://www.youtube.com/watch?v=vPbXZuVkNYk

 

у меня так не видно. ок. спасибо.

 

У меня дело тоже оказалось в проводах. Поменял комплект. Полет нормальный. Хотя менял провода ровно 1 год назад, ставил новые, только год продержались. Маловато помоему.

 

А какие ставил?

 

Выкинь на хрен этот китайский

 

Выкинь на хрен эти китайские свечи Бош и поставь нормальные, двух электродные и будет счастье тебе