Троит двигло при простое ночью (ниже -5..-10 град.)

Подпишусь, симптомы схожие но в другой последовательности и для А3, 1,6 АКПП
при температуре воздуха меньше 5 гр. остывший двигатель плохо заводится,
практически сразу загорается лампочка ESP
начинает моргать чек
обороты не держит - глохнет
после небольшого прогрева держит 800 но трясет
после прогрева и прогазовки (до 4-5 т. об.) все нормализуется
если заглушить лампа ESP не горит но чек горит, пропадает позже если заводилась без глюков
сегодня пойду читать ошибки но думаю что покажет пропуски, а вот в чем прчина ...?

 

000838 - Camshaft Position Sensor (G163): Implausible Signal P0346 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Эт не коленвал, это распредвал. Еще один плюс к уходу фаз....

 

У меня свечи новые- в 60т. км поменял( щас 62)
Вот насчет распредвала мысль интересная, я тут где-то читал, что на этих моторах натяжитель цепи бывает проблемный, если он не прогрелся может просто не дотягивать цепь и под нагрузкой (прогрел, поехал) взаимное расположение валов может меняться. В пользу этого и то, что чем больше газу, тем больше проблем. Да, кстати мой мотор "тихим" не назовешь- если внимательно вслушаться- понятно что он "цепной". Смущает только, что при таком пробеге при штатных нагрузках для цепи не рановато ли для сурьезного амтомобиля?

 

Посмотри здесь пост 21.http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=224615&page=2

 

Ссылочка очень даже впечатляет (как то с грустью свой аутбек вспомнил.... ла-а-дно, а то скажете вали отсюда к субаровским фанатам! Будешь знать, как немецкую "родину" любить!)
Там по ссылочке больше всего впечатляет фотография мотора со снятой крышкой! Такое колличество цепей (две-то вообще длиннющие!!), натяжителей, башмаков и щек надо ой как беречь! В таком количестве цепных звеньев даже микронный износ в сумме с растяжкой мало не покажется! Масло- в два раза чаще и не гуще 0W30 ! Холодные пуски этому "ингольштадтцу" вообще как серпом по родовым признакам! Никакого фаркопа! В сугробы не лазить!
Че-то я перевозбудился. Может кто знает принцип работы этих натяжителей, я к тому, что антифрикционная присадка их не убъет? :icon_suicide:

 

На счет серьезного производителя, дак рулят счас маркетологи, вот и у всех говно, а не двиги стали. Инженерам не дано команды делать надежные моторы. Евро6+100 тыщ пробега, вот вся задача.

 

По теме лично мое мнение троит и за конденсата.Бывает так и у меня.Грейте мотор подольше.

 

Съездил к официалам сегодня. Вообщем сказали, что пропуски зажигания в 2-х цилиндрах (точно не помню какие назвали). Решение проблемы - замена свечей. На мое уточнение - "Вы уверены, что лечится просто заменой свечей? Я же Вам весь мозг вынесу, если нет.", сказали что-то типа "Не первый день замужем, не парься чувак, все заработает как часы, мы все остальное проверили." Короче я решил доездить до ТО, и тогда уже поменять всё (хотя может зря тяну?!).
Если что взял у них распечатку ошибок с компа, могу выложить скан, если нужно. Пробег у меня 38 000 км.

 

Тоже советую менять новые свечи на новые.Поменяй хуже не будет если по горантии

 

Тоже подумал об этом, но вероятность, что свечи, реально есть. В крайнем случае, если не поможет, то будем делать из "русского сервиса" "европейский" )

 

Меняй поможет. Топливо у нас сам знаеш какое.

 

В теплом гараже при заводке сразу заводится ровно а потом начинает троить.Заглушил постояла минут 5 все в норме. просто поставь новые свечи обычно с этого начинают.Перед движением подержи обороты мотора 2.5.т. примерно с пол минуты.

 

Да тоже такое было но осенью.Теперь до этого не допускаю лью антифриз бензина.Связывает воду в бензине.Стоит 130р.Наз. Степ Ап из сша.

 

Не разу не пробовал но думаю поможет.

 

Зимой на 3-4 заправки.Вспомнил осенью-затроила.запердела даже глохнуть начала.Сразу понял вода в бензине-побежал купил баночку Степ ап залил и забыл.Теперь регулярно лью.Причем он связывает только воду-больше ничего.А то на заправках такое г льют.

 

В теплом гараже сейчас заводится и работает без проблем.Бадяжут собаки топливо.....