Тульские есть?

Толстый, ты что не спишь?...)))

 

Купайся и спать!...)))

 

Жаль пришлось рано уехать, а так был рад увидеться и познакомиться с людьми с форума))

 

Спасибо за видос.
в кадре ещё психованный Ваз 2105

 

Классно покатались, жаль мой задний бампер другого мнения.
Вова, у Вас пластмассу паяют?

 

А то...Работа творческая...)))

 

Всех клубней с Праздником!!!

 

присоединюсь к поздравлению)))

Парни у нас в Туле где-нибудь ремонтируют гидротрансформаторы, а то меня терзают смутные сомнения. Хотел прицениться

 

От 5 до 7 рублей, только возят в моську...)))

 

а то у меня выскочила ошибка 01192 - Муфта блокировки гидротрансформатора
42-10 - слишком велико отклонение частоты вращения
протестировал только вчера, а симптомы появились в первых числах января
масло менял тысяч 8 назад, заливал мобил LT , старое масло было оочень грязное, когда покапало ( при заливки нового) было мутноватое. После замены разницы вращения( при ускорении и потом когда газ скидывашь ) стало оборотов 100, а было около 400-500 оборотов, сначала даже машину не узнал... Сейчас стало 500-700 и стало как-то всё резко. по трассе на 5 еду спокойно, потом газ прижимаю она оборотов на 500 ( не переключая)поднимет и ускоряется..Уровень масла проверил, масло в норме, без резкого паленого запаха, но черное ( я так понимаю черное потому что гавно старое не всё слилось ...). езжу спокойно ( за исключением прошедшей пятницы), масло не перегревал.
По компу смотрел блокировка муфты работает: спокойно еду блокируется, если очень медленно ускоряюсь то в заблокированном положении остается, а если посильнее ускорится, то сразу обороты повышает на 600 где-то и пишет разблокированно?.
ошибка я так понимаю из-за разницы вращешия, но с чего начать?
в голове два решения данной проблемы
1) промыть гидроблок, заменить клапан давления, и залить другое масло
2) через месяц планирую в дрыгателе ревизию навести, соответственно может движок снять и потом снять гидротрансформатор, а если со втулкой насоса все печально то и коробас скинуть, а ставить все вместе( коробка+двигатель)

ну конечно есть третье: забить и ждать пока что-то развалиться, но так не хочу
на одометре 240тыщ из которых 50 это мои. Два предыдущих владельца( по словам последнего) меняли только масло в АКПП, хотя по состоянию масла которое я сливал, в его замене я сомневаюсь...

Никто с такой проблемкой, как у меня, раньше не сталкивался??

 

А когда масло менял фильтр менял, поддон снимал стружка есть в поддоне?

 

Фильт менял конечно, поддон мыл, стружки не было, но был налет на поддоне, чем-то похожий на саледол.
На магнитах был такойже налет, только он магнитился. Я когда масло уже доливал, новое потекло мутное.
Думал сменить ещё раз масло по весне, после промывки радиатора и гидроблока.

 

Вчера когда уровень мерил, потекло чёрное....

 

Подгорает значит...из-за гидротрансформатора вряд ли, скорее, пакеты фрикционов, от этого и повышение оборотов...

 

Обрадовал. значит коробку тоже скидывать.

Ну фрикционы можно и перебрать, хуже не будет.
Тогда смысла нет оставлять не ремонтированный гидротрансформатор

 

Мистика: починился мой коробас сам, ошибок нет, муфта работает.
Думаю наверно из-за гидроблока была такая херня.. Его для начала помою

 

Может быть похолодало просто, масло более густое стало...

 

думал уже про это. Коробка показывает около 70 градусов на прогретую.
Просто резко как-то появилось и резко закончилось...
если до марта месяца не проявится ошибка, то просто промою гидроблок с заменой масла, фильтра и промывкой радиатора. а там видно будет.

Морозы достали что-то, на выходных хоть печку промыл, а то не грела почти .
сейчас бы снежку и на кбп