Тупит по жаре (после прогрева) - тема не раскрыта!

Ребяты, правильно ли я понял, что все смирились с этим феноменом и приняли это как есть?

 

Привет
Крышку бачка ОЖ проверь с пристрастием, а то был тут случай... Да лучше замени на "посильнее", хотя лопнут ли шланги или ещё чего - я не готов сказать...

 

это, конечно, тоже хороший вариант

 

Полезная тема.

Куда копать?

 

Зачем?
Вообще, не там смотрите - смотрите блоки измеряемых величин (02).

 

Эти показания как я понимаю?
Думал почистить ДЗ, но вроде всё норм.
Сейчас ошибок вообще нет по компу.
Логи при снятии 003-114-115 -проблем вроде нет!

 

Я в турбинах не очень - лучше melkon спроси!
ДЗ почистить никогда не вредно, если там копоть-сажа.

 

Может как-то систематизировать кому что помогло? Такая же ерунда прям один в один как многие писали. Утром заводишь, не машина, а самолет. Как только стрелка дойдет до 90 градусов, все, жопа. На педаль реагирует очень вяло, при разгоне резком звон детонационный. Менял бензонасос, фильтры топливный и воздушный, мыл форсунки, заменил свечи, прозванивал провода и катушки, менял лямбды, заливал 98 лукойловский бензин, чистил ДЗ, проверял и менял вакуумные шланги. Нихрена не помогает. Как под капотом до 70 градусов нагреется воздух - труба. Иногда в горку крутую не могу тронуться. Как тут уже кто-то писал, в момент жуткого тупняка, если пару раз, не смотря на детонацию, раскрутить двигатель до отсечки, вдруг оживает и начинает ехать минут на 10-15, потом начинает тупеть снова. Еще показалось, что после замены забитого пылью воздушного фильтра машина поехала еще хуже, хотя может и показалось

 

Кто может снять показания в 032 группе , буду рад за помощь !

 

Ноль в мультипликативе-это неработающая топливная коррекция под нагрузкой. Сначала попробовать пройти риднесс в 200 группе базовых установок http://www.ross-tech.com/vcds/tour/readiness.html . Да и логи не картинками выкладывают, чтоб искать в них заветные граммы-всё гораздо сложнее, делается подсчёт необходимого количества воздуха по оборотам, наддуву и температуре воздуха на впуске. Граммов должно быть не меньше и не больше чем надо и они не показатель мощности

 

"0" в мульте это после сброса ошибок, и коррекция проходит должным образом!

 

Так писать надо, что после сброса. Нахрена эти картинки тут.

 

Не все знают, что мульт нужно снимать перед сбросом ошибок ,что ведет к обнулению ЭБУ. Мной была допущена ошибка , потом исправлена , и привязано новое фото.

 

Мне помогло полное (принудительное) закрытие заслонки горячего воздуха в воздухане. Но тупила, когда на улице 42 в тени было и по пробкам.

 

Нашлась дыра в гофре до турбины, мульт спал до 5-6%.