Турбо "бочoнок" (2.6 ABC, 2.8 AAH)

в ААН нет карбюра, точно тебе говорю посмотри в интернете инфа 100 проц

 

если серьезно то серый доделает вот и посмотрим...

вейв пишет что алгоритм подразумевает некое учитывание сигнала с дросселя... я не знаю по этим мозгам ничего, если бы сабж был на мотроне то может что-нибудь бы подсказал..

вообще по логике при чистом maf алгоритме даже если немного дунуть то маф посчитает увеличившуюся массу воздуха и эбу нальет столько сколько положено. другое дело что мафа в конце на высоких оборотах не хватит (да и не только его, еще форсунки).

 

разногласий между МАФом и потенциометром дросселя не будет?

 

я же написал что не знаю, зависит от того как выглядит основное топливное уравнение в эбу ААН

 

уже есть, поэтому и дергается.

сильно дуть нельзя, надо сопоставить расход воздуха при геометрии ААН при 8000 и максимальными 6400, разница - запас по тарировке мафа.
подкрутить кривую мафа под новые условия, возможно что-то получится.

если бы знать где сидит коэф К, можно было бы вонзить маф от нисцана и с легкостью поменять форсы на 200-300 кубов.


компрессор за дросселем - это хорошо. решается сразу вопрос с байпасом. Муфта не нужна. ХХ нормальный.

 

ААН на 8000 это жестко

 

Не все так просто, там три кривые линеаризации

 

недорого кстати продается) http://noyabrsk.drom.ru/audi/100/7630570.html

 

спасибо 3ерг

 

есть сомнения. а адреса есть?

 

Для ААН нет, только для AAN.

 

130 000 недорого?? у нас такая 900 евро максимум

 

дык вы наверно тогда путаете хитаче ААН с бошем AAN.

 

Думаю принцип то один и тот же, одной таблицей весь диапазон нагрузок не пропишешь, разрешение будет маленькое. Поэтому в мотронике 2.3.2 три кривые 0-16, 16-64, 64-255.

 

Логика в эбу разных производителей может быть абсолютно разной. К примеру на бмв даже на одном и том же двигателе использовались разные эбу (к примеру двиг м50 бош мотроник 3.х и сименс ms4x.x), и они отличаются кардинально.

Разбивка на несколько табличек или кривых это обычное дело в бошах, да. Но принципиально это одна табличка или кривая, так как перекрытия нет.

 

В принципе да. Я вообще-то изначально о том, что нет там какого-то волшебного коэффициента К, меняя который можно просто менять форсы и MAF как вздумается.

 

Вообще-то , я про снижение шума от крмпрессора ! а в ы тут на мозги всё скинули
с отключенными дохлыми лямбдами , а шкив поменьше, чтоб приход пораньше есть возможность снизить шум глушителем .
ЗЫ. холостой ход впорядке

 

скинь видео, звук послушать
ЗЫ как расход?

 

ну не получалается у меня выкладывать видео , но скажу, что звук как у стртрисеров на 8-ках с китайскими прямотоками и все оглядываются кстати видео уже есть в инете похожее
вот уменьшение шкива - заставляет отказаться от муфты

 

расход пока не знаю, т.к. не езжу с ним вкл.