Опять сново здорово. Да я, да у меня, я первый и так далее. И кто тут обижаетса? Помоему только ты тут нервы трешь. Остальные спокойны. Про выемки вроде уже обсуждали про формулы и обьемы.
Про выемки (форма) подсказал конкретно человек занимающийся этим за границей - ему поклон. С этим вопрос утряс. Расчет делать надо еще.
НИЧЕГО. Я не изобретатель уж извини. Я вот такой обычный стандартный человек, со стандартной биографией. И не тороплюсь что то изобретать. А ты изобретай, никто не мешает.
А хрена ты осуждаешь тогда ? Думай шире ! Если бы все были такие как ты то никогда бы мы не полетели на луну ! Никаких ядерных реакторов. Тебе предлагаешь для раздумия варианты а ты как пуп сел на горох и кроме того что делал всю жизнь не видишь ! Тебе даже в голову не приходило как попробовать иначе ! Я не говорил что ты не шаришь ! Но ты ничерта не хочешь слушать и пробовать что-то новое обдумать. Все что я изобрел - ВСЕ работает ! Это не означает что Я Я Я , это говорит что надо пробовать , чего у тебя нет нифига !!! Мне бы твои знания уже бы давно на ТРИ турбо бы ездил. Не хватает по моторке знаний.
Дружище!Я только ЗА когда молодые люди не бухают,не колятся всякой дрянью,а находят себе занятие по душе и отдают ему все свободное время.Лично я,в Твоем случае это так и понимаю.Удачи Тебе от всей души Во всем остальном,твоя цель это утопия.То,что никто в мире,кроме Тебя не турбировал авс,уже должно было Тебя насторожить.Народ не берется тюнить авс не столько от того,что это нереально,а то,что"запаса" у него нет.Это,если брать Твои примеры,до Луны бы до сих пор не добрались,если изобретали не космич.корабль,а пытались доработать реактивный истребитель.Поверь,что потенциал,в данном случае,немецких инженеров на несколько порядков выше Твоего.Доверься им,уж если они сделали 2.7 битурбо,который реально тюнится до 800л.с.то Тебе их же творение 2.6 переделать хотя бы,к стоковому 2.7 бт,вряд ли нормально получится.Ну не расчитан он под глобальные переделки.Если уж и тюнинговые компании за него не брались,то видимо была на то причина.Да,могу согласиться,допустим затурбишь Ты его,но сколько он проедет?Не обидно будет,если столько времени ,труда и денег высыпится при резком нажатии на газ на первых 5-10 тыс.км.?Лично я предполагаю,что блоки 2.7бт отлиты из более прочного металла,места наибольшего напряжения скорее всего усилены.Важные резбовые соединения,такие как крепление гбц и коренных подшипников кв,возможно не долго смогут выдерживать процессы происходящие в камере сгорания,далее клапана и втулки ,скорее всего другой конструкци и с другими зазорами и много много чего.Если Тебе действительно интересен сам процесс,то флаг в руки и удачи,с удовольствием понаблюдаю.Но если речь идет о целесообразности данного проекта,то соглашусь с большинством,что это тупиковое направление.Прочитал Твои расклады по стоимости,на первой стр.,показалось,что они не совсем правильные.Не надо покупать никаких контрактных движков,найди целого"донора" за пару штук,нужное возьмешь,ненужное продашь,может вообще не только в ноль,а даже и в плюс выйти.
Вот ты розыскник. Так наш подопечный еще с 2007г бредит? И может я то то пропустил-где указанно(или хотябы упоминаетса), что штатный блок выдержит 650л.с (по версии ягуара "Блок у 2.6 АВС чуть толще не забывай чем у 2.8 ..... и у этих двигателей если не ошибаюсь разные входящие данне если говорить о блоке , то эти сведения проверенны и 650 коней это пик ! если точнее то 636...")
а не стремно степень понижать за счет поршня? там вроде "мяса" то совсем немного если только торцануть поршень по периметру, тде у него выступ, но там много не снимешь проще камеру в бошке увеличить не уверен, что стоковые поршни выдержат увеличенную температуру - может размазать их по поводу развесовки на моем тазике (атмо) развешивали до 0 разницы на весах с точностью 0,1 г при том сначала отдельно поршни, шатуны и тд затем в сборе, с пальцами, вкладышами, стопорными кольцами и тд балансировали колено вместе с маховиком и корзиной коренные подшипники связывали с блоком плитой и это немного из того, что надо делать
Блок и 2000 выдержит. Вопрос как давить и на сколько. Зерг , сидеть на жопе и ничерта не делать - никто не отменял. Это правило применимо к любому. Что-то обсуждать - есть ли смысл. ? Идет ГОЛИМЫЙ СТЕБ !
ВОпрос был в то время , но тогда сломали за 1 неделю меня "профи"! Тему закрыл. Я не имел даже представления какой там МС. ? Но тога было первое желание. И после постов -"Ничего не выйдет и не получится" - сдался сразу.
Реально хорош херней страдать. Давайте реальные вопросы обсуждать. А устраивать травлю тут не нужно. Если не интересно - валите отсюда. Если даете советы, то не ожидайте что ТС будет делать как вы сказали, на то это и советы - можно прислушаться а можно и нет. Сколько людей -столько и мнений.
Например ? Получается так , что если кто-то что-то посоветовал , то я должен схавать и тупо делать ??? У меня вопросы есть !!!! На который не хотят потом ответить и обсудить !
Ни кто травлю не устраивает. Адекватные совету даютса автору, сам видешь что автор на них отвечает. То в бензин масла хочет налить, то поршни доробатывать под нужную СЖ не снимая с мотора. То вообще полнейший бред пишет про блок и 2000л.с. Как бы помочь хотим. "Кроилово ВСЕГДА приводит к попадалову."
Окей. Автои идиот! Всем спасибо , все свободны. Затр****ся уже. Ни обсудить , не спросить. Кайфуй от 1.4 своего Ченьчо.